Угу. И рассказать это владельцам/водителям двух Ланосов и Шкоды Октавия, ровно неделю назад выписывающих волчки на утреннем инее на 3-5 км Гостомельского шоссе....
Как обычно, летнюю "докатывают" сезон, порою до безобразия. А тут тебе и заморозок/иней/снежок...
У каждого на сей счёт своё мнение и опыт. Прошлую зиму переобувал Фордю уже по снегу, поскольку "да иесчо ведь не зима", а утрецом пипец встретил 10-ти сантиметровым снежком и километровыми очередями на шиномонтаж..., до которого катился 20км/ч как корова в норвежках.

Не сторонник езды на зимней летом, но ... уже переобулся.

Как насчет оптовой закупки на зиму?

И в итоге мы получаем резину, обладающую недостатками обоих типов, и не обладающую их достоинствами. Сомнительный компромисс)))



Ну нет, памятуя прошлую зиму - никаких "городских" вариантов резины, что-то не думаю, что в этом году дороги будут чистить лучше.

КЛАСС, ПАРНИ !!!
Чевой-то я Вас разогрел.
Подчеркиваю - все о чем я тут высказывался, это мое чисто субъективное, не претендующее на профессиональное, мнение.
Но тем не менее, любое дело можно довести до моразма.
1. Если у тебя есть комплект зимних колес и руки, то при чем тут шиношантаж и киллометровые очереди. Вышел утром на крыльцо почесать свое лицо, сунул рук смотришь иней и пошел менять резину. Кстати, иней он же не в секунду формируется. И ехать или не ехать на трассу при присутствии онного - это шизофренический вопрос. А если все-таки нада и ты на летней резине, тогда - крадись и молись, но все равно что-то тут не так с выкрутасами ланосов и шкоды. Чет-то думаю, что у них с резинкой и мозгами нет дружбы.
2. Если у тебя есть только комплект резинки и ты торчишь в мегаполисе под названием Киев, может тогда и ой - следи за прогнозами и термометром. Но, для остальной деревни СТОшников - как собак и по количеству и по мастям.
3. Вопросы акваплавания важны и для лета и для теплой зимы и всяких там оттепелей, поэтому рисунок протектора так и важен. Но, тут дело выбора. Резинка и летняя и зимняя, должна иметь достаточно продольных канавок оптимальной ширины (по показателям веса, скорости, жесткости и т.п.). Поэтому такое разнообразие шин даже у одного производителя. И чем их больше, тем производитель лучше. Но, акваплавание, слашпленинг и водяная пленка на снегу, это разные яйца.
4. По вопросам ассиметрии - да, это более универсальный протектор, чем просто зимний и просто летний. Но, если рассуждать глыбже, то и чисто зимний тоже должен быть либо для снега, либо для льда (типа шипованный), а летний - либо для дождя, либо для сухого асфальта. И уровень такой детализации можно довести до атомов. И ты бы не ездил, а только пил бы таблетки от головной боли. На льду любая резина будет проигрывать шипованной. В снежной каше и на воде шипы проигрывают направленной симметрии. На сухих участках асфальта лучше продольная жесткость. Ну и так далее, выбор резины это вопрос вкуса, манер вождения и наличия лавэ. И почему Вы утверждаете, что в ассиметрии собрано все плохое. Наоборот - в ассиметрии собрано все лучшее. Это как у оптимиста и пессимиста. А мирит их всегда реалист. И у каждого свой опыт.

Но все таки я думаю, что для европейской городской зимы лучше было бы ездить на ненаправленной симметрии.
А когда одеваться - каждому свое. По мне - так рановато!

Всем resp!

Для информации

Ассиметричные шины: преимущества и особенности установки

Сегодня при производстве шин применяются новейшие технологии, позволяющие добиться прекрасной управляемости, значительно сократить тормозной путь, повысить комфорт передвижения на автомобиле за счет снижение шумности. Все это результат постоянных экспериментов с составами резиновой смеси, варьирования рисунков протектора. В данный момент получили широкое распространение ассиметричные шины, которые обладают целым набором неоспоримых преимуществ.

Что это такое?

Ассиметричные покрышки – резина, рисунок протектора на внешней и наружной стороне которой отличается. Такое новшество отрыло широкие возможности для устранения многих недостатков более старых моделей покрышек. Рассмотрим лишь некоторые достоинства таких шин.

Во-первых, это существенное повышение управляемости.
Во-вторых, сокращение тормозного пути.
В-третьих, увеличение сцепления с полотном дороги при старте.

Каковы плюсы?

Все это становится возможным за счет использования во внутренней стороне протектора ступенчатых канавок. Они дают возможность эффективно взаимодействовать со снежным и ледяным покрытием, давая водителю преимущество при старте и торможении. Внешняя сторона шины обычно имеет волнообразные канавки, благодаря наличию которых повышается курсовая устойчивость и обеспечивается надежное сцепление с покрытием в поворотах. Каким образом? Очень просто - при поперечных нагрузках канавки смыкаются. При этом необходимо решить проблемы смыкания грунтозацепов протектора, в центре шины. Инженеры предложили принципиально новый подход – разделение внешней и внутренней частей протектора продольными канавками. Они открыты даже в случае значительных нагрузок. Таким образом, обеспечивается стабильной управления.

Покупая шины, мы непременно стремимся приобрести качественное изделие, которое прослужит долго. Это особенно актуально, если резина достаточно дорогая. И в этом случае ассиметричный рисунок протектора оказывается весьма полезным. Износ такой резины равномерный, что исключает необходимость частой замены шин.

