Меняй скорее.
У нас то плюс 1, то минус 10.
Что такое прилипание колодок к барабанам я вообще забыл.

Всем доброе утро!Ребят подскажите, как всётаки правильно прокачать тормоза на кимо?!

Уже было.
Я описывал более чем подробно.
Модеры перенесли в фак для ленивых.

На СТО на стенде. Процедура не дорогая.

Смотря какая СТО,"спецы"на станции утверждают что двигатель должен быть заведён!Я им просто сказал что приеду в следующий раз!Недоверяю я им.Хочу услышать ваши советы(кстати в Fake для ленивых я ничего ненашёл!?)

Двигло должно быть заведено полюбому.
Хоть с АБС- кой,хоть без нее.
Прокачивать от большего контура к меньшему .
И все.

Пихло не нужно заводить т.к. ваккумник нам в этом деле не нужен.
Главная задача, работая педалью тормоза, выдавить тормозуху из контуров и цилиндров наружу, через открытый штуцер.
С этим делом и без ваккумного усилителя легко справляешься.

Прокачивать тормоза с заведенным двиглом нужно на всяких Ауди, Меринах и иже с ними.
Там, где стоит гидроаккумулятор давления, для подпора давления в тормозных контурах.
Там еще нужно цепляться к ЭБУ и давать команду, чтобы насос выплюнул старую тормозную жижу из гидроаккумулятора и накачал свежей из бачка.

Лучше ехать на СТО, где есть приспособа для прокачки тормозов.
Там педаль топтать не нужно, они снимают крышку с бачка и дают в бачок давление компрессором.
Избыточным давлением тормозуху выдавливает через штуцеры в цилиндрах.

ЗЫ
Все эти камлания происходят от непонимания процесса работы узлов и агрегатов.
Вот старший товарищ сказал делать так, мы и делаем.
А зачем он сказал, почему нужно делать именно так, никто не дает себе труда задуматься.

Дык, я об том же - стоимость сей процедуры дешевле стоимости истертых об педаль подошв при самостоятельной прокачке)))

Случилось страаашное. (с)
У нас снег идет не переставая, приходится ездить по ступицы в пухляке.
И на ручнике колодки таки примерзают.
Совсем несильно, едва прихватывает, но факт имеет место быть.
Снег попадает в барабаны через отверстия в тормозном щите, через которые вставляются солдатики.

Замаж пластилином.

и главное никаких поездок, а то пластилин нагреется и вытечет

А деду намаж пластилином .... он вредный...

Господа-товарищи, подскажите, вот почитал форум и получается, что для того чтоб снять направляющие в тормозном суппорте, надо их просто снять, после того как выкрутишь болты крепления? Хочу проверить все ли там в порядке со смазкой, целостностью резинок и прочее, а то что то подклинивает при торможении.

90%, что надо менять рабочие торм. цилиндры.

Вот посмотри как я снимал. Даже если у тебя другой тип суппорта, то принцип одинаковый.

Для этого можно ничего и не снимать.
Пыльники направляющих доступны и снимаются легко.

Кстати, природу неравномерного износа передних колодок кто нибудь понял правильно?

Кто разбирал тормоза, видел наверное, что площадь поршня большая, практически во всю колодку, а сила давления как у гидравлического пресса.
Поэтому поршень продавит любую заклинивающую направляющую. Тем более, что ход тормозной скобы буквально миллиметры.

Что происходит при отпускании педали тормоза, кто нибудь задумывался?
В задних тормозах всё просто, там колодки от барабана оттягиваются пружинами.
А в передних тормозах как?

В общем вопрос на пятерку - как, в передних тормозах, обеспечивается отвод тормозных колодок от тормозного диска после отпускания педали тормоза?

упругая деформация манжеты цилинда.
если пыльник цилиндра пропускает воду и грязь
поршень наченает клинить
увеличевается износ колодок и притормаживание тормозного диска.

Та-а-ак, на троечку вопросик

Поршень да, резинкой возвращается.
А колодки???