А яма требуется?

привет полетел генератор -105000-сгорела обмотка+реле тютю.Новый стоит 1200 гр иждать мин 2 дня,а то и больше...Короче поставил б/у от мицика.ПРавда тяжеловато,но зато работает лучше чем родной

105 тыс пробега???
а подробности о генераторе? от какого мицыка? в чем тяжесть и т.д?

TRAFF , как ты понял что внутри этой штуки порвалось? Прозвонить можно? Напиши пожалуйста подробнее где именно находится эта штука? Я разбирал бибикалку, но этой штуки не видел.

Кстати заметил интересную штуку. При езде при нормальной температуре - напряжение в сети порядка 14-14,4 В. Сейчас , на морозе - 20 . при езде- напряжение порядка 13,6-13,8 В

Подогрев заднего стекла много жрет.

Для начала - огромная благодарность TRAFF у за сэкономленные время, деньги и консультации.( загорелся значок подушки безоп. на водителе и не работал сигнал.

Пошагово методика решения вопроса.
1.Снимаем две заглушки по бокам за рулевым колесом.
2. Откручиваем два винта ( они не вынимаются, а просто раскручиваются)
3. Достаем подушку безопасности из середины рулевого колеса.
4. Отсоединяем клемник от подушки , тянем его перпендикулярно от плоскости подушки . ( при этом ничего не боимся )
5. Отсоединяем клемму сигнала от металлической пластинки под подушкой. безоп.
6. Откручиваем три винта на металлической пластине сигнала и снимаем ее.
7. Откручиваем гайку ( головка на 22), фиксирующуюю рулевое колесо на валу.
8. Снимаем рулевое колесо. Не знаю как у других, но у меня его не получилось снять со шлицов руками.Для этого быстро сварганил мини-сьемничек ( на фото)
9. Снимаем две накладки за рулем . Для этого откручиваем 2 шурупа за рулем, три шурупа снизу в углублениях и расщелкиваем нижнюю от верхней накладки. Снимаем их.
10. Далее видна проблемная деталь.download/file.php?id=31898
она крепится на 4-х шурупах. Откручиваем их и снимаем ее, предварительно отсоединив все клеммы.
Далее 2 варианта- или ставим новую или ремонтируем старую.
У TRAFFа токопроводящая лента порвалась посередине, у меня прмо на входе в клемму. Я слабо разбираюсь в электронике, поэтому ремонтировал мне ее знакомый электронщик. Сказал работать будет, но очень ненадежно все теперь там держится.
Все собираем назад в обратном порядке
P.S. перед снятием рулевого колеса лучше пометить шлицы на валу и руле, иначе потом трудно угадать положение руля.

Еще раз - TRAFF - очень помогли твои советы в идентификации проблемы и в ремонте.

МОЛОДЦА!!!. Вот это я понимаю решения вопросов. И подробно, и с фотками, Если бы все так вылаживали !Ставлю тебе плюсик!

а что за деталь такая ??? у меня тоже горит подушка и не работает клаксон, все случилось при минус 20, думал потеплеет отойдет, но во как выходит... Это может быть гарантией или нет?

.....сьезди на СТО

Попробую сам починить если обрыв не в середине, только не совсем понял как китайцы завязали подушку и сигнал в один провод Спасибо за помощь и подробную инструкцию

Там один шлейф, а в нем 5 проводов. Используются 3, два на подушку и один на сигнал. Кстати восстанавливать его несложно.

Принимайте пополнение...завтра еду на СТО с аналогичным случаем.....а распечаточку от огненного шарика захвачу, захвачу...

Итак что мы имеем на сегодня из "глюков" Кимо (это про меня):
1. Заднее стекло - первые 5К пробега
2. Генератор - 40-50К пробега
3. Подушка безопсности (шлейф) - 40-50К пробега

Судя по тенденции на форуме это ждёт многих, и я думаю что всех.

Хочешь стобы по гарантии поменяли бублик ?

Начались проблемы с АБС. Система откровенно глючит: если ехать на небольшой скорости то при малейшем нажатии на тормоз срабатывает АБС и машина почти не тормозит. После того, как разогнать ее за 40 км/ч и нажать на тормоз загорается лампа АБС и тормоза слава Богу начинают работать без нее. Сегодня был на сервисе с этой проблемой. Дядька подтыкнул компутир и тест выдал, что было зафиксировано напряжение 17 вольт. Откровенно удивился, завел мотор, подтыкнул тестер на клемы аккума - 15 вольтов и это на холостом ходу.
Вынес диагноз - больной генератор, который соответсвенно нада менять, менять как всегда у официалов не на что, более того, менеджер сказал, что у них уже 7 кимолетов новых стоят без генераторов - поснимали с них для нужд партии.
Выходной, гарантийщиков нет, все на выборах, в понедельник нужно будет приехать написать заявку на приобретение генератора. Когда привезут - ХЗ. А я вот сижу и мучаюсь в сомнениях, ездить то хочется, но блин, не сожгу ли я своими поездками какой другой електронный блок... придется пересаживаться на маршрутку....

15-17вольт много однако. Эдак можно и ЭБУ спалить. И виноват не генератор, а реле зарядки. Во всяком случае на большинстве машин так. Много вольт-реле зарядки накрылось. Только боюсь у нас оно в самом гене.

...ага...ужо....+ помпу...текла зараза потихоньку...

..пришли уже генераторы...в субботу как раз на доноров ставили эти генерторы...они немного другие, отличаются от штатных...пластиковая крышка, маркировка чисто чери (не ЗФ как на штатных)...

Ну а чего молчишь о поездке на СТО ? Колись...

Да я в бортовике чуть позже отпишусь...чего в этой-то теме спамить..