При такое манере вождения какой был расход?

Лью только премиум бенз, обычно ОККО Пульс.

9..10. когда как. Но никак не меньше. Вообще, на средний расход самое больше влияет с каким ускорением разгоняешься. Поэтому и такой разброс в данных по расходам.
Сейчас сижу на СТО. Устанавливают газ. Если будет интересно, то потом о расходе еще и на газе в эту ветку отпишусь.
Я тоже раньше лил такой же, но потом на этих же заправках стал заливать просто 95-й и только периодически Пульс.

Я вообще по крымским дорогам на 3-4 передаче катал, очень редко 2-ю включал, только когда разворот дороги на 180 гр.. В городе раогнался 1-2-3-4 и на 50 км/ч включаю 5 передачу. Никогда не чуствовал, что движок надрывается.

Всем привет!
Я вообще следующую передачу включаю сразу после 2000 оборотов, и ни от кого ни разу не слышал вразумительно, чем это плохо или хорошо. Расход у меня сейчас на зимней "неродной" по городу Киеву примерно 8. 6)

Это не дизельный автомобиль
Что будешь делать в аварийной ситуации, когда впереди препятствие, и нужно резко набрать скорость чтобы избежать ДТП? В таких случаях переключаться просто не когда!

Зачем на 2000 об/мин переключаться?
Это мотор все время работает в натяг, что пользы ему не приносит.
К тому же с 2-х тыщ мотор разгоняет авто медленно и печально, едешь как овощ.

Нормальная спокойная езда это переключение на следующую передачу на 3-3,5 тыс. об/мин.
1-я это 10-20 км/ч
2-я это 20-40 км/ч
3-я это 40-60 км/ч
4-я это 60-80 км/ч или даже до сотни, если надо динамично разогнаться.
Дальше 5-я передача.

У Кимохиного движка максимальный крутящий момент достигается на 3800-4000 об/мин.
При переключении передач мотор успевает сбросить 1000-1500 об/мин.
Следовательно, чтобы разогнаться в спортивном темпе, нужно крутить мотор до 5000 об/мин. до переключения на следующую передачу.

Для экстремальных стритрейсеров, разгон примерно так.
1-я до 40 км/ч
2-я до 80 км/ч
3-я до 120 км/ч
Правда в таких режимах из под капота чем то паленым воняет и я так и не понял откуда.
Ну и здоровья мотору такая езда не добавляет.

Для умеренных стритрейсеров.
1-я до 20-30 км/ч
2-я до 60 км/ч
3-я до 80 км/ч
4-я до 120 км/ч
Этого хватает, чтобы выигрывать большинство светофорных гонок.

Вообще то нужно чувствовать двигатель и свое настроение.
Можно ехать по городу 60 км/ч на 3-й передаче и иметь под педалью запас мощности, чтобы при необходимости пульнуть.
А можно те же 60 км/ч ехать на 4-й передаче и слух водителя не будет оскорблять рев мотора.
Но и запаса никакого не будет, чтобы разогнаться, нужно будет переключаться на 3-ю, а это лишние секунды.

По городу на 5-й с 50 км/ч это вообще нонсенс какой то.

Коротко объясню, почему мотору не полезна работа в натяг.
В моторе смазка узлов и агрегатов происходит разбрызгиванием и масляным туманом, образующимся в картере.

Коленвал вращается во вкладышах, это знают все.
В определенных режимах работы двигателя возникает эффект масляного клина и детали вращаются не соприкасаясь и практически без износа. Это самый лучший режим для движка.

При работе мотора в натяг, масляного клина не возникает, масляный туман в картере образуется в меньших количествах. Конечно мотор рассчитан и на такие режимы, но износ узлов и агрегатов в таком режиме выше.

У 16-ти клапанных моторов продувка цилиндров происходит тем лучше, чем выше обороты мотора (у 8-ми клапанников некритично).
При работе в натяг процесс сгорания смеси и продувка цилиндров происходят неоптимально, происходит процесс повышенного отложения нагара на тарелках клапанов, днище поршня, самоочищение свечей происходит хуже и они постепенно засираются. В перспективе это чревато залеганием колец в поршнях.

