Железная логика по другому и не должно быть, сейчас буду звонить узнавать на счёт генератора. Всё станет ясно.

Сегодня обнаружил чуть-чуть масла в ОЖ, в расширительном бачке. Из бачка все вылел и налил нового антифриза, после проехал около 80км, нового масла не добавилось, но антифриз немного потемнел. Уровень масла в норме.
Неужели продавило прокладку ГБЦ?
20ткм назад снимали голову, может сейчас нужно ее подтянуть?
Или полюбому замена прокладки?

Да не понятно, от куда в антифризе масло. Обычно если прокладку пробивает антифриз попадает в картер, или в цилиндры. А может то не масло, а осадок какой нибудь?

Ну на вид и на ощуп - масло вроде.
За пару дней до этого инцидента, у меня упал уровень антифриза. В расширительном бачке было около 2х см. Ну я без всякой задней мысли его долил и поехал дальше.

Я так понял, что масло в картере в уровне, а цвет его?

Цвет в норме, запах обычный, на ощуп обычное масло. Уровень - на щупе 1мм ниже максимума, но это после 5 мин как заглушил двиг.

Завтра утром на холодную проверю уровень масла, и посмотрю на антифриз.

Не забудь отписаться.

OK!

Сегодня утром проверил уровень масла и антифриз, все было в норме.
В течение всего дня проверял антифриз, через около 40км пути опять появились маслянистые пятна. Опять все вылил из бачка и залил чистую жидкость. Через каое-то время опять появилось масло, но уже значительно меньше, и больше не добавлялось.
Что это все значит, ума не приложу.

Всё потдвердилось точно так как вы сказали!!!
Сняли сегодня верхнюю крышку ремня ГРМ, ВСЁ НА МЕСТЕ !! Ремень натянут! А на шкиву генератора, ручейки полностью заполненны палённой резиной, и шкив не проворачиваеться! Папа завёл машину работает как часики, только естественно горит лампа зарядки, но это уже мелочи. Профилактика генератора и замена ремня генератора и будет всё хорошо. Но раслабляться не стоит пробег всё таки 72тысячи, не за горами замена ГРМ и роликов. Хотя не знаю, статистика говорит обратное, когда меняют ремень ГРМ на 60тыс. и рвуться ремни после замены через 15 тыс.!

Всем участвующим в теме огромное спасибо! Ну и опыт добавиться, может кому пригодиться в жизни!
Берегите автомобили! и всем удачи на дороге!

Есть дава варианта попадания масла в тосол.

1й- кривые руки при замене грм налили в рубашку масла при снятии
головки.
2й - давит масло через прокладку как на фото.

Ну я думаю первый вариант не катит, так как при замене ремня ГРМ ни кто не снимает голову, да и по моему вообще на той машине ГРМ еще не меняли. А вот прокладка каким-то образом повредилась наверное в том самом месте где Вы нарисовали.

на машине Llex порвало ремень ГРМ и погнуло клапана.

А я надеюсь что это первый вариант. Т.К. был ремонт погнутых клапанов, когда у меня оборвало ремень. И масло в тосоле какого-то грязного цвета было, как будто оно там уже давно болтается.
Еще немного понаблюдаю, и если нового масла в ОЖ не появиться, то промою всю систему охлаждения и заменю антифриз.

ACTECO посоветуйте, как лучше промыть систему, и чем - водой или спец. промывкой?

бюджетный вариант "Фейри" Gala, которые не гонят много пены.
после промывки промыть проточной водой.
или 7- минутная промывка системы охлаждения
очищает систему охлаждения от накипи, жироподобных отложений, ржавчины, продуктов разложения тосола

Сегодня открыл крышку радиатора, а там то-же куча маслянистой жижи. И еще плавали какие-то резиновые остатки, похожие то-ли на черный герметик, то-ли на маленькие кусочки какой-то прокладки.

Вычитал на форуме Пежо, что два человека попадали на паленый антифриз, при нагревании он выделял маслянистые пятна. И я вспомнил, что я за три дня до обнаружения пятен купил антифриз в литровой банке и долил в бачок около 500гр. Может и я попал на подделку?
Завтра если будет время, промою всю систему и залью новый антифриз. Тогда и будет больше ясностей с проблемой.

А прокладку на герметик ставили ?

это скорей всего антифриз он при нагреве просто разлагается и выделяет масляные пятна ( антифриз залит с завода) у брата и на работе в 2108,2109,2110 тоже наблюдаются масляные пятна.