мужики, не вы странные пиписьками меряться
я вот из соображений 1) рекомендации механиков автосервиса, которым я доверяю и 2)экономии езжу исключительно на 92-м.
никаких неприятных ощущений (потеря мощности, провалы, громкость) меня не преследуют. может вы уж слишком стараетесь и двигатель с присадками борется?..

polmaro - рекомендации механиков автосервиса вещь очень относительная - какое право они имеют на рекомендации - они разработчики двигателя - нет, они ездят на кимо на 92м - нет. Они обладают глубоким познаними - ХЗ, не уверен. На каком основании?
С такими же рекомендациями - лить масла подешевле или с сомнительными ревилизантами и т.п. фильтра попроще и т.д., а потом ремонтируют двигателя коробки "уложенные" на 50-100 тысячах - с комментами Мол китаянский автопром однако.
Я принципиально не против 92го(сам иногда "грешу", но по безнадеге). Мнение автосервисов (особенно доморощенных) надо очень сильно "фильтровать". Экономия то на 92м очень сомнительная, тем более у тебя еще вроде как и пробег не большой - машинка до конца не обкатана - лучше уж поберечь моторчик - хотя дело твое (Не механиков с сервиса). Опирайся на свое мнение (и не на моё)))).
Пы.Сы. Мы не мерялись пиписками, мы просто делились впечатленими))))))

Каждый сам для себя решает что и как заливать в бак. Мерится ни кто не собирался ничем - каждый поделился своим мнением и все. Мне вот только странно - в Украине для кимки написан 95-й в России - 92-й. Страно вообще то - но я пока например следую советам завода изготовителя лить 92-й. Хотя у нас и 95-й иногда бывает полное г...но т.к. оффициально 95-й в России может делать вроде только один НПЗ - все остальные 76-й или 92-й присадками поднимают до 95-го и 98-го. Знаю потому что сам раньше в Лукойле работал.

в Украине на кимке написан 93!
95 в РФ и 95 в Украине - вещи абсолютно разные

m@n
посмотри помоему под лючком бензобака там есть наклейка 93, в Хахляндии весь практически бензин хренового каяч-ва, а отличается 95 от 92 количеством засыпанных в него присадок!
Заводы стараются выпускать более или менее качественный бензин, тот который больше всего берут, выше и ниже маркаи - это или отстой который жалко вылить или добавлено N количество присадок (на сколько денег хватило)

Я НЕ УТВЕРЖДАЮ ЧТО ВЕЗДЕ И НА ВСЕХ ЗАПРАВКАХ ТАК! это мое мнение

Смотрел - да 93. Но у нас такого нет - только 92. А насчет бензина в Украине и России - думаю из одной трубы качается. А точнее сказать по одной технологии - зачем покупать новое дорогое оборудование если можно на старом сделать сурогат и его прокачать потом присадками. У нас тут в питере бывают проверочки - так вот на некоторых заправках переносной анализатор выдавал циферки в 999.9 октанового числа бензина )))) Причем это не левая заправка а брендовая. Да и помню когда лукойл цветной бенз начал делать сколько головняка лично у меня было когда промывал форсунки от того дерьма что осело из-за этих красок. По машине сестры знаю что 95 тоже отличается от заправки до заправки - ездили с ней на машине к матери когда своей не было и пришлось заправиться на ПТК заправке - так хоть в пол газ она не идет никак на разгон. Хорошо немного залили потом добрадись до киришской заправки и залили нормальный 95-й - так машину не узнать сразу стало, такое ощущение что моторчик стал другой. )))) Так что с бензином у нас с Вами проблемы одни и те жи. Зарабатываю на нас бабки да и все ((((

m@n
так вот я к чему и говорю хош сделать 93 и чтоб сердце успокоилось и совесть чиста заливай 50/50 - 92/95 получеш почти 93

Последние анализы брендовых бензинов в Украине довольно хорошие....А присадка-присадке рознь. Разница в том что на Shelle 95 Лисичанск, а V-power - Литва. А что означает китайский стандарт 93-го , это еще вопрос...

Ну настоящий 92 без присадок лучше чем 95 из присадок. А то где делали бензин - Лисичанк или Литва не имеет значения, заводы времен СССР и технология не менялась. Просто в Литве меньше воруют чем наши. Вот и получается что он немного лучше. Думаете не разбавляют его на базах?????

Так качество бензина напрямую влияет на его расход, чем дерьмовее горючка тем выше расход. Замечено и не раз - даже на одной заправке и то бывает разный. Заправишься и машинка бежит резво и в городе в 8.5 л укладываешься а бывает зальешь и в 10 л ели укладываешься. Причем манера езды не меняется при этом.

Всем доброго времени суток!
Кто нибудь примерно знает расход КИМО на холостом ходу в час (автомобиль стоит, двигатель работает)?

Тоже интересно.У кого есть доп.бк.,есть ли там такая возможность постмотреть?

Уже в этой теме писали, в среднем 0,8 - 1,1 л/час.

Примерно так и думал.
Спасибо.

Такой расход почти у всех машин. Только не понятно,для чего это Вам нужно?

Спрашивает чтоб знать, сколько сожжет пока греться в машине будет.

Слышал от людей что такие двигатели АКТЕКО которые стоят на КИМО нельзя долго гонять на холостых оборотах и темболее греться печкой.Кто что знает по этому поводу правда или нет?

Правду знают люди от которых ты это слышал. Что еще эти "спецы" наговорили?

МЫССЫК намёки не понимаю ты как я вижу профессионал если можешь объясни новичку может ещё кому интересно узнать.

долго не гонять движки на холостых - в основном, требование, обусловленное "зелёными" стандартами. На холостых - в общем, всё на минимуме - и смазка всех узлов - но и нагрузки на них. соотношение , чего больше, чего меньше - это уже конкретика той или иной конструкции двигателя, это "в быту" не узнать. Точнее, можно - но стоит ли это знание того, чтобы выработать весь ресурс на "холостых" ?

Реально, по разным источникам, что приходилось читать - необходимый для нормальной смазки поршневой группы т.наз. "масляный туман" образуется в двигателе после полутора-двухминутной работы. А вот дальше прогревать движок и машину лучше на ходу, поскольку современные движки на холостом ходу "едят" достаточно мало, мощность развивают небольшую, и тепловыделение при этом мало. А под нагрузкой, естественно, тепла выделяется больше - и машина прогревается скорее.


и ещё о бензине, точнее - октановом его числе. Кроме собственно цифр, важен ещё и метод определения. "По старому" - это число определялось на специальной моторной установке, где можно было менять степень сжатия - эт т.наз., "моторный" метод. Впоследствии, стали применять метод химического анализа - "исследовательский", такие бензины раньше маркировались, как АИ, в отличие от "моторного" - просто А. Исследовательский метод даёт более высокое значение октанового числа. И, насколько я знаю ( я не претендую на абсолютное знание), сейчас повсеместно применяется именно "исследовательский" способ определения октанового числа. Он даёт больше возможности подогнать цифры до требуемых величин различными добавками. При этом, реальная детонационная стойкость бензина, увы, может отличаться. Как и его химический состав. Кстати, в угоду "химикам" сколько-то уже лет тому, был изменён стандарт на бензины, в частности, поднята была температура полной испаряемости. Этим дали возможность лить в бензин ряд добавок, повышающих октановое число. А вот в двигателе, с компрессией ( не путать со степенью сжатия) меньше 14атм, такой бензин уже полностью не испаряется в такте сжатия. Это так, к сведению.