однозначно что ремень не оригинал, а подделка. надо брать обязательно Gates PowerGrip, хотя тоже может быть подделка.

2moyaVital:
У меня было тупение машины с своеобразным ревением на высоких оборотах (типа вот-вот прогорит глушитель) после 40-катысячного ТО. Глушитель оказался в порядке. На сканере показало, что рассогласование коленвала с распредвалами. Ошибку не вспомню, но TRAFF о такой же ошибке говорил в теме о ГБО. Как узнать ошибку без сканера по-моему кто-то описывал в соответствующей теме об ошибках. В моем случае, это оказался ролик не правильно установленный заботливыми кривыми рученками автослесаря. И этот ролик подклинивал, чем натягивал ремень. Т.е. там речь шла о гораздо меньших размерах, чем один зуб, но поведение машины очень поменялось. Описывать свои мытарства по второму кругу не хочу, но итог был печальный. Не думаю, что и тебе ролик тоже не так поставили (одно и то же СТО. На те же грабли наступать не должны), но все же диагностику сканером где-то сделай.
Ну, и еще посмотри на кнопку сцепления. На накат она, во всяком случае у меня, влияет.
----
Но есть еще одно! Когда мне собрали движок, то они не могли понять что не так. Еще раз снимали крышку, все перепроверяли, а оно НЕ ТО. Чего они там только не искали. А оказалось один наконечник на свечу глючил. Они у нас, считай, одноразовые с ценой под 200 грн. Думаю, наиболее вероятная причина именно в них, потому как тебе их снимали-одевали не единожды.

airman
спасибо за советы, я совсем забыл за свечи .... завтра поеду проверять ... заодно попробуем сканером почитать ....

Родной ремень. Вроде как надпись ровная.

На втором ремне надпись не сохранилась.


Третий ремень.

Мдя, а ведь насчет надписей правда .... на треснутом ремне надпись практически нечитаемая ... на родном все ок ...
Верно подмечено

у меня, млин, снова начинаются приколы с заводом на холодную...

подача масла от насоса к фильтру
в каналах пробки под шестигранник

Подробности в студию! Заболевание переходит в хроническую стадию? Чем лечили в прошлый раз?

А зачем в канале эти пробки?
Давление масла что ли мерить?

При изготовлении поддона сверлят а потом глушат пробками-мое мнение.

Зимой и весной когда было холодно при заводе на холодную, начинает дергаться, хлопки в глушитель, на педаль газа не реагирует, бывало что и часто глох двигатель. Бывало когда начинало дергаться глушил двигатель и со второго завода все ок, непонятно что за картина. Менял свечи, ВВ-провода, поменял МАП, результата 0.

У меня такое было в холодное время.Ничего не менял проходило само собой.

По симптомам это пропуски зажигания.
Неужели ЭБУ не выдает ошибок?
Может водичка в свечных колодцах?

Я дрыгатель еще ни разу не мыл, так у меня и нет таких проблем.

Ошибок нет, двигатель мыл уже после того как начались приколы, есть еще вариант подкинуть другую заведомо исправную катушку.

-
Причина - летний бензин, стабилизированный присадками от испарений. На холодном двигателе полностью не испаряется, имеем пропуски зажигания. Лечится сменой заправки. Если не помогает - добавляем к стабилизированному 95 "чистый" 80 и наслаждаемся стабильной работой двигателя с первой секунды.

вопрос, близиться к 40 тыщ пробег, в книжке написано замена ГРМ, менять на 40тыщ или ??? и покупать я так понимаю у официалов только........ вообщем если есть у кого какие мысли буду благодарен

Если машина на гарантии, придется выложить круглую сумму на ТО, если гарантии нет, то лучше не лезть в ГРМ вообще до пробега 100000км. Это с учетом, что двигатель работает без посторонних шумов. Проверено в течении трех с лишнем лет эксплуатации КИМО не только в Украине , но и в России.

гарантия досталась вместе с машиной брал бу, с 34тыщ пробег вот заранее интересуюсь.....

имеет смысл ехать к официалам на ТО ?

ролики и ремень покупать надо у них.

Дорого, но с гарантией. Иначе дороже будет.