Так в том то и дело что лампочки становятся уже не жёлтыми, а это уже не то пальто (как говорится).

Ребята, вы о чем?
НОВЫЕ лампочки дорого стоят?

Абсолютно недорого.
Я купил вот такие OSRAM за 23 грн. комплект.
Были такие же, только другого производителя, по 3 грн. штука, но мне они не понравились, побоялся что облезут так же или перегорят.

ооо точно такие и за такую же цену купил себе, нужно ещё на перед такие купить.

А покрасили бы китайцы стекла поворотников, можно было бы ставить прозрачные лампы по 3 рубля за штуку.

А что мешает затонировать пластик (пленкой, лаком) и сэкономить большую деньгу?

Вчера регулировал ПТФ ( очень низко светили). Все очень просто, кстати, если кто будет делать- крутилка крутится руками (зубчатое колесико под фарой). Я минут 10 пытался подобрать отвертку/ТОРКС/звездочку..О оно- руками. Диапазон вертикальных настроек-достаточно большой. Регулировки по горизонтали- не нашел.
Эффект -очень понравился.

А встречным?

Судя по тому, что встречные не моргают-то нормально. Кроме того, а какие могут быть проблемы, свет-ниже ближнего.

Уточни плиз, где это колесико - снаружи? Есть фотка?

К сожалению фото нет. Попробую словами. Лучше на яме работать. 1Откручиваем щиток (ключ на 7 и 8) и отгибаем его. Видим саму ПТФ которая крепится на 3 самонарезах. Кроме них, снизу фары торчит винт, на него надето белое пластиковое зубчатое колесо. Чтоб поднять- крутить против ч/с. Крутится пальцами, легко. Там- не ошибетесь, одно оно.

Сегодня менял лампы в фарах ближнего света.
Менял со съемом фар, ибо другой способ куча проблем и не факт, что на ощупь правильно разместишь лампу в корпусе фары.

1) Открутить 4 самореза крепления решетки радиатора. С двумя крайними аккуратно, чтобы не упали вниз.
1а) Засунуть отвертку и ей аккуратно выщелкнуть нижние защелки решетки радиатора.
2) Открутить 3 болта под ключ на10.
3) Упереться отверткой и выщелкнуть фару из защелки.
4) Дернув вперед, вытащить фару. Провода не отцеплять.
5) Снять резиновую крышку с фары.
6) Снять разъем с лампы.
7) Проволочную скобу нажать и сдвинуть влево.
8) Достать лампу.
9) Установить новую лампу в фару. Выступом на цоколе вверх.
10) Проволочную скобу завести пальцем чуть влево, нажать и сдвинуть вправо, зацепив ее за защелки.
11) Установить обратно разъем на лампу.
12) Одеть резиновую крышку обратно на фару.
13) Установить фару обратно в корпус. Обратить внимание, что задний шариковый разъем воткнулся на место с характерным щелчком (сервисмены в 90% случаях забывают).
14) Завернуть обратно 3 болта крепления фары.
15) Тоже со второй фарой.
15) Проверить, что свет горит.
16) Поставить на место решетку радиатора, закрутив 4 самореза (с крайними засада).
17) Всё, мишн комплит. При сноровке и тренировке минут 20-30 на всё про всё.

ЗЫ
Засады.
Решетка радиатора крепится на 4 самореза сверху и на 4 защелки снизу.
Чтобы не повредить защелки решетки, лучше взять длинную плоскую отвертку, просунуть ее внутрь и нижние пластиковые защелки отжимать ею.
Крайние болты решетки потерять легче легкого, поэтому наготове иметь магнит на телескопической штанге, чтобы достать упавший болтик из недр кузова.

ЗЗЫ
Защелка на фаре может и не поддаться усилиям.
Зимой можно вообще сломать китайский пластмасс нафиг.
Поэтому нужно действовать с головой и аккуратно.

Для любителей работать перректально, есть способ лучше.
Правая (по ходу движения) фара.
Там всё мегапросто, достаточно вооружиться зеркалом и источником света.
Крышка с фары снимается на ощупь, разъем лампы и удерживающая скоба снимаются глядя в зеркало.
Устанавливается всё обратно, также глядя в зеркало.

Левая фара.
Если ты не Дэвид Копперфилд, то всё сложно.
Для облегчения манёвра нужно снять или аккумулятор или расширительный бачок.
Лучше снять бачок. Он снимается на раз, два. Отверткой отжимается защелка и бачок вытаскивается вверх со всей тряхомудией.
Дальше также, как с правой фарой, зеркало и фонарик.

Я бы строго рекомендовал снимать фару при замене ламп, особенно если в первый раз.
Во первых всё наглядно и видно (но даже такой "Зубр", как я и то умудрился лохануться).
Если подточить круглым надфилем пластиковое гнездо, куда защелкивается фара, проблем с её снятием и установкой больше не будет никогда.

ЗЗЗЫ
Поставил бы двойку за конструкцию, но знаю владельцев Шевроле Лачетти, в которой, чтобы поменять лампу головного света, нужно разобрать чуть ли не полмашины.

кстати, мне так и не удалось отсоеденить провода. Тянуть уж со всей дури нужно, защелок разъема не нашел.. И про винты решетки- чистая правда. я один про...потерял уже.

В разъемах ламп защелок нет.
Пальцем одной руки придерживаешь лампу, второй рукой стаскиваешь разъем.
В первый раз страшно, туго идет, а потом привыкаешь.

Я не про те разъемы, с лампами все поняятно, они стандартные на все машины. Я про жгут проводов к самой фаре, на лампочки и корректор.

Жгут можно не отцеплять. Он достаточной длины, фару вытащить не мешает.

менял лампочки на ближнем свете, одну снял фару нормально, а снимая вторую фару треснул пластик с защелкой, кто то реанимировал? клей какой то или еще способы?

Оба были сломаны и пофиг совсем на них.

да как бы оно то держится и на трех болтах... но все же есть внизу люфт.

Добрый день форумчане! подскажите пожалуйста как сделать что бы свет отключался вместе с выключением двигателя? Очень напрягает! машину закрыл и ушёл,фары горят... уже не раз аккумулятор садил. может кто уже сделал так? Короче что бы при выключении зажигания свет не горел