Я это понимаю просто "Богдан" не верит!!!!

Мой WV Passat.
За 20 лет и 330 ткм пробега, ШРУСы (гранаты) вообще не менялись, ни наружные, ни внутренние, только пыльники.
Это я выяснил при переборке подвески.
Хотя ХЗ как было на самом деле.
Чтобы заменить пыльник, надо снять ШРУС, а чтобы его снять без спецоборудования, надо при съеме хорошо и правильно нае@бнуть кувалдой. Если повезет и стопорное кольцо сожмется, то ШРУС соскочит легко. А если не повезет, то придется менять и ШРУС и пыльник.
Я думаю, что у немцев было спецоборудование.
Ступичные подшипники менялись не раз.

Там нет трипоида ( если ты имеешь ввиду штуковину с тремя отростками). Классическая обойма..с шариками.

Звук издавался не в повороте случайно и с набором скорости? Мне звук напоминает как, что-то закусывает и соскакивает.

Как то спорно по-поводу метала и сборки. Подумал, что ляпнул?

А что тут соприть всем известно что в амулете не убиваемая подвеска! Да и метал не такой уж плохой я на своей антикор еще не делалнаднище только несколько мелких точек!

Офигенная на Амулет подвеска. Только полноценно таковой становится, тогда, когда ставят туды каябу или что то подобное. Или большей части амулетоводов деньги девать некуда, что не хотят оригинал ставить, а тратятся на дорогие (по сравнению с орининальными) стойки, опоры и другие детали подвески ХЗ???

Звук был чаще при наборе скорости на 2-3 передаче по прямой, реже после резкого поворота. Если описывать симптомы - глухой металлический стук увеличивающийся при наборе скорости, независящий от оборотов двигателя и пропадающий при нажатии сцепления.

Меняют только когда ломается!
У меня стойки задние навернулись поменял, подшипник загудел поменял!
А менять то что работает нормально это ГЛУПОСТИ!!!!

Нее, у меня он секундный. Может шаровые?

Поплелся сегодня на подъёмник,
беспокоила задняя подвеска:
итого-один тормозной цилиндрик заменен,
обнаружена обломаная задняя левая пружина (((
-------Я-------

[quote="Богдан"]Начну первый
На перед поставил Пропер (газ-масло), со своей задачей справляются хорошо, жаль у меня маленький пробег и оценить долговечность не скоро получится.
Скажи пожалуйста что ты делал с опорными подшипниками или ставил в те что были???

А я тоже не уважаю укравтодор, потомучто они барыги и и ничего некогда не делают, а только берут взятки,знаю по своей работе, иногда сталкиваюсь

Потекли задние стойки, 13тыс пробег. Почитал тему детально, но 70+ страниц дались нелегко. Хотелось бы подвести итог. Что же все таки лучшее на данный момент по стойкам(а в принципе и по пружинам вместе). Без переделок желательно и прочего гемора. Из прочтенного выяснил что есть несколько вариантов(сейчас говорю только за задние): новые родные(но толку немного), родные матизовские(так и не понял о их качестве), стойки Пропер(как выяснилось лучше родных). Были в теме еще всякие варианты с переделками ВАЗовских, но ничего не ясно опять же. И по пружинам к ним же(задним) - пружины "Фобос" BMW 518i, 520i, 525i (51060) задние усиленные (1/88-11/95). Вопрос, на если ставить назад новые стойки Пропер+пружины БМВ, каков будет результат пробовал кто то? Лучший ли это вариант для задних? И тогда что лучшее на данный момент на перед стойки+пружины?

По амморикам задним вроде как все понятно, родные ходят 25-30 тык, Каяба матизовская примерно в 2раза дороже - ходит примерно в 2 -2,5 раза дольше (причем есть выбор газ или газ-масло) Так же есть еще масса вариантов от матиза. Пропер "темная лошадка" лучше уж поставить профит ал-ко иль, что еще от матиза если хочется подешевше(Но это сугобо мое мение).

а что на перед?....
И вообще, будет просьба - кто поменял себе!!! не жмитесь.. напишите что к чему, марки и аналоги и так далее... и закинем в факью.

Передок поставил Толодо ,+пружины задние от Фольца,универсал модель не знаю,длинна 350мм,межветковое 45мм результат;ход подвески получился на сжатие и разрыв ,ямы,переезды отрабатывает лутше ,полицейские если горбатые самодельные ,бывает пробой на разрыв но несильно все зависит от скорости.Экспериментов было много,ставились пружины от Шкоды,Запора,не хватало жесткости пружины вытянуть передок на нужную высоту,не было хода подвески ,мягче пружины ставить нельзя,выше перед подымать тоже нельзя на разрыв хода не будет,маленький ход штока амо 135мм,отбойник поставил от Таврии и укоротил на одно кольцо,пыльник от 10ки надевается на отбойник,ездить стало конфортней,раньше как на табуретке ямка,горбик,как кувалдой по машине,вот и все.

инжектор, а что ж ты на форуме Jaggi не опишешь свои переделки с фото ?

Признак кончины ШРУС-ов это щелчки в поворотах и дерганье авто в сторону при старте с места с вывернутыми колесами.

Про передние