(61 т, а он в суперотличном состоянии. Ролики также молодцом), Значит что из этого следует,все кто менял ремень ГРМ и ролики начиная с 40,50.60.80....тыс.км .у всех ремень в отличном состоянии,а новый ставили хуже качеством и хватало его на 15-20тыс.км.и с плачевным исходом обрыв-загиб клапонов.море гемора и оплата дорогого ремонта.Может нужно менять ближе к 100-120 тыс.км. пробега (voinn менял при 108тыс.км. пробега и ничего смотри эту тему стр.40 есть фото),кто что думает по этому поводу.

срок замены ремня - это всегда рулетка! лучше сменить чем потом попадать на ремонт на большую сумму, все зависит как эксплуатируют двигатель, манера вождения и т.д.

Хочешь рисковать - меняй когда хочешь и покупай ремень с роликами на рынке. Не хочешь рисковать - меняй раз в 40К как предписано и покупай ремень и ролики у официалов. В каком из этих вариантов ты видишь экономию и целесообразность - решать каждому самостоятельно.
п.с. я придерживаюсь второго варианта.

А может его после 40 тыс лучше проверять каждые 5-10 тыс. км ?
Какие признаки того что ремню ГРМ приходят последние дни ? Теоретически: расслоение ремня, сильный износ зубьев, обрыв ниток по краям ремня.

конечно, все брал у официалов. иначе - себе будет дороже. но менять у укравто мастеров слишком дорого получается: 220 у "своего" и это он делал первый раз - потому и дорого и долго, а у официалов более 400 грн.
проверять ремень надо все равно каждые 10 тыс. спросите других пользователей гейтса - он выхаживает запросто и больше по 80-100 тыс, мастера на СТО все как один рекомендуют до 60 тыс не менять, обычно проблема не столько в ремне, как в роликах. если попадется паршивая овца, то любой ремень накроется очень быстро.

Давайте рассуждать логично.
Производитель предписывает менять каждые 40К и ремень и ролики. В теме все сконцентрировались на ремне. Но мало кто обращает внимание на ролики. Итак акцентирую: предписано менять "комплекс", а не только ремень. Чем это вызвано - производитель что-то знает, мы чего-то не знаем - но можем догадываться. Лично я, каждый раз при смене, обращал внимание на то, что ремень - отличный ещё, а вот один или второй ролик уже имеет начальные свидетельства своей не корректной работы. Акцентирую - начальные. Замену делайте там, где точно знают как это делать. После замены, проверяйте наличие ошибки P0016 Crankshaft position, camshaft position, correlation bank 1 sensor A. В гугле можете прочитать описание ошибки и причины которыми она вызывается.
п.с. не давнее изменение конструкции одного из роликов, думаю, есть тому подтверждение...

Игорь, отпиши для лентяев как я про ошибку! ПЖЛ!
(Мое сообщение потом можно стереть)

Вопрос к знатокам, в первую очередь к Актеко. Как прозвонить датчик детонации, звонится ли он? Если есть возможность, прозвоните у себя, пожалуйста. Или же появляется какая нибудь ошибка при отключении его, тоже желательно проверить. Спасибо.
ПыСы: в разъеме на датчике используется 2 вывода.

Цитирую:
"P0016 Соотношение Положение коленвала – Положение распредвала P0016 Соотношение Положение коленвала – Положение распредвала (Емкость 1 Датчик A)

Система плавнорегулируемого газораспределения (CVVT) установлена на звездочке распределительных валов. Эта система управляет распределительными валами с целью обеспечения оптимальной синхронизации клапанов. Блок PCM управляет регулятором масла (OCV), основываясь на сигналах от датчиков расхода воздуха, положения дроссельной заслонки и температуры охлаждающей жидкости.

Контроллер CVVT корректирует угол распределительного вала в зависимости от давления масла, поступающего через регулятор масла (OCV). В результате удается достигнуть оптимального взаиморасположения распределительного и коленчатого валов, повышается крутящий момент двигателя, снижается расход топлива и улучшаются экологические показатели во всех режимах движения.

Если фактическое положение распределительного вала запаздывает относительно опорного положения, регистрируется код неисправности P0016. Это условие может быть вызвано неправильной механической регулировкой синхронизации.

Возможные причины неисправности

Клапанное распределение
Регулятор масла (OCV)
CVVT в сборе"

От себя добавлю: выделил жирным то, что является косвенным подтверждением такой ошибки, т.е. если машина тупит, большой расход топлива, а также по отзывам на других форумах глохнет на холодную, то смотрите на наличие такой ошибки.

проверьте, пожалуйста, кто нибудь появляется ошибка если снять разъем с датчика детонации.

К чему это? На наших моторах этой системы нет.

Мля. Именно для Чери я не нашёл, но суть-то понятна?
Каждый автопроизводитель сам описывает подробности ошибки, номера одинаковые, а описание в зависимости от двигателя может отличаться. Основной смысл этой ошибки, скажу очень просто, - не правильно собрано после замены роликов и ремня, т.е. рассинхронизации коленвала и распредвала. Лично у меня такое было, смещение всего на 2 мм, но из-за этого по факту горела эта ошибка + машина очень нехотя набирала обороты. Т.е. ЧЕК не горит, как бы и беспокоится нечего, но поведение машины не правильное. И это приводит к преждевременному выходу из строя роликов и ремня.

Спасибо))) Лови "зеленый кубик"!

при отключении датчика детонации ошибки нет БК не видит
подключаем Мультиметр mV к выводам датчика, стучим по болту крепления и наблюдаем
за показаниями если молчит тогда ему капец 20-40mV
но лучше проверять Осциллографом
датчик детонации на хх не влияет, действует на динамику разгона и убирает детонацию при резком
открытии др заслонки под нагрузкой (вертит зажигание)
мудрецы на Subaru подкладывают резиновую шайбу для лучшей динамики при разгоне.

нет связи между (смещение всего на 2 мм) и (преждевременному выходу из строя роликов и ремня.)
ролики и ремень это механика
датчики это электроника
механика не развалится от датчиков, двигатель будет тупым, стреляь, чихать, но ремень ГРМ и ролики будут жить

Хм, а рывки при чихании и дёрганьи не будут отражаться на ремне и ролике? Это явно не равномерная работа и фактически мини удары по роликам через ремень.
Но спорить не буду.

Вчера вступил в "клуб оборваных ремней", порвался раньше срока, проехав порядка 30 -35 тыс км. Сейчас машинка на дефектовке, посмотрим, во что мне это выстрелит.
Будет интересно - выложу информацию.

Это заводской ремень оборвало или уже менял? Если да, то где покупал?
Цена за которую купил ремень?

Где менял? Что и как делали при замене? Ролики какие и где покупались?

Покупал в gp-service, менял "у дяди васи", при замене не присутствовал, отправил жену. По деньгам не помню уже, дело было почти два года назад.
Некоторое время назад оттуда добносились пару раз звуки, похожие на гудение подшипника, собирался заехать на сто, глянуть, что к чему. Вот не успел.