У КИМОШКИ пробег 35000км. Ну тогда не на пятой выезжать при 2000 об в мин. А на третей чуть больше оборотов. Без пробуксовки.Эфект тотже, но двигуну легче! Потеряеш только во времени.

Если хотите знать точную погоду (обновляется минимум каждых полчаса)
http://euro.wx.propilots.net/

В окошко после Airport WX впишите четырехбуквенный индекс аэропорта по ICAO (взять можно здесь http://www.airlinecodes.co.uk/aptcodesearch.asp через Country ) и нажать check.

Примеры аэропортов
Киев Борисполь UKBB
Одесса UKOO
Львов UKLL
Донецк UKCC
Симферополь UKFF
Харьков UKHH
Москва-Шереметьево UUEE
Мурманск ULMM
Челябинск USCC
Ростов URRR
Дубаи OMDB

В самой сводке, где будут цифры через косую типа М12/М14, то первая температура, а вторая точка росы. "М" перед цифрой значит минус.

airman, меня постоянно мучает мысля, реально лететь и посадить самолёт на 1-ом работающем двигателе, если их всего два.

Реально, даже учебное упражнение такое есть.

Спасибо...

Богдан, ну тебе же ответили: да, вполне реально. На АН не реактивные, а турбовинтовые. И как правильно ответили - это одно из упражнений в лётной подготовке, один из двух двигателей спецом вырубается.

airman спасибо за сайт пригодится

К вопросу о погоде. Конечно, если есть комп и инет, то можно и на Яндексе погоду посмотреть. А вот ссылка на wap сайт, чтоб с мобильного смотреть. http://wap.pcmet.de/metar.wml Он немецкий, но там всего то вместо check нажать нужно abrufen. Ответ будет точно в таком же виде, как и раньше. А главное, что обычно грузится за секунду и расходует не просто каплю трафика, а четверть. Принцип тот же, что я и вчера описал.

2Богдан:
Посадить это не та проблема. Проблема в первый момент после отказа. Но на одних самолетах это не так критично (к примеру, когда двигатели на хвосте и разворачивающий момент не такой большой, в отличие когда они на крыле ), а на других это не так просто. Не сама посадка, а именно быстро распознать отказ и сделать правильные действия, особенно если это сразу после взлета. Боюсь ошибиться, но на Ан-24 если до 3-х секунд после отказа правильные действия не сделаны, то все. Когда-то давно были такие упражнения в реальности, но потом это запретили и в учебных целях такое только на тренажере. Была катастрофа с курсантами. Испытатели наверняка это делают, но я не испытатель. На современных самолетах проще. К тому же на иномарочном тренажере подобие реальности иногда такое, что фильм Матрица вспоминаешь . А тренажер два раза в год

Спасибо успокоил, это у нас на работе разговор зашёл за самолёты которые обслуживают чартерные рейсы на моря.

Прикол ё . Так Вы не только кимоводы, но еще и пилоты?

кстати таки да... у нас чутли не половина кимоводов ледчеги... уважаю профессию, с жівіми непересекался, хотя кум главбух аєропорта

Автомобильный двигатель сложнее самолётного

Кстате ... краем уха слышал что сегодня день летчика-истребителя ....
всех связанных с этим праздником поздравляю

Капец . Самое страшное что под машиной то же самое

М-дя... Вот такая погода самое страшное... И для вождения и для пресловутого заднего стекла... А на второй фотографии выглядит очень красиво. Цвет волнами - прямо декор!

Сегодня -День дальнебомбардировочной авиации СССР а теперь- России. К поздравлениям присоединяюсь.

Заднее стекло в порядке, после такого обледенения?

из того что было-
дважды глючил парктроник,
выходил протирал,правда первый раз на нем была изморозь
и он показывал максимум вовсе стороны,
а второй раз показывал 0,6 с одной стороны
хотя никого не было сзади вообще-протер и поехал.

болталка - не матюгалка))) почистил