Все правильно 2. Иначе обороты будет показывать неправильные.

при холодном переключении на газ давление было 1,25, по мере прогревания но падало до 1,06



я на прогретой немного покрутил на оборот или полтора и остановился на 1,15 при прогретой. Карту наезжу сегодня и сравню

сделал автонастройку при новом давлении, потом накатал бензиновую карту на 4-й передаче и под нее настроил так же газ тоже катаясь на 4-й передаче по ровному участку.

расход все так же печальный 1/3 трасса, 2/3 город - 11 литров на сотню.

Нормальный расход.А сколько ты хочешь при нормальной тяге?
Все равно на 15-30% больше будет.

на бензине 6,3 трасса и 7,5-8 город... хотелось бы на газе 7 трасса и 9 город. смешанный около 8, а не 11.

Все же расход большой, так быть на 4-м поколении не должно.
На своей, как бы "резко" не ездил, до 10 л. дотянуться ни разу не смог, и это по зимнему городу, по пробкам, со средней скоростью 70-90км/ч и очень резвыми стартами со светофоров.

еще давление подымать? уже наездил 2000 км после установки гбо вроде как расход должен упасть ,а не падает.

новые прошивки на Lovato ГБО
новые программы для Lovato ГБО http://www.kalinagas.ru/?IdSec=66&IdItem=43

В честь чего расход должен был упасть после 2000 км.?
В ГБО нет ничего, что требовало бы "притирки".
Или это слова установщиков?

установщиков, что то там должно растянутся мембрана какая.

Насколько я знаю, после 2000 расход не сама по себе падает, а проводят корректировку настроек, вследствие чего он может упасть. По крайней мере ее делали мне и моим знакомым.

накатал новую бенз карту и настроил на нее новую газовую, вроде был лучше, расход буду измерять.

Время открытия бензиновых форсунок на двигателе 1,3 не 2,3-2,4мс а 2,6-2,7мс.
Настройками, необходимо добиваться совпадения времени открытия бензиновых форсунок при езде на бензине и газе.
Плюс долгосрочная топливная коррекция должна быть примерно одинакова как на газе, так и на бензине.
Никакая мембрана никуда не растягивается, это обман от установщиков, через пару тысяч пробега после установки необходимо проверять изменение хода штока, и это только для валтекоподобных газовых форсунок, имеющих регулировку этого хода.

я вот заметил что чем горячее редуктор тем время открытия меньше при тех же оборотах. чем корректировать?

Для корректировки выходного давления редуктора от его температуры существует специальная таблица.
С ГБО "Стаг-4" на этом форуме лучше всех знаком vvv.
Еще существует специализированный сайт кархелп, там огромная ветка в том числе и по стагам.

у меня такого нет у меня stag 4 -eco где нет коррекции температуры и давления. чем еще можно корректировать кроме замены блока на stag 4 plus? и чем грозит меньшее время впрыска?

Я никогда не сталкивался с усеченными (бюджетными) версиями ГБО.
Думаю в данном случае имеет смысл смириться с расходом, плавающим временем впрыска и многим другим.
А при установке ГБО на следующий автомобиль больше интересоваться, какую электронику ставят установщики и умеют ли ее настраивать. Менять блок ГБО сейчас на другой экономически нецелесообразно, по деньгам это пол стоимости нового комплекта.

В stag 4 -eco поправочные коэфициенты по температуре газа и давлению есть (усредненные) их не видно ,они зашиты в блок управления. И нет возможности их менять в отличии от более поздних версий stag 4 plus , stag 300 isa, premium, Q-box. Если отклонения незначительные то я думаю это не страшно, и это ведь только в момент прогрева двигателя и редуктора. Нужно сделать хороший прогрев редуктора минимально зависящий от окружающей температуры и от охлаждения набегающим потоком холодного воздуха.
В расход надо учитывать также и недолив газа на заправках (который проконтролировать тяжело) и его качество а также состав летний -зимний.

запустил автонастройку, впрыск 2,7-2,8 - 4,4 на газу и 2,8-2,9 на бензине. пока менять не буду поезжу, посмотрю. коэффициент в принципе похожий на мой но у меня с 8мс немного опускается, а там идет ровно на 12мс.

фиолетовым автонастройка