То
того же мнения.
попробую отстучать завтра. этож с какой силой они прилипли, что весом машины сорвать нельзя.
как правильнее их оторвать?

Вообщем снимать барабан не пришлось. Постучал, подергал и колодки отошли.
Кстати у кого-то получалось покрутить расклинивающую планку через технологическое отверстие с обратной стороны барабана? Туда фиг подлезешь.

Так я о том и талдычил !

Туда подлезть можно,когда машина стоит на яме,эстакаде или висит на подъемнике.

Ага. Сегодня на яме исполнял. Т.е. в теории да.
А Вы видели как в цирке 5 китайцев в коробку из-под телевизора складываются? Вот один из этих акробатов эту дырочку там и спроектировал. Махонькую, со знанием дела)) Чтоб не всунули.

Всем доброй ночи! Озадачился поиском передних колодок на Кимку, так как тормозить стала вообще плохо!!! Искал на Перова и "Роад Хаус 259300" и "Ремсу 059300" но безуспешно . Пришлось брать оригинал или типа того. Колодки купил за 200 грн. Брал - ролет №13 в павильйоне, тот что со стороны ул. Стальского и отдаленный от ул. Перова. Продавец - Александр (097) 954-22-92, хороший мужик. Также он мне показывал Кашияму, но те колодки очень маленькие по сравнению с нашими примерно на 1/3. Колодки меняются очень быстро, но не удалось прицепить металлическую планку на колодке с тремя выступами (которая крепится с внешней стороны тормозного диска). На родных-стоковых эта планка зеклепанная. Также когда менял колодки износ с внутренней стороны чуть больше чем с внешней. Колодки стерлись примерно на половину.
Но все равно даже после замены, проехав пару км, педаль всеравно при нажатии очень вялая (перед тем как ехать, прокачал педаль несколько раз). Может воздух в системи или чтото... ХЗ.

А это кто такой? Разве что у Вас суппорт другой конструкции !
Брал в екзисте стандартный "RH"за 199 грн на днях,

там в факе код надо просто внести правильный-2710.02
а так все эти длинные написи на месте )))
По износу так вообще со стороны водителя в ноль,
а противоположные еще бы жили-поживали )))

Ты открой еще задние тормоза и посмотри состояние тормозных цилиндров,ну и вообще всего тормозного механизма.

Суппор другой! С внутренней стороны колодка обычная без выступов, а другая колодка с внешней стороны с тремя выступами, которые расположены на одной линии (два круглых и один прямоугольный по центру).

download/file.php?id=50139

Вот такие колодки...

Машине исполнился год. Месяц назад красил задние тормозные барабаны, там все новое и работоспособное, ни одной ржавчины.

Народ, подскажите пожалуйста, при длительной езде слышен такой шелестящий звук (при открытых окнах), как будто передние тормозные колодки трутся сами по себе о тормозной диск, что это может быть, возможно кто-то сталкивался с таким феноменом?

Дедовский способ.
Прохватываешь по трассе, выбираешь момент, выключаешь зажигание и прямо на передаче пикируешь на обочину как можно быстрее, не трогая тормоза.
После остановки выпрыгиваешь из кабины и бежишь щупать диски и барабаны.
Если горячие, то таки да, трёт.

Менее экстремальный способ, на ровной дороге замерить выбег машины на нейтралке.
Ну т.е разогнаться, вкючить нейтраль и посмотреть сколько авто проедет до остановки.
Но это надо, чтобы было с чем сравнивать.
Например я знаю, что на новой машине выбег был 2 км со 100 км/ч до полной остановки.
А у кого то сравнить не с чем.

Еще способ, вывесить колесо и руками покрутить. Если затирает, будет слышно.

Про ватную педаль писал уже раз несколько.
Жмешь тормоз, чуешь ватную педаль, отпускаешь педаль, жмешь снова...
Есл чуешь, что с каждым циклом машина тормозит все лучше, значит тормозные контуры завоздушены, требуется прокачка тормозов. Обычно при несильно запущенных случаях машина начинает тормозить нормально с 3-4 качка педалью тормоза.

Если после 5-8 интенсивных торможений подряд тормоза вдруг почти пропали, а через некоторое время появились обратно, значит тормозуха набрала воды и закипает при торможениях.

Еще тормоза бывают ватными из за увеличенного зазора в задних тормозных колодках.
Т.е в машине 2 независимых диагональных тормозных контура.
Колодки нормально прижиматься не будут пока нет нужного давления во всем контуре.
А если в колодках зазор большой, пока ты это давление педалью накачаешь...
В старых машинах проверялось это просто, переставляешь пружину колдуна, чтобы задние тормоза не работали и проверяешь. Если педаль тормоза стала острее, значит дело в зазоре задних колодок.
На кимохе хз как проверить. Видимо только на беговых барабанах на стенде.

У меня сейчас после замены родных передних на road house педаль тормоза такая чуткая стала что жуть, тормозить надо чуть ли не носочком - уж больно резво осаживает машину если чуть топнуть по сильнее.

Чем смазать механизм самоподвода задних колодок?
Т.е нужна смазка с большим температурным диапазоном и не собирающая грязь. А вот какая?
Если на этом механизме видны следы крррозии - менять в сборе?

Я смазывал ЛИТОЛОМ.Там не особо и требуется высокотемпературная смазка.Задние тормоза греются гораздо меньше передних.То есть,ЛИТОЛ отлично справляется с этим.После каждой зимы надо однако закладывать новую смазку.

Поменял сегодня передние колодки.
Ппц, я их убился менять.
Реально я рычаг подвески передний поменял быстрее, чем колодки.

Во первых приходится снимать суппорт в сборе с поворотного кулака.
А раз снял, то не забыть его привязать, а то вдруг упадет и повредит тормозной шланг.
Во вторых затыркивать колодки выступами в жестяные направляющие, которые в свою очередь сами норовят выпасть из суппорта.
Потом никто нигде не писал, что со старых колодок надо переставить скрипуны - индикаторы износа колодок. Их по одной штуке на внутренних колодках. И с новыми колодками они не поставляются.
На старых колодках с обратной стороны одеты по жестяной пластинке, непонятно для чего. С новыми колодками таких не было, пришлось переставлять.
Предназначение этих пластинок я так и не понял.

Штангелем померил, тормозные диски сносились на миллиметр.
Какой у них максимально допустимый износ?