900 рублей

Я тут (и не только я) интересовался передними крыльями на Кимо.
Мужики подсказали, что они крепятся болтами.
Только забыли уточнить.
Оказывается они крепятся болтами потому, что сваркой их прикрепить невозможно, т.к. они пластиковые.
Почему то китайцы не смогли нормально совместить пластиковое крыло с пластиковым же подкрылком.
В результате между крылом и подкрылком есть щель, а чтобы грязь не летела в дверь, китайцы вставили поролоновые подушки, обтянутые дермантином или чем то там.
Конгениальная конструкция.

у меня металлическое переднее крыло, сняв подкрылок я обнаружил там ржавчину в металле и шурупах, так как гандоны из укравто когда их ставили не могли прйотись по шурупам антикром

вопрос, куда у нас можно полоску антистатика прикрепить, а то я под переднее крыло под подкрылок подложил и шурупом прикрутил что держит подкрылок.

Ты бензин возишь?

хорошая видать трава ,поделись?

жена ругает, то я вечно первый выйду меня стукнет током, ее уже нет, а это я приловчился локтем закрывать двери, а ее начало вместо меня током прошибать.

ааа, есть такая фигня. Но сомневаюсь что антистатическая полоска поможет...

Ну ты даешь! Жену подставляешь!

Тоже бывает током бъется. Пишут так:
"Машина бьется током. Что делать?
Многие сталкивались c ситуацией, когда автомобиль «бьет» током водителя и пассажиров. Почему это происходит и как от этого избавиться?

Это не опасно.

Машина «бьется» током вследствие разрядов статического электричества, которое может образовываться по двум причинам: из-за электризации кузова и/или одежды водителя и пассажиров, находящихся в салоне, а также чехлов и обивки сидений. Притом чем ниже влажность воздуха, тем интенсивнее электризация.

Успокоим читателей: такой электроразряд, хотя и сопровождается болевыми ощущениями, безопасен для человека из-за малого времени протекания тока.

Кузов

Электричество на кузове возникает при трении о воздух (подобно тому, как электризуется эбонитовая палочка при трении о сукно). Это может происходить не только при движении машины, но и во время стоянки — под воздействием ветра. При «благоприятных» условиях в сухую жаркую погоду на кузове может образоваться статический заряд, напряжение которого достигает десятков тысяч вольт. По законам физики заряд накапливается на поверхности авто, в то время как напряженность электрического поля внутри машины будет равна нулю. В этом случае водителю и пассажирам, находящимся в салоне, удар током не грозит. При большом накопившемся на кузове заряде напряженности электрического поля может оказаться достаточно для того, чтобы искра проскочила через воздушный промежуток в несколько сантиметров. Поэтому чаще всего разряд происходит уже при поднесении руки к кузову, когда человек вышел из машины и намеревается закрыть дверцу. Искровой пробой сопровождается «перетеканием» заряда и уравниванием электрических потенциалов кузова и человека.

Одежда и сиденья

Отсутствие заряда на кузове не всегда избавляет владельца машины от электростатических «молний». Дело в том, что одежда также может электризоваться в результате трения об обивку и чехлы сидений, особенно если они синтетические или сделаны из шерсти. В результате на едущих в автомобиле может накопиться значительный электрический заряд. Когда человек выходит из машины и прикасается к ней, возникает искра и заряд «стекает» на кузов. «Поймать искру» по причине того, что одежда наэлектризовалась, можно и не выходя из машины — достаточно взяться рукой за металлическую деталь (например, рычаг «ручника»).

Методы защиты

Уберечься от автомобильных «молний» можно, либо заземлив кузов специальной антистатической полоской, либо применяя особую «тактику» выхода из машины. Для заземления кузова эффективны лишь полоски с токопроводящим наполнителем (например, из графита, алюминиевой пудры и т. д.) или с проволокой внутри. «Резинки», изготовленные из обычной автомобильной камеры, цеплять к кузову бесполезно. Снизить степень электризации одежды и чехлов сидений можно, обработав их антистатическим аэрозолем.

Теперь о «тактике» выхода из машины

Открыв дверь, нужно взяться рукой за металлический кант двери (не за пластиковую ручку!), а потом уже ставить ногу на землю. Конечно, это связано с определенными неудобствами (кузов может быть грязным, выходить «на полусогнутых» неудобно) и т.д., но, как говорится, «искусство требует жертв». Уменьшить болевые ощущения можно, если закрывать дверцу частью тела, прикрытой одеждой, — например, локтем, коленом или бедром."

Действительно, открывал и брался за метал не ступая на землю - током не бъется.

ну это как бы уже на опыте знаем, а куда оптимально полоску подцепить, бампер задний пластиковый....

К выхлопной трубе прикрепи или где-то там по бампером, найдешь место.

за бампером есть такой как бы щит железный его край видно если наклониться в нем вырез под конец глушителя,лучше к нему закрепить чем к бамперу, товарищ у меня к нему закрепил на саморезы правда,если это не пугает то вполне приемлемый вариант

Польстил

Ага - винт раскручивается - я по доброму ...

На сто , когда ставили сигналку - "знатоки" сказали , что привязать родную сигналку к приемной не представляется возможным - послушал их - теперь пользуюсь двумя , в основном на ночь родную добавляю , а так ......

Понимаю.
Не винт, и шпиндель жужжит.

Включу . Когда то на 2109 Киев - Николаев без сцепления доехали ( умерло перед выездом )

Как я хочу увидеть ЭТУ разницу . Полезу искать кнЯпочку на днях .

Сколько еще страниц осталось прокомментировать? комментируем без фанатизма иначе сообщения будут удалены.
И не ленимся читать правила форума, полезно. http://www.chery-club.org/pravila.php