Проверь, как тормозит двигателем.. Не проскальзывает ли сцепа??

Грешиш на сцепление?Нет БРАТ ,это не тот случай.

Вариант не катит.

А комп точно все ошибки читает? Уж больно на мое похоже - у меня сидела ошибка (не помню номер ее) так вот давишь тапку и не едет и ЕРС не горит. Прочитал ее только авто доктором и стер, сейчас летает как самолет.

у меняя ПРЕСТИЖ . Раньше при ошибки загоралась АРС и писал ошибку 0221, то понятно было, теперь нет ни каких ошибок, но чувствуется нет тяги в двигле. 98 бензин большего результата не дал.

Я смотрел через elm327, ошибка редкая как я понял когда искал - смахивает на Р1061.

Бортовые компы (скорее всего и Престиж), показывают только ошибки, которые перешли в разряд подтвержденных.
Ошибки висящие в неподтвержденных, не показываются.
Но по моему, методом двух педалей и ключа зажигания считываются и те и эти (в прошлом году исследованиями занимался, точно не помню).
И сбрасываются компом тоже все сразу.

На машинах для России, если есть ошибки, висящие в неподтвержденных, после включения зажигания и прохождения тестов лампа ЕСР не гаснет, а продолжает гореть.
Когда ошибка переходит в разряд подтвержденных, загорается лампа Чек Энджин.

Так вот, возможна ситуация, что какая то ошибка, висящая в неподтвержденных, мешает машине ехать.
Но т.к. она возникает не всегда и кратковременно, она не переходит в разряд подтвержденных.
Как то так.

Все верно про ошибки - но добавлю что когда у меня появилась возможность смотреть их то только Авто доктор помоемому показал эту ошибку а остальные ее не видели даже через elm327.

Иваныч почисти свечи. У меня было точно так же.

Со свечами в первую очередь проделал замену, не помогло. Ощущение, что действительно мозги, что-то напутали. Клему сбрасывал, эфекта особого не заметил. На полных отсечку дает двигатель при 7т.об, но раньше она четче ощущалась, сейчас просто придушивает, а раньше с рывками отсекала.

К сожалению сам убедился что сброс клеммы не решает многих проблем. Поэтому и купил себе elm327 - сейчас хоть вижу что делается в мозгах. И лампочка ЕРС гаснет как положено и движок нормально работает.

В том, то и дело, двиг работает нормально, все контрольные лампы срабатывают в нормальном режиме, нариканий нет, но то, что на пятой по трассе на затяжном модъеме падает мощность двигла, что раньше на оборот, набирала обороты и скорость.

А кондейка часом не завис? Другое в голову уже не приходит при таких симптомах.

Кондиционер работает как и раньше, но кондер столько не забирал мощности у двигла.

Юра, а состояние датчика ТМАР?? лямбда (сколько у Вас? 2?).
Второй контакт в жабке тормоза??
Ну и катализатор.

Про кат думаю.

Из за ТМАР вполне может тупить и ошибки не будет.
Надо его промыть для профилактики.
И посмотреть мотор сканером графики с него.

Забитость ката проверяют замером обратного давления, в течении 10 сек, как заглушен двигатель.
Не все умеют и не у всех аппаратура есть.
И возни много, если в выпускном нет соска для замера СО и измерения противодавления, надо снимать лямбду и вкручивать датчик вместо нее.

Спасибо, но поездив на кимо в спорт режиме, пропали симптомы, 98 бенз и немного адриналина, вылечили КИМОХУ! Грешу на манеру езды моей дочери, уж больно щедящий режим был у машины .

Вот и у меня так))))) когда тесть после меня садится - говорит что его 41 москвич резвее. Покатается километров 200 - говорит - РАКЕТА!))) Все зависит от манеры езды хозяина. Бк подстраивается уж через чур индивидуально...

Скорее всего забросало свечи и повышенное нагарообразование на клапанах и кольцах.
Юра дал движку просраться, свечи самоочистились, нагар выгорел.

Кстати это на заметку любителям переключаться на 2000 об/мин - гробите движок.
Нравится так ездить, берите дизель или 8 клапанный мотор.