я ж вроде выше написал. думал понятно будет. вторая строка. по асфальту на шипах ездить не правильно будет. если же большую часть времеи ездить по заснеженым или обледеневшим дорогам тогда оно.

диментий
по поводу шипы или нет? прорыл не один форум так вот какое заключение сделал для себя!
Если намечается езда 70% по укатанному снегу и льду то тогда шип (обеспечивает более надежное сцепление с покрытием) если меньше то шип брать нестоит!
при прогазовке на старте на асфальте (проскальзывание колес по покрытию) они родные (шипы) очень сильно вылетают и резина становится частично шипованой смысл шиповки теряется!

Сегодня заказал 8 шин Fulda Kristall Montero 2 (175/65/14) тут , цена 460грн. Вчера в Эпицентре увидел такие за 478 грн, но решил сперва погуглить, так как уже был нацелен на Fulda Kristall Montero 3 как раньше писал. Почитал отзывы , решил брать, модель проверена временем и не очень дорого.
Теперь о сомнениях – продавец предупредил хотя я и не спрашивал – шины 2008 года. Погуглил насколько это плохо и вот - осмелюсь привести короткую статью целиком:

Как выбрать зимнюю резину
В октябре для российских автолюбителей начинается горячая пора смены покрышек. Первое, чем нужно руководствоваться при выборе резины - определить, в каких условиях будет эксплуатироваться машина. Если планируется ездить на ней только в городе, то имеет смысл ставить зимнюю нешипованную резину, если планируются частые поездки в лес и на дачу, то ставить нужно шипы.

Универсальной резины для эксплуатации в зимних условиях не существует. Связано это в первую очередь с составом, который используется для производства автомобильных покрышек. Для лета они изготавливаются более жесткими, зимние - мягче. Так называемые всесезонные покрышки эксплуатируются в диапазоне от -5 до 20 градусов Цельсия и предназначены для мягких европейских зим.

Зимние нешипованные шины имеют свою классификацию и делятся на два типа: европейский (рис.1) и скандинавский (рис.2). Европейский тип похож на противодождевую резину. Его характерные особенности - диагональное построение рисунка с развитой сетью водоотводных каналов, большим количеством тонких прорезей и мощными грунтозацепами по периферии протектора. Чем больше длина прорезей, тем больше длина кромок, которыми шина может цепляться за дорожное покрытие, вбирая в прорези воду и снег, осушая и очищая тем самым пятно контакта шины с дорогой. Основной задачей этого типа шин является наилучшее сцепление с дорогой при дожде или в мокрый снег.

Скандинавский тип имеет более разреженный рисунок, с большим количеством прямоугольных или ромбовидных "шашечек", размещенных в шахматном порядке. Они имеют довольно большое расстояние между собой. Это сделано для того, чтобы протектор легко продавливал прочную верхнюю поверхность льда или снежного наста и в то же время хорошо очищался от снега и грязи. Основная задача такого типа шин - сделать наилучшим сцепление с заснеженной или заледенелой дорогой. Для жителей областных городов или для постоянных поездок по пересеченной местности такие шипы будут в самую пору и не дадут застрять в сугробах нечищеных дорог.

Важно определиться и с маркой тех или иных покрышек. Сейчас существует три категории шинных брендов. Шины первой категории самые авторитетные: Michelin, Good Year, Pirelli, Dunlop, Continental, Bridgestone, Nokian и Gislaved. Они самые дорогие, но и, предположительно, самые качественные и надежные. Ими комплектуются автомобили наиболее уважаемых автомобильных производителей.

К компаниям "второго эшелона" относятся марки: BFGoodridch, Kleber, Uniroyal, Yokohama, Firestone, Kumho, Hankkook, Fulda, Toyo и другие. Они дешевле и предлагают вполне приемлемое качество.

И, наконец, третья категория включает в себя марки: Medeo, Fortio, Nordman, "Кама", "Таганка", "Медведь", "Ярославль", "БЦ" и т. д. Здесь собраны компании, шины которых наиболее востребованы в нашей стране из-за их низкой цены.

Определившись с маркой, лучше проехать тройку-пятерку магазинов и сравнить цены, поинтересоваться о наличии близлежащего к маркету шиномонтажа (как правило, многие продавцы предоставляют купон на скидку или бесплатную "переобувку"). Стоит обратить внимание и на гарантийный талон, который должен предоставляться к шинам и иметь инструкцию по эксплуатации. Выбирать шины следует четко по типу и размеру для автомобиля, эта информация должна быть в сервисной книжке машины.

При покупке зимних шин обратите внимание на год выпуска покрышки и его срок годности. Дата выпуска шины штампуется на боковине колеса, срок годности - не более пяти лет с момента выпуска. К сожалению, в России зачастую можно встретить бракованные шины, продаваемые как новые.

