резьба диаметр 50
шаг 1,5 - так сказал токарь, длина резьбы где-то 30мм

Один поставил Монро, а другой Каябу - посмотрим у кого более восторжественные отзывы будут

Бонус-трек.

А вот моё произведение

все просто на самом деле. Ставишь вместе со стяжками.

На Джагу (ходовка у нас ведь одинаковая) подходят на зад каяба 443269(масло) или монро 23442(газ), там минимум переделок. Нужно только рассверлить верхнее крепление.
Посмотри на ветке по Джаге, там подробно все описано.
вот ссылочка:http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=24&t=4384&start=140

У меня полител подшипник ступици,на сервиси предложили поменять 1 шт.310 грн + работа,я купил от Исузу 2 литра какой-то оригинал япония(друг занимается)по 130грн. за шт. поменя в гараже сам машинка бегает прекрасно.

от suzuki wagon r? а можешь точно узнать от чего ты поставил?

От Isuzu 2.0,от какой смогу сказать поже,дома посмотрю на каробочке номер и все остальное даже скину фотку наверно

Мой вариант аммортизаторов

Стойка с гольфа правда с доработкой

Появилось немного времени для более подробного описания замены передних стоек и уменьшения хода штока. Как говорил автор, если ход не уменьшать, то он больше на 3-4 см. Но я сегодня промерял - там реальных 6 см!!!. А это уже критично.
Еще раз повторюсь, что идея принадлежит Мыссыку.

Итак, помимо обрезанной родной стойки, горловин с резьбой понадобится еще 4 шайбы.
Внешний диаметр всех 4-х - 65 мм. Толщина - 4 мм.
Внутренний диаметр 2-х - 14 мм, и остальных двух - 20 мм.

После разборки родной стойки будем много всяких шайбочек, прокладок пластиковых и прочих частей. Я пишу только то что реально нужно ставить.

1. Стойка
2. Пружина
3. Резиновый кожух-отбойник.
4. Чашка пружины
5. Опорный подшипник (но я его не ставил, так как он у меня по-ходу разлетелся)
6. Шайба с внутр. диаметром 20 мм
7. Дальше идет чашка (не знаю как ее правильно назвать)такая с одной стороны с шестигранником,а с другой - с отверстием под шток родной стойки. Вот в этой чашке отверстие рассверливаем до 14 мм в диаметре. И ставим эту чашку шестигранником вниз, а отверстием вверх.
8. Резиновый аммортизатор
9. Затем металлическая "штукенция" с 3-мя шпильками.
10. Шайба с внутр диаметром 14 мм.
11. Гайка.

У меня осталось 2 шайбы в виде блюдца. Мы их заменили на шайбы. Все ок, так и должно быть.

P.S. Мыссык, если найдешь в моей инструкции неточности или правильные названия деталей - пиши - я исправлю))))

P.P.S. Успел проехать уже около 40 км - стало реально мягче, машинка качнулась на горбике и полицейском и выровнялась. Появилась устойчивость и невозмутимость. На 120 пробовал немного покрутить влево-вправо - руль стал информативней и резвей.
Посторонних звуков не наблюдается.

Ниже выкладываю несколько фоток.

Между 4 и 5 пунктом-опорный подшипник.

Инфо по поводу KYB 664014 они бывают с ходом штока 165 и 195мм с чем связано незнаю, но и те и дугие держал в руках.

Интересная инфа.
Я покупал картриджи у оф. дилера Каябы. Приехал, сказал партнамбер, у меня переспросили на Гольф 2? Ответил что так. И ни о каких вариациях в ходе штока мне и не говорили. Знаю только ч в этих ход был на 6 см больше чем у наших родных стоек.

Кто может - пробейте инфу о разновидностях в ходе штоков и о величине хода штока родных стоек.

Вчера поставил стойки. Начну 1. Место труб и нарезки токарем резьбы я нашел старые разборные стойки от WV ТРАНСПОРТЕР срезал длинна 100 мм. Но самое главное то что там резьба внутренняя. 2. Наварил на оригинал по высоте вкладыша. Это получилось проще и не надо искать токаря. Вкладыши брал KYB масло. 3. По поводу теста скажу лучше чем ничего так как да машина стала зверь дорогу держит на 5 , но мне не понравилось то что ямы проходит жестко так как пружинны не для этой машины они не мягкие по сравнению с Ауди 80. 4. Если у кого есть возможность подобрать пружинны подскажите. Наши пружинны имеют маленький диаметр и много витков. Ну если вобщем мне понравилось машина просто повороты держит на ура и на скорости становится мягкая. Фото выложу попозже.

Скажу, только не смейтесь. Передние амо от ВАЗ 2101-2107, немного доработанные. На трассе-супер, зад вообще не кидает. В городе-жестковато. Как и что переделал, с вашего позволения, умолчу. Такой "тюнинг" дешево стоит, но далеко не безопасен.

Вот распечатка

Там справа есть расшифровка. По амортизаторам похоже все в норме, а вот тормоза на передней оси не в порядке, большая разница в тормозной силе на колесах.

Впервые такое вижу. Как я понял-сход/развал в норме, машину в сторону не тянет. Передим аммо скоро кирдык, задним еще полресурса жить осталось. Про тормоза ничего не понял. У машины 100кг лишнего веса. Больше ничего сказать не могу.