Недаром автопроизводители не рекомендуют длительную работу на холостом ходу, режим для бензинового мотора не полезный, в отличии от дизелей, которые могут на ХХ молотить сутками и неделями.
И если долгое время ездишь по городу, на короткие расстояния (особенно зимой) рекомендуют периодически выезжать на трассу и прохватить километров 200-300.

Последний совет я применял лично и не раз.
На молодых моторах незаметно, а вот на пожилых, у которых пробег перевалил далеко за сотню это заметно.
Когда зимой ездишь по городу и на короткие расстояния, когда мотор толком прогреться не успевает, через 3-5 ткм такой езды замечаешь, что вибрация повысилась на ХХ, тяга упала, реакция на педаль газа стала более вялая.
Стоит съездить куда нибудь на дальняк, на трассе мотор просирается и начинает тянуть ощутимо лучше. Особенно если перед поездкой еще залить в бак очиститель клапанов от нагара.

На пробег в 20 000 км. потратил 1526 л. бензина. Вот вам и средний расход 7,63 л на 100 км.
Режим смешаный: Траса-город-пропки. По времени это около года езды.
Простоев в пропках за это время было много.

Motto - я не раз крутил до отсечки но запаха не было.

Мотто, согласен, разделяю твое мнение. Сам так и езжу, но расход топлива не радует. Интересует следующее: к примеру, еду я на Нексии 16клапанной на 5 передаче, 2000об/мин, 80км/ч. На Кимо еду на 5 передаче, 2000об/мин, скорость 60 км/ч. И как на этой машине ездить, чтобы и двигл не напрягать натягом, и в расход 7-8литров укладываться.

Именно так и езжу, когда тороплюсь 4-я включается на скорости 80 км/ч

Выше 5-ти тысяч оборотов заметно теряется динамика разгона, дальше крутить не вижу смысла...

Я подумываю подыскать замену главной паре коробки передач, чтобы изменить общее передаточное число и сделать передачи подлинее...
Тогда будет нормально.

В славуте передачи длинее чем в киме...

Я за длинные передачи...лиш бы 1.3 хватило...и за короткий ход рычага переключения...Но это сложно...ittchmh - успехов...надеюсь все получеться... Ок!!!...

сравнение в числах

Кимке 1-4 для города отлично особенно для "светофорных гонок", а для трассы даже 5-я коротковата((((, надо бы или 6-ю добавить, или на5й пару более длинную. Думаю тогда 5литров на трассе была бы очень реальная цифра расхода.

Интерсно бы сделать сравнительную статитистику расхода прошитых и непрошитых кимок по расходу бенза (можно и джаговодов опросить).

Александр C куда еще длине то - и так на 5-й до 170 км\ч разгоняешся. Думаю что это нормально. На ауди 120 км\ч на 5-й это примерно 3300-3500 оборотов - у нас примерно тоже самое. Ни там ни здесь не жалуюсь на передачи - все как раз в пору.

Мне не нравится что на скорости 100-120 обороты 3300-4000 многовото. Это среднестатистическая скорость на трассе (для умернных водителей) обороты бы на этих скоростях 2500-3000 экономия была бы на довольно лице.
А для сравнения скорость 90 (законопослушный режим) 3000 это же жесть - у таврии 2500.
Про скорость 140 и выше я вообще молчу.
Вот собственно и получается экономный режим где-то при скорости километров 70-80 на пятой передаче по трассе.
Пы.сы. Может для 16 клапанных моторов другие "приколы" - интересно сранить бы с 16и клапанными авто парметры.

Ну не знаю - при скорости 120 км\ч на трассе спокойно укладываюсь в 6.5 л на сотню. Считаю это вполне приемлемым вариантом. Просто может кто к чему привык - на ауди расход такой же был но правда там и бензин 98 надо было.

Хотелось бы в 5.5 или хотя бы 6 укладываться, я уже не говорю про 5 заявленые изначально производителем