Устанавливаем ассиметричные шины правильно

Широкая популярность данного типа покрышек вызывает массу вопросов, касающихся особенностей их установки. Затруднения обычно вызывает то, что такая резина ассоциируется с направленными шинами. Это неверно. Направление движения колеса при монтаже не имеет никакого значения. В то же время, играет роль внутренняя и внешняя сторона. Для того чтобы не ошибиться при установке резины, нужно обратить внимание на надписи «OUTSIDE» и «INSIDE». Первая из них обозначает внешнюю сторону покрышки, вторая – внутреннюю. Рекомендуем обратить на это внимание специалиста, выполняющего монтаж шин на вашем автомобиле.

Мне нравится подход, заморачиваться с типом ресунка, но до укатанного снежка ездить на летней ризине Дело хозяйское и VJ54 правильно подметил, что даже супер летняя резина и на хорошей машине не спасает от внезапного инея на небольшом участочке трассы. Я это говорю только из личного горького опыта , тоже был молод и гаряч покак вот в такой ситауции не въехал камазу на своей девятке в лоб так как считал что можно еще немного порысачить на летней... А наступать дважды на теже грабли нет желания, так что лучше перебздеть, чем недобздеть И резину жалеть не нужно!!! она для того и предназначена , что бы обеспечивать безопасность!!!!

Собираюсь переобуваться, между делом интересуюсь покупкой дисков для независимости при смене сезонов. В одном месте (сервисе) сказали что есть кимовские родные стальные диски(?????) за 360 грн, литые за 637. кто-нибудь слышал о cуществовании стальных кимовских?
На старой машине зимой не переобувался поскольку ездил не так много да и зимы вроде мягче были. счас прикинул надо покупать 4 диска для наличия комплекта зимнего. но вчера вот опытные рассказали – может кому тоже окажется новостью такой счет – покупать надо 3 родных диска. Четвертую шину монтировать на диск-запаску , а в багажник запаской ложить летнее колесо , одно из демонтированных. При проколе оно доедет до ближайшего шиномонтажа, там все равно надо делать зимнее и менять. Весной ситуация наоборот.
Потому хотел бы купить кимовские литые - их достаточно 3х, если кто продает или имеет информацию о продаже, вариант БУ тоже годится - сообщите.
Хотя может экономнее не заморачиваться – переобувка у нас 160 грн… это когда ж оно оправдает?

Я так и не нашел родных стальных дисков.
Они-то верняк что есть - но я не нашел.
Более того, я даже не нашел стальных дисков с рекомендуемыми заводскими параметрами 5jx14 4x100 ET46 DIA 56,1.
Взял фирмы Dunlop, правда английские, но чуть не в тему - 5,5jx14 4x100 ET49 DIA 56,7.
Переживаю, что вылет диска больше на 3 мм и DIA чуть больше.
Но все уже отдал на монтаж, шантажист сказал, что DIA пойдет, потому, что у нас шпильки и гайки с конусом, а вот с вылетом он не знает, надо смотреть после установки.
Хотя ему то что - дунул-плюнул бабки взял и всех дел.
Меня немного успокаивает, что резинку зимнюю взял чуть уже, но по-моему зря, она же все-равно сядет на всю ширину диска и она чуть выше 165/65.
Короче, переживаю.

бумаю что 165/65 должна стать нормально, даже с учетом того что он выше, но охотно послушаю отзывы

Может кто подскажет, 6Jx14 станут на Кимку?

Зачем тебе это?
Дуй на хор шиномонтаж и почирикай с ними. Сразу подготовь информацию по всем параметрам диска и резинки.
Важен показатель ЕТ?
Широкий диск либо нырнет по горизонтали под колесную арку и будет там резиной что-нибудь тщательно перетирать (если чего не хуже!), либо будет выглядывать и бросать грязь на кузов.
Родной диск на 5 дюймов, а этот будет воровать еще 2,5 см горизонтально пространства под аркой.
Легкосплавных дисков нашего родного размера - море.
Стальных - мало, но есть.
Найди, купи и не парься!

В том-то и вопрос, что найти. Сколько ни искал , какие нибуть параметры не подходят, а этот все как у родных за исключением ширины.

Начни с этога:

Стальной
KFZ 5820
5x14 4x100 ET45
Цена 496 грн.

Стальной
EURODISK 53A45D
5.5x14 4x100 ET45
Цена 357 грн.

http://www.gumamarket.com.ua/model_disk/53A45D



Совет, да любовь!

Спасибо!

Неделю как поставил Kumho kw17 165/65 на родные диски, вроде все ок, ничего нигде не затирает, стала немного мягче.

KFZ 6380 стальной для MITSUBISHI параметры один в один наши:4x100 56 5,5 46 ( планка чуть шире, но это и лучше). Брал 2 года назад на зимнюю резину, отлично.

В электронном каталоге они есть.

Bridgestone Blizzak WS60 175|65|R14 при установленных подкрылках не затирают, пока, посмотрим что будет если выпадет снег.

Кто еще не приобрел резину, давайте объединимся для скидки

Сегодня проходила ТП0
там сказали, что замена резины + балансировка 250грн. подскажите адекватная цена?

Поставил себе зимнюю резину BFGoodrich Winter G 165/65 R14 не шипованная.
Резина стала идеально, при полном вывороте не затирает (стоят доп. подкрылки).
По ощущения машина даже мягче стала. Шумень немного начинает на скорости от 80 км/час.

Вот что пишут о ней в магазинах : "Зимние автошины BFGoodrich Winter G для легковых авто

Высококачественная зимняя шина для скоростных спортивных автомобилей

Winter G разрабатывалась для улучшения поведения Вашей машины в сложных зимних условиях

Отличается прекрасной управляемостью при любых зимних условиях: на сухом и холодном покрытии, на снегу и льду