Заметить брак несложно, нужно обратить внимание на цветные пятна, которые могут быть нанесены на боковину шины. Есть три варианта маркировочных пятен. Красный и белый обозначают наиболее тяжелые места покрышки (чтобы облегчить жизнь балансировщикам). А вот пометка желтого цвета однозначно говорит о том, что покрышка прошла полную выбраковку. Покупать такую шину не стоит.

Также отметим, что маркировка завода сделана из специальных материалов и не стирается, ее можно только зафрезеровать. Поэтому при покупке стоит обращать внимание на потертости боковин.

После покупки новых покрышек обкатайте их пару недель в спокойном режиме. Факторы, влияющие на быстрый износ шин: резкое ускорение, сильное торможение, удары о бордюры тротуаров, движение по выбоинам на высокой скорости.

Советуем подойти к выбору резины основательно до первых заморозков и снега. Ведь резина - это то, что соединяет автомобиль с дорогой и является основой безопасности.
Конец цитаты.

Не буду отказываться от заказа хотя в принципе еще не поздно. А форумчанам таки посоветую также интересоваться годом выпуска. Кстати упомянутые в Эпицентре аналогичные также 2008 года.

кстати выше обсуждалось насчет б/у шин - поучительная история .

молодец.вот ето коментарий спасибо прям ну супер

Спасибо tyre-club, сработали оперативно, в пятницу оплатил, в субботу уже получил зашипованую Кумху KW 22, сама резина по 430грн и ошиповка 82,5грн. Теперь будем ждать зимы, поглядим, что из себя резина представляет. На следующий год нужно будет 17 радиус покупать, глядишь, тоже Кумха будет.

Теперь по липучка или шип… тут уже правильно сказали если большая часть езды по асфальту то шип в сад. Да, в Киеве всегда так было... до прошлого года... однако прошлой зимой я б от шипа не отказался. На додже стоит гудеар липучка, а вот жене на кимошку взял с шипом, ей за город периодически выезжать надо.

Ну вот вроде и закончилась моя эпопея с восстановлением машины.
Что и как получилось - короткий отчет.

1. Заварка диска - 250 грн. (подкрашу сам, потому покраску не считаю)
2. Тяга + 2 салейнблока - 200 грн. (тяга как потом оказалось была битой).
3. Замена тяги - 80 грн.
4. Временно настройка схождения, чтобы не уводило сильно машину - 70 грн.
5. Рихтовочно-восстановительные работы - 2500 грн.
6. Покупка еще двух тяг - 240 грн. (покупал две, потому как слева китайцы правую поставили, это так с завода)
7. Антифриз - 150 грн.
8. Установка развала-схождения - 200 грн (развал тоже регулировали методом распиливания отверстий в стойке, потому как стойку подогнуло от удара).

Итого - 3 690 грн. (+ около 100 грн было потрачено на такси, для доставки запчастей мастеру).

Итог - нужно ездить аккуратней и быть готовым к любым неожиданностям, даже если уверен в себе и своей машине на 100 проц.

а что входило в рихтовочно восстановительные работы?
Вытяжка я так понимаю а что еще?

Насчет что лучше, это вечный спор а вот здесь viewtopic.php?f=10&t=21512 я думаю можно для себя сделать выводы что лучше.

1. Определение повреждений и фронта работ.
2. Вытяжка деформированных деталей и подрамника.
3. Полностью сбор-разбор морды.

сенкс

Скажу следующее, если ездить по Киеву/асфальту зимой, то лучше брать не шиповку. Если есть моменты, где нужно ехать в горку и проезд ограничен разъездом, тогда только шип, чтоб задницей не зацепить мимо проезжающее авто, да и собственно заехать на эту самую горку.

По теме:
====================

====================

====================
Скачать: multi link

Всегда рады прийти на помощь Зимой ждем тестов И в 17 размере есть и будет Кумхо так что ждем в гости.

Я взял тут на форуме Nokian WR правда 2005 года выпуска но новая. Так вот резина не дубовая и усики не отлитают. Так что говорится что 5 лет она может хранится а потом ещо 2-3 года нормально експлуатироватся.

я вообще не понимаю, что может произойти с резиной за два года, если она хранилась в складском помещении, а не под открытым небом если бы на нее так пагубно влияли отмосферные явления, то три сезона она не выхаживала бы , это факт мне кажется тут больше играет роль маркетига, заставляя нас покупать все новое и более дорогое

вчера забрали присланные (кстати бесплатная пересылка по новой поште) шины Fulda, специально щупал. 2008 год.
шины как шины, мягкие и красивые.
мне сдается производители страхуют себя на случай офигенно неправильного хранения под солнцем и ветром где нибудь в Сахаре. а может частично есть и фактор упомянутый Тигриком.

Поздравляю с покупкой, по такой цене ООЧЧЕЕННЬЬ достойный вариант.
Уже две зимы на таких от катал.

Так как ненашол спрашу тут взял диски на зиму железки от ланоса 4*100 ЕТ 49 или ЕТ45 непомню вопрос подойдут?

Пойдут.