+1 на клапан

Есть 3 клапана, кому нужно - пишите в личку.

Вчера поменял шланги местами.Результатом доволен.Сегодня, после ночной стоянки прогревал 10 мин. С автозапуска, при минус 15 мороза.Так вот стрелка еще не тронулась с места,а в салоне уже вполне комфортно находится было.
На холостых,правда, печка остуждает двигатель, но в движении из сопел идет, не горячий, но уж очень теплый воздух.

Как по мне, то прогрев мотора важнее, чем прогрев салона. Я и потерпеть могу.

У мотора потроха менять проще... не надо служить машине.

Дело хозяйское.А мне приходится подстраиваться под суровые Российские зимы.

Не знаю - у меня уже вторую зиму пережат шланг хомутом и прекрасно все греется, и двигатель быстро греется и печька жарит так что если ехать то через 15 минут в салона уже точно жара. Да и в прошлую зиму если в городе то приходилось уменьшать обогрев а то сильно жарко и на трассе идет очень теплый воздух. И в прошлый год об этом писал и сейчас та же история. Так что не пойму я этих переделок со шлангами. Может что не понимаю - объясните кто сможет.

ПЕРЕЖАТ ХОМУТОМ??? Пипец Как я сам до такого не додумался Пришлось кран ставить.

max_100
Врезать кран было влом - а этот совет дали умные форумчане)))

Да, просто хомутом, я так же сделал - и правда помагает. Но поездив пару дней, снял. Стремно. Объяснить почему не могу, сам не знаю))) Если ехать относительно далеко то 5 минут роли не играет, а на короткие расстояния все равно не успевает прогреться.

я тут покатался -15 градусов, так машинка еле прогревается, прохладно в ней,просто к официалам ездил, потом снова пережал и порядок, тепло! покатаюсь так пока на гарантии. Кран или остальное решает каждый сам для себя1

закончились.

Не поверишь но даже если ехать недалеко - минуту на прогрев и через 5 минут поездки в машине уже тепло. По мне так это намного лучше чем ждать пока он нагреется до нормальной температуры.

Вариант с хомутом как по мне сомнительный,
так как думаю будет присутствовать эффект скручивания
и это может привести к повреждению.
Также ожидаю клапана,а пока сколхозил себе такую хренотень,
в этом случае есть возможность просто сплющить трубку
и перекрыть таким образом канал протекания.
Бюджет составил целых 2 грн 42 коп )))))))))))

эффект скручивания

А здесь эффект расплющивания и трещены на шланге

Кто держал этот клапан в руках подскажите: это нормально, что у него в середине внутренности болтаются ? Судя по всему это болтается шарик который и запирает клапан при наличии напора охлаждающей жидкости.
Хотя, судя по выкладываемой на форуме схеме, там должна быть сложная система с поршнем поджимаемым пружиной.

В моем клапане точно так же было. Да, нормально и так и должно болтаться. Никакой там сложной схемы нет. Тот "мультик", что с поршнем не что иное, как маркетинговый ход. Там или шарик или запорная "игла" (что более вероятно, но не факт). Разбирать желания не было. Поставил и забыл.
Повторюсь, чтоб кому тему не лопатить: устанавливать стрелкой по направлению к радиатору.

как я понял - поджим шарика не нужен... но я купил универсально - жигулевский клапан для омывателей стекол с поджИмом за 5 гр. поставил стрелкой от радиатора(чет я думаю так правильно)
эффект есть. была проблема по радиатору - купил беу у коллеги по фОРУМУ НО ЧЕРЕЗ КОЛЛЕГУ ДЖАГОВОДА не с форума.... сложно но не в этом дело. радиатор тек по периметру верхнего бачка и только с наступлением морозов. купил переставные клещи зажим в эпицентре и обжал по периметру алюминиевые ламельки. прогрел движек вроде не течет. поезжЮ понаблюдаю...

Говорю же что временно,эксперимент так сказать.
Для нежности еще туда поролончику подложу )))

А так то заказал 2 упаковочки клапанов,10 штук получается,
но чой-то китайские дузья-посредники тормозят (((

У нас (на нашей технике и с нашей логикой) стрелка - это направление потока, а китайская стрелка - тупо сторона "к радиатору". Китайский клапан по стрелке наоборот запирается. Т.е. главное учитывать, что клапан должен пропускать жидкость от радиатора, а к радиатору запирать.