для "фомов неверящих" - вот картинка!
осталось только вытрусить его у поставщиков.

Что вы думаете по поводу этого ремешка - 5423XS ?

INA 532032110 - такой стоит у нас Как это понимать? На нем номер такой пробит или сравнивал с нашим? Объясни пожалуйста!
Пы.сы. паразитника есть аналоги с меньшим вылетом т.е. необходимо подкладывать шайбй, что не есть гуд!

это не мой комментарий, а того, кто составлял список в этой теме страниц 20-30 назад.
я и сам хотел бы узнать, откуда инфа, т.к. более комментариев не встречал, но люди молчат, как будто никого не интересует эта тема.

Людей интересовала эта тема ..надоело так же как и следующим надоест. На паразитном ролике пробит партнамбер INA . Вечером могу взять оригинал и проверить..На натяжном ролике пробит партнамбер от Chery А по поводу каталога Gates - можешь пока забыть..Их не будет в природе еще долго...
P.S. Как такового партнамбера не нашел. Из цифр выбитых на обойме есть маркировка - F-553443 ( относящаяся скорее к подшипнику ) И на металлической втулке - 1MF12567 .Откуда взялась вышеназванная маркировка -не понимаю. может ссылку кто-нибудь сбросит на первоисточник?

вот ссылка на мое видео


обратите внимание на индикатор низкого давления масла, он гаснет при тесте!!!!! двигатель еще не запущен!!! странно как то....
теперь к проблеме. машина начала глохнуть на холостом ходу и подергиваться при наборе.
я понимаю что у вас множество вариантов в голове, но все намного проще. на кануне я заливал бензин из канистры и переусердствовал, т.е. залил под крышку (даже пролил) машина стояла с креном на левый борт. соответственно когда я закрыл крышку бензобака и съехал с уклона излишки топлива попали либо в обратку либо в канал абсорбера. (возможно образовался вакуум и насос не смог создать нужное даление). Объясняю почему я предполагаю связь между перебоями в работе двигателя и переливом топлива. все дело в том, что я предположил полагаясь на опыт (сталкивался с такой проблемой на опель фронтера), что если искатать часть топлива, то все должно самоустраниться, так оно и вышло. НЕ ПЕРЕЛИВАЙТЕ ТОПЛИВО!

По видео...у мну никогда так не глохла(с мигающим индикатором масла) и EPS не тухнет...тебе бы на комп диагностику надо(с маслом шутить дорого выйдет)
А по бензину - у меня за 3.5 года полного бака никогда не было...не вижу смысла возить с собой лишних 20-30кг, когда заправки на каждом углу...

мигающий индикатор масла это нормально. Двигатель самопроизвольно заглох, давление масла упало, вот индикатор и мигает. Что касаемо EPS так всегда и было. блок управления обнулял методом сброса клеммы аккумулятора. (причем не один раз, отключаю клемму всегда когда что либо делаю связанное с бортовым питанием)

На видео все правильно, двиг заглох, естественно загорелся акум, а потом и давление масла в двигле. А по поводу само диагностики, и я в шоке был, что гаснет давления масла не при запуске, а при диагностики, это такое устройство, но стоит заглохнуть двиглу при , допустим при трогании, как загорается значок масла.

Други, что скажет по-поводу ремешка Gates 5423XS на ГРМ? Или его аналога DAYCO 94589?

Судя по твоей подписи, мы хотели бы услышать что-то от тебя.
...жаль, что не удалось выслушать начальника транспортного цеха...

в россии ремень грм на кимо стоит 3500р , ролики от 1500 до 2000р, за работу в официальном сервисе у дилера просят 4000р!

Последний раз ремень брал прошлой зимой вроде за 2900. Ролики не помню, но за все в районе 5 тыров вышло.

Ремень в нашем размере кроме ширины - он немного уже, но это ни на что не влияет. Клубни уже юзают такой ремень, а неклубни уже давно юзают этот ремень.

Заменил ремни и ролики на официальном СТО,там же их и покупал
в общем со скидкой работа-196 грн,
остальное-1220 грн три ремня и два ролика.
Было какое-то лопотание со стороны навесного ,
потому и решил не испытывать судьбу.

Работа, можно сказать на халяву, но запчасти видать на самолете везли бизнес классом через Америку.

Цены шара, как для УкрАвто.

Точно такой же ремень за 250 грн. порвало у человека через 10 тыс. после установки.
Так, что лучше не рискуйте.

купил вчера в Укравто у официалов ролик 473Н-1007060 (натяжной). И все бы ничего, кроме одного но: на нем маркировка 473Н-1007060AB, то есть последние 2 буквы лишние. Спросил опять же у официалов, мне показали их киевский прайс центрального офиса/склада, там написано большими буквами - официальная замена 473Н-1007060. Ну ладно. Коробочка солидная, вся такая разрисованная значками Чери, стикер почти весь на англ. языке, на ролике выбит номер 473Н-1007060AB, значок гейтса в наличии.
Сегодня отвез знакомому на СТО (башковитый малый), сам не рискую такими вещами заниматься.
Он снимает при мне ведущий ролик... опа. а он не такой как заменитель.
1. в моем оригинальном есть выступающий фиксатор, а на аналоге нет. как его упирать для натяжения?
2. мой натягивается условно по часовой, а замена - против часовой (точно не помню, но точно в разные стороны).
в остальном все совпадает.

я за ролик и в Укравто - не то дали. Они еще раз проверили - все правильно: и на джагу и на кимо ставится именно эта замена. а как устанавливать? это к нашему мастеру. мастер посмотрел, да - такие ставим. а как устанавливать не колется - приезжайте, поставим. без фиксатора? да, закрепим и поставим без фиксатора. прошу - дайте обычный, с фиксатором, ответ - нет и не будет, только замена.

капец, я в шоке - кто-то сталкивался с таким роликом? как его удерживать для натяжения? опять приспособу лепить чтобы шестигранником зажать? и так места мало, так они еще какую-то хрень придумали...

Фотки бы неплохо!