Там шарика не должно быть, там поршенёк с пружинкой. А если там болтается шарик, то скорее всего это подделка. Жиклёр 3мм я поставил осенью. Сложилось впечатление, что надо отверстие ещё немного уменьшить.

мы говорим о разных вещах.
китайцы давно забыли о клапане.

Вчера (в субботу) ездили с дружком на рыбалку, на его Уаз Хантер-е (бывший 469 или 315 Уазик).
У него термостат глючит, температура ОЖ вместо рабочих 90 градусов, держится 75-80 градусов (по показометру на приборке).
И несмотря на недогрев двигателя, печка жарит так, что чертям тошно.
В Хантере нет всяких буржуйских излишеств, типа переключателя скоростей печки или направлений потоков воздуха (лицо-ноги-стекла и т.п.), т.е. печка дует на одной скорости и сразу во все стороны.
И несмотря на это, щелчок клавишей печки, через 5 мин. в салоне Африка.
Честное слово, мне даже завидно.

Нееее, температура в салоне не должна привышать порогов, минимум и максимум. Когда сильно жарко- не комфортно, на оборот , тоже плохо. В кимо самый раз, можно отрегулировать по надобности.

Здравствуйте.
Проходил мимо, но не прошёл...
Если тема ещё актуальна, то предложу своё предположение.
У Кимо и Джаги есть узкое место, это печка(они аналогичны), тема неоднократно обсуждалась. Короче, поищи ОЖ под ковриками, где печка стоит, если есть, то езжай на СТО, пусть радиатор печки заваривают. Патрубки идущие из радиатора(печки) на заводе редителе завальцовываются и из-за вибрации(не вдаюсь в подробности) их(патрубки) "отламывает". Именно через образовавшиеся щели и уходит тосол...
Цена вопроса от 600-1000 украинских денег. Но НУЖНО именно ЗАВАРИТЬ(аргоном) холодной сваркой можно только усилить сверху по сварке.
Удачи.

Не встречал что в кимо печка течет.

в этих местах и происходит разрушение патрубков.
при не больших утечках жидкость успевает испариться

Блин, эпидемия началась. Потек радиатор. Пока залил герметик от Ликви, посмотрим.

Да это точно что эпидемия.

Я за три часа на СТО вылечил....герметики дедушка-ремонтник радиаторов сильно матюкал....

У меня в низу сочится, но думаю летом проблем не будет. От мароза и на Вазах сочилось там где и не должно было, а по теплу всё нормализовалось.

Дедушка не слышал про чудодейственную химию Ликвимоли , на самом деле я и сам не сторонник герметиков. Герметик можно использовать только чтобы "доехать". Просто времени и желания сейчас нет заниматься радиатором, к тому же уже герметик был в наличии на всякий случай.Согласен, все из за морозов.

На морозе сжимаются материалы ?
Просто у меня начали подтекать дополнительно установленные патрубки, регулярно заглядываю под капот и поджимаю хомуты на них. Уже боюсь как бы не перерезало резину хомутами.

Дело не в этом. Есть такое свойство у тосолов и антифризов- течь при сильном морозе. Отаке.

Свойство течь должно основываться на каком-то физическом или химическом свойстве антифриза

Насчет физикохимических свойств не в курсе, в теории не силен. На практике- на морозе антифриз течет, причем порой в самых неожиданных местах.

Просто надо жижу вовремя менять - и не жлобится на нормальный антифиз - и почти все химические и физические своства будут в порядке - и трубки целы и радиаторы и т.д. Вот и вся химия.
С физикой малеха хуже:
Основная причина совершенно в другом. На морозе не тосол меняет свойства (не так сильно) а материалы системы теряют эластичность и упругость (дубеют народным языком) и становятся более чувствительны к внешним воздействиям таким как вибрация и ПЕРЕПАД температур ,согласитесь, зимой он больше чем летом, а тела имеют свойство расширятся и сжиматся под воздействием температуры - и начинают вылазить все "бока" и т.д. И подгулявший тосол всегда готов "прийти на помощь".

Герметик делу не помог, однако.

на моей машинке сочится, даже ни капает, а мокреет, переживу, ничего принципиально в систему добавлять не буду. Зря засорять чем попало не хочется. А по весне сто % всё это исчезнет.

Ребята! Спасибо огромное ! Морозы за -30 ! Мерз!! Пережал трубку струбцинкой маленькой для пробы !!!!!! Кайф и ТАШКЕНТ через 15 минут !!!