Блин, уже все глаза сломал, ху из датчик распредвала???

схема на последней странице!?

Там написано Phase sensor вроде 17,42,33,37

Датчик фаз - это и есть распредвала?

Да.
Только для вариатора для нашего мотора его подключать не нужно (смысла нет).

Датчик положения распределительного вала он самый

vvv15, ACTECO Спасибо!! С датчиком распредвала определились: он идет на 79контакт! Но его можно не подключать!?
vvv15 У тебя вариатор микролучь? Или это не важно, все вариаторы по одному принципу устроены!?

Честно, более года назад пытался вникнуть в газовую тему, тчятельно изучал разные вариаторы, нужно было что то с БМВ делать, но уже все позабывал, помню что на БМВ обязательно цеплять оба датчика! А чего на Киме не обязательно?

Вариатором занимался пару лет назад, так что сам многое подзабыл.
Если не ошибаюсь: датчик распредвала подключается при отсутствии датчика положения коленвала (есть такие системы) или если ЭБУ автомобиля имеет жесткую привязку обоих датчиков между собою, и в случае несовпадения сразу сыпет ошибки.
Наш ЭБУ этого не делает, так что подключать датчик распредвала к вариатору не надо.
Да, я тоже подключал микролуч, на тот момент он был самым прогрессивным, впрочем судя по кархелпу остается таковым и на сегодняшний день.
Если интересны мои эксперименты по вариатору: viewtopic.php?f=24&t=9885&hilit=%D0%B3%D0%B1%D0%BE&start=200

Продолжение!
Инсталляция ГБО часть 2!
-все из багажника нафиг, и сверлим отверстие под газовую магистраль

-6 метров медной магистрали ГБО 6мм, распрямляем до прямого состояния, вставляем в отверстие, лезем в яму и начинаем протягивать! Тут права на ошибку нет, так что перед тем как протянуть на очередные 5-10см трижды нужно подумать

-в багажнике закрепляем трубки в нужном нам положении, балон ляжет сверху, но трубки он передавить не должен
-продеваем трубки через центр балона, и прикручиваем к балону,

Я балон сместил немного в право, а снизу слева подложил дощечку, тем самым убил несколько зайцев одним выстрелом:
-между балоном и дном образовался зазор в котором лежат не передавленные трубки
-ковер багажника лежит идеально ровно
-и в нише под домкрат, идеально поместился, очень нужный мне компрессор, и шланги от пневмы

-Заводим в клапан ГБО, а от него к редуктору. На клапане есть стрелка она показивает движение газа через клапан, если подключить не правильно то клапан не будет держать!

-А, забыл, в балоне нужно просверлить крепежное отверстие, у меня оно вышло здесь


Продолжение следует- Дальше будет подключение электрики и блока управления!

В блок управления уже интегрирован вариатор Хмель, и является с ним единым целым))

Вариатор, я уже писал что брал готовый, но по спец заказу без разъемов под запайку на плату!

куда смотреть, жрет бензин вместе с газом.

на 400 км съело литра 3.

Это откуда ты узнал что жрет бенз?

заправил бенз было он на отметке синей перед красной ,проехал 400 км и стал он на красной отметке и включилась лампочка.

и как то ... обычно на газу проезжаю 350-380 км ,а тут уже 410 км и не отклучается газ.

В газовщиков небыл случайно? Может включили ф-цию подмешки бенза. или же стрелка плавает, у меня тоже такое было, но проезжал как всегда.

нет небыл, да и нет такой функции в мозгах стаг 4 эко.

Заправочник спрятан номерным знаком, снизу петельки, сверку неодимовый магнит!

Неодимовый можно заменить электромагнитом, и откидывать номер не выходя из машины Правда тогда еще какой нибудь толкатель прийдется придумывать.

У меня было такое.Проверь давление на редукторе.У меня было низким 0.9; и при интенсивных ускорениях проседало ниже допустимого для работы на газе.Система при этом без индикации переходила на бенз.

хм... у меня при проседании сразу переходило на бенз... но проверю.

Бонд,...... Джемс Бонд!

Чем Ловато Изифаст отличается от Ловато Смарт?