На счет громкости с цепью в ГРМ, не соглашусь, а вот с обрывом при запуске в мороз- да и цепь порвать можно, на практике было, что восьмерку в мороз тягал по Ростову с целью завести, в итоге ремень ГРМ перескочил на три зуба, при этом ни каких видимых дефектов небыло, для меня и мастеров была загадка, КТО переставил аж на три зуба ремень? Артем, на Солярисе корейском на много двиг тише работает чем на Кимо. Тот с цепью, Кимо на ремне.

У родственника шкода фабия 1,2 л цил. сцепью. Попал на ремонт головки порвало цепь или звездочка - незнаю . Пробег 120 тыс

Моторы с цепью ГРМ никуда не исчезли, мотоциклы почти все поголовно - "цепные", за исключением разве что Дукати.
Цепь ГРМ не шумнее ремня, и потерь на трение там не больше - это мифы.
Ремень в приводе ГРМ используетя потому что
а) он дешевле чем цепь
б) его проще менять (чтобы поменять цепь нужно скидывать "голову", расредвалы и тд.)

И еще из разряда интересных фактов: некоторые (из тех, о которых знаю - Хондовские) моторы не оснащены ни цепью ни ремнем - привод ГРМ там осуществляется шестеренками.

я менял на 40 тыщ ремень был отличный а вот ролик один подклинивал паразитный.

Водила Газели далпайопп.
В двигле ЗМЗ 405 и 406 стоит гидронатяжитель цепи.
За качеством масла, за его давлением и своевременной заменой фильтра нужно смотреть в оба глаза.
Упадет давление, ослабнет цепь, разобьет сначала успокоитель, а затем и натяжитель.

Газель с Горки сталкивал, давления то нет в движке, вот и доигрался.
Услышал бы вовремя, что цепь загремела, на ремонт двигла бы не попал.
Вобще газелисты-маршрутчики это те еще граждане.
У себя в горах на ишаках ездили, приехали в Россию, пересели на Газели. А отношение осталось такое же.

Шестернями привода распредвалов оснащались только нижневальные моторы, т.е. у которых распредвал в картере движка находится, а привод клапанов штанговый.
У нас это Волговский мотор ЗМЗ 402 с приводом распредвала двумя текстолитовыми шестернями. Мотоциклы Урал и Днепр.
У Чехов на Шкоде фелиция был нижневальный мотор. Про Хонду ничего не знаю.
У нижневальных моторов паровозная тяга на низах и они очень не любят высоких оборотов. (Уазик с 402-м мотором грязь месит лучше, чем с 406-м)
Штанговый привод капризен, нуждается в частой регулировке теплового зазора в клапанах.
Зато никаких выставлений меток и замен ремней. Шестерни ходят до кончины мотора.

Каддиллак совместно с некоторыми производителями пропихивает конструкцию мотора, где в качестве толкателей клапанов будут выступать не кулачки распредвалов, а соленоиды.
Тогда можно будет легко делать изменяемые фазы газораспределения и двигатель с очень эластичной характеристикой.
Для этого нужно утвердить новый стандарт автостроения.
Предлагают сделать две бортсети с разным напряжением. Одна 48 вольт для питания соленоидов. Вторая обычная 12В для всего остального.
И сети должны быть гальванически развязаны т.к. соленоиды дают сильную импульсную помеху.

Добрый день! Машина брата, Чери Кимо пробег 70тыс. Звонит говорит машина заглохла при проезде перекрёстка и попёр запах горелого, открыл капот увидел что слетел ремень генератора, так дотянули на буксире домой. Машину боиться запускать вдруг ремень ГРМ оборвало. Посоветуйте знающие люди, проблема я так вижу разспространённая на чери. Кто уже проходил это.

Ещё такой вопрос,всё таки есть надежда что машина заглохла из за того что заклинил генератор и в последствии слетел ремень генератора. Защиты мотора нет дождевой, часто писчал ремень от пападания влаги на ремни.МОЖЕТ МАШИНА ЗАГЛОХНУТЬ ЕСЛИ СЛЕТАЕТ РЕМЕНЬ ГЕНЕРАТОРА, КАК МОЗГИ МАШИНЫ РАБОТАЮТ, ТОЕСТЬ НЕТ ЗАРЯДКИ НЕТ ДАЛЬНЕЙШЕГО ДВИЖЕНИЯ И ВСЁ СТОП.? Но вот смущяет лампочка давления масла, она то точно ни каким боком не относиться в генератору. Но есть один ньюанс если если загорелась одна лампочка или все как при старте. Помогите разобраться машина в кредите, одна в семье......

Когда машина глохнет сама, масленка загорается и не тухнет.
Без генератора машина работает нормально некоторое время (до разряда аккумулятора), затем глохнет - это нормально
99% что кроме генератора проблем больше не обнаружится.

В нашем случае иначе всё произошло
1. Машина заглохла без каих либо стуков, скрежета визга. и загорелась лампа давления масла и повалил запах горелой резины.
2. Слетает ремень генератора ручейковый.
3. Он преключил на нейтральную передачу, и прокатилься чтоб освободить прекрёсток.
4. Теперь самое удевительное, КОГДА ОСТАНОВИЛЬСЯ ЗА ПРЕКРЁСТКОМ ЛАМПА ДАВЛЕНИЯ МАСЛА УЖЕ НЕ ГОРЕЛА!!!

При заклинившем генераторе все так и будет.
Очень просто это проверить: подзарядить аккумулятор зарядным и завестись (без ремня генератора) - все должно работать нормально.

Да брат вобще не заводил и не ехал после этого, притащили домой на буксире. Не может из за того что заклинил шкив коленвала из за клина ролика, и ремень генератора начал гореть а потом слетел? Машина сразу заглохла моментально и всё больше не пытались завезти чтоб не усложнить повреждения.....

Хотите перестраховаться, снимите защитные кожухи ГРМ, все будет видно.
Заклинивший генератор легко "глушит" двигатель.

Понятно, надо будет снять верхний кожух ремня и прокрутить мотор. Просмотреть ГРМ если он сам будет на месте и внутри все зубья целые, тогда не всё так страшно. Очень хочется надееться что всё таки генератор заклинил. Все симптомы указывают на это.

Попробуйте просто генератор за шкив провернуть, если не крутится, то проблемы почти нет. Генератор легко перебирается!

Да уже завтра будет смотреть , если шкив генератора стоит колом, можно считать что нам повезло. Завтра уже будет информация. Генератор я вобще не считаю проблемой, снял отвёз, перебрали, поставили на место день работы!

Была похожая ситуация. Я ехал в городе и вдруг машина заглохла, с ключа больше не завелась, толкнули, проезжает метров 300 и опять глохнет. Результат: сдох генератор и сел аккум, при чем в процессе езды лампочка аккума не загоралась. Решил все заменой гены т.к. за его ремонт мне заявили 1200грн (перемотка одной обмотки и замена подшипников) цена нового гены 1100грн

А у вас лампа давления масла не загорелась в этот момент когда мотор заглох?

Если двигатель заглох без выключения замка зажигания
лампа давления масла должна гореть.
На работающем двигателе лампа давления масла гореть не должна.

в вашем случае лампа давления масла могла и не загореться так как аккумулятор разрядился.

Я не думаю что сел аккумулятор, брат говорит перед поездкой(не дальней по селу) завелась сама стартер крутил нормально.