Стойки стабилизатора отлично поживают уже не один десяток километров. Разница: дают дополнительную упругость в кренах, не издают звуков.

Верхняя опора как и ожидалось в офигенной форме. Разница: Более "легкий" руль (в дальнейшем за 70рублей переделаю, будет еще легче). Не царапает шток амортизатора (в отличии от первой версии с шайбами). Уменьшает ход штока, тем самым максимально приближая параметры к стоковым. Последняя переделка стоек позволяет без труда использовать практически любые пружины, изменять клиренс, обслуживание подвески максимально удешевлено. В целом подвеска не сказать чтобы жесткая, скорее упругая. Из шумов, не удалось окончательно избавиться только от "грюканья справа в поворотах". Причина мне известна, влом заниматься, потому как и без того достаточно тихо.

Это отличный результат, особенно учитывая, что тебе нравится и хочется этим заниматься.
Для себя просто не вижу смыслом этим заниматься да и временем в достаточном количестве не располагаю, потому мне проще сгонять на сто и сказать "проверьте, поменяйте".

Zлой,если не секрет,где брал,базар,инет-магазин? сам еще не искал,но недавно,ради интереса,посмотрел на экзисте - 365 грн.

Пардон, ошибочка!
Правильно: 170 грн штука!
Подбирал на авторынке на Перова

Читаю топик и в шоке.
У меня на Пассике, обычные аммо Билштайн, не оригинал, ценой около 3 т.р. за шт. передние проходили Около 70 ткм., задние больше сотни. А машина была в кузове сарай и постоянно загружалась под самое некуда.
Шаровые, не оригинал, фирмы Оптимал, проходили более 130 ткм.
А вот рулевая рейка Топран (говно китайское) выдержала всего 30 ткм по нашим дорогам.
Оригинальная ходила более 200 ткм.

Что думаете по поводу данного поста:
взято отсюда http://auto.ironhorse.ru/xetchbek-chery-kimo_487.html/1/all-comments/#comments
Может уже было, но не хочется 37 страниц форума лопатить.

Не лопать. Было уже. Мы, форумчане, сразу все так сделали, как этот умный чел и теперь ни у кого проблем с подвеской нет.

Так ведь считается, что нужно затягивать сайлентблоки когда авто стоит на земпле, а не когда оно подвешенно.
Иначе они быстрее выходят из строя

разница в двух вариантах затяжки сайлентов отличается углом 3-2 град, и эффект чисто субъективный -" я делаю так, и это единственно правильный вариант!". согласен только что вывешенный вариант угробит сайленты за первые сто км...
сайленты кто нить на перед подобрал?

Всем привет!!! Вчера поменял задние на KYB 443301 масло, пробег 2900км. на неровностях (когда зад отрывается) работают на разрыв. Вопрос к Мыссыку это что то с амортизаторами??? Езжу один или вдвоем.

443301 слишком мягкие для Кимо. Эти аммо очень хорошие, но для Матиза, который как известно на 200кг легче.

Мыссык, а ты какие себе поставил, если эти мягкие? И можно с ними что то сделать???

C этими ничего. У меня СААЗ стоят от волги. Смотри в этой теме или в "подвеска, ходовая, регулировки."

Мыссык, зачем так жестоко?

В смысле???????????

Вот из-ит СААЗ? я просто не понял это была шутка(иль я чего то не того покурил?)

Я не знаю, что ты куришь, но у меня сзади стоят амортизаторы СААЗ от волги. Это не шутка.

Я ж об том, что я курил что то другое, а не форум, почему то думал что на Каябе матизовской ездишь(на газовой), я оную юзаю но при загрузке конечно пробивает её от весовых настроек никуда не денешся, да и размерчик на сжатие великоват!
Подскажи тогда о какой Волги аммо (если они имеют отличие) и с доработкой или без?
Как они в размер попали?(прости засранца - лень прекуривать тему по-новой)

ыыы А мне, потвоему не лень лопатить форум в поисках своих сообщений??? к томуже я уже Даю наводку- дело было этой весной.

как считаете: ценник в 200 у.е. дорого для перепаковки наших аммо с увеличением жесткости и уменьшением хода штока с гарантией?