Уже люди смотрели, поверь. Толку только нету.

Мог бы сразу так сказать, Панаскин!
А теперь вопрос к тем у кого еще стоковая подвеска! Вот у меня при каждом выезде по разному работает подвеска... то тарахтит все будто конец света, то нормально работает... Будто по настроению! А еще после приличного груза пустой езжу около 50 км вообще как танк, ни шороха... а потом начинается! Такая вот чупакабра..

В своё время Богдан правильно подметил, что иногда, после того, как машинка постоит сутки-двое, то у неё стуки на некоторое время исчезают....

Это типа артритом страдает???
Я вот другую мульку заметил (или так кажется) - при езде с кондеем или длинный отрезок по трассе "мозги" перестраиваются и потом немного тупят или тупит вся машинко. Через некоторое время всё стает на место.
(такая хрень с привыканием к стилю вождения точно есть в ауди А4, и признаться честно меня это бесило)

ну у меня с кондиционером сразу чувствуется что или сзади еще одно кимо прицепили или колеса по спускали.

не, то что с кондеем притупливает, это понятно. а вот проедь минут 30-40 с кондеем в спокойном режиме, а потом выключи кондей, а двигло вялое, как вчерашняя ботва на солнцепёке. Через несколько минут попыток активно поразгоняться всё стает на свои места.

Я вот поеду к Кордену прошиваться в начале июня, поспрашиваю, есть ли у наших мозгов адаптейшн ту драйвинг стайл?

Что ты реально уверен в том что сможешь устранить данный недостаток перепрошивкой?

нет, перепрошивать буду по-любому, мне просто интересно есть ли это явление как функция мозгов или это чисто субъективные ощущения.

Кондюка не чувствует!
Токо вентиляторы себе жужат!

Конечно есть. Попробуй просто покататься в режиме "ученик", не крутить двигатель, не стартовать первым с перекрестка, не повышать скорость выше 60-70 увидишь. Упадет расход но зато если ты захочешь после такой езды , стартовать "по Шумахерски" - ни хрена не получится... Машина будет тупить. Я это заметил еще год назад

При резком старте могут быть провалы с рывками авто ?

to BigZ я -то на Кимосяке в основном по магазинам.
У С-МАХа точно есть эта хрень, но лечится тапком в пол перед стартом, т.е. просто прогазовать или вкл/выкл круиз-контроль - мозги сразу встряхиваются.
Как лечить это у Кимохи не знаю, и надеюсь, прошив мозгов избавит от этого недостатка.

to Sergg и кашлянуть может, и захлебнуться, особенно если релаксная программа мозгов+ кондей + не тот бенз+ срань в свечах, ну и так далее.

Мне вообще постоянно адаптироваться приходится - у одних машин сцепление тугое и короткая зона схватывания, у кимосяки мягкое, как попка младенца, и длинное как на москвиче 412

У меня просто такая фигня: стиль езды у меня спокойный, но если приходиться резко рвануть со светофора, или обогнать кого-то в городе, то сразу после этого начинаются подергивания, которые через некоторое время проходят. На трассе такое происходит один раз в самом начале, а потом уже все ок, и обгон и резкие разгоны.
Вначале думал, что засирается датчик ТМАР, а сейчас больше склоняюсь к мысле о такой работе ЭБУ.

Прошился у Кордена на динамик - эконом , расход 20 л 92 - 282 км без кондея по Киеву . При надобности тапок машина чувствует несколько бодрее , нежели на стоке .
Стиль езды - в основном - спокойный .

Коллеги - как снять релинги - знает кто ?

До того как оно начнет ржаветь оно начнет вонять - жуткий застойный запах , знакомо по пылесосу

спроси у Михадзе..он точно знает.

а раньше какой расход был?

Скорее всего свечи стоят "холодные", их забрасывает и пока они самоочистятся, машина тупит и дергается.
Можно попробовать свечи погорячее (с меньшим калильным числом).
У меня такая же фигня случается.
Лечится прохватами по трассе, а если из города не выезжаю, то на 3-й 3500-4000 об/мин пуляю.
На Кимо вобще моторчик просыпается и начинает тянуть на все свои 84 лошади после 3500-4000 об/мин.
К тому же в Кимохиной коробке передачи длинные, передаточные числа подобраны для спокойной езды и чтобы при интенсивном разгоне не было провалов (на 3-й например) нужно "перекручивать" мотор.

Кстати насчет кондея подмечено верно.
После его включения мозги обогащают смесь, чтобы мотор тягу терял несильно и возникает такая ситуция.
При подъезде к светофору выключаю кондей, чтобы рвануть первым. Загорается зеленый, жму тапкой педаль, а машина нифига не едет, да так тупит, что старые тазики со светофора напрягаясь, но обгоняют.
До следующего светофора перегон метров 500-700. Я его пролетаю на 3-й передаче на 3500-4000 об/мин (не включая больше кондей) и с этого светофора машина уже со старта пуляет так, что у многих водителей иномарок с двиглом по 200 кобыл, глаза делаются круглыми.

У меня объяснение только одно.
При резких стартах ЭБУ включает режим кикдаун (резко тапку в пол). В этом режиме коррекция смеси по лямбде отключается, ЭБУ льет горючки от души (мгновенный расход по 30 и более литров). Возможно иногда забрасывает свечи, смесь зажигается плохо и долго, отсюда и провалы. А если движок хорошо покрутить, свечи просираются и становится нормально.

Это зависит.
1) На сколько накачаны колеса. Больше двух очков в стоковых колесах, малейшая "шагрень" на асфальте чувствуется.
2) В каком положении рулевая колонка (в смысле отрегулирована по высоте).
3) В каком положении колеса попадают в яму или кочку. Я заметил, что с чуть вывернутыми колесами подвеска брякает сильно меньше, чем с прямыми.
Я уже на автопилоте рельсы проезжаю под углом и чуть вывернув колеса. Если заколдобину объехать никак не получается, проезжаю ее чуть поворачивая рулем колеса, а если есть возможность, коротко и резко притормаживаю, до клевка, чтобы подвеска разгрузилась перед самой кочкой и проскочила ее легко. Лежащие полицейские таким способом проскакиваю намного быстрее, водилы в шоке, думают нифига у китайца подвеска.
Еще есть способ, если летишь в яму одним колесом и объехать никак, перед самой ямой дернуть рулем резко вправо влево (или наоборот), чтобы разгрузить колесо, которое попадет в яму.