Мне б хотя бы примерно порядок снятия. И где ждать гемора, точней как его избежать.

https://www.youtube.com/watch?v=W1PWl528APg
снятие коробки форза принцып одинаков.
первым делом нужно снять привода и датчики на коробке желательно сделать бирки где он стоял
снимаешь правую и левую подушки двигателя, это даст наклонить двигатель, чтобы не снимать подрамник.

Не знаю по поводу наклона относительно передней и задней подушек - мой алгоритм действий был немного иным. Обращаю внимание на свои косяки...

Снимаешь аккум и его площадку, корпус воздушного фильтра и воздухозаборник, можно отсоединить от радиатора верхний патрубок - будет больше места
Сливаешь масло с коробки,
Ослабляешь ступичные и колесные гайки , вывешиваешь передок, снимаешь колеса,
Откручиваешь передние стойки и рулевые тяги от поворотного кулака,
Откручиваешь ступичные гайки и выводишь ШРУСы из ступиц, монтировкой поддеваешь и снимаешь полуоси,
Отсоединяешь тросовые тяги КПП и трос сцепления,
Отсоединяешь от коробки и стартера шлейфы проводки (желательно их пометить - какой разъем куда),
Подпираешь двигатель (подставка или домкрат) и для подстраховки коробку (домкрат), откручиваешь переднюю, заднюю, и левую подушки двигателя,
Откручиваешь и отводишь в сторону стартер, откручиваешь по кругу болты крепления КПП к блоку,
Отводишь коробку от блока и ОСТОРОЖНО откручиваешь корзину сцепления, предварительно пометив краской или маркером положение перфорированного диска ПКВ относительно маховика(!!!) viewtopic.php?p=585010#p585010
Для снятия коробки понадобятся ещё пара рук, т.к. она во первых не сильно лёгкая, а во вторых - придется, упирая рычагом в буксировочную серьгу, отжимать блок в право, чтоб КПП смогла пройти между подрамником и двигателем.

Установка - в обратном порядке.

* Механизм переключения передач советую предварительно снять - легче будет маневрировать коробкой да и масло потом удобнее заливать. Отверстие можно прикрыть картоном.

Спасибо, комрады. Заскакивайте на .
Буду пробовать снимать.
Как думаете без ямы справлюсь? Домкрат хороший и пеньки есть.

Ковырял свою машинку на площадке, используя подобные стремянки...


Кстати, почему то, в мануалах по ремонту описание разборки КПП есть, а как её демонтировать - ни слова.

Это под машинку подставлял(у меня есть набор пенькофф разного ка(О)либра)? А коробушка сама тяжелая? А то у меня жуткие воспоминания о снятии коробчёнки (лет этак ...дцать назад) с ТАЗика классики. Тяжко было её из ямы на плече тягать.

Порядка 18 кг

Александр C, как успехи?

Отдал гаражным кулыбиным. Сняли разобрали - гавкнулся передний подшипник вторичного вала. На роликах погызаны края зубьев, а кое где и бочины у роликов Заменили - собрали - вторичный вал пережат. Разобрали снова. Оказалось вылет обоймы на новом на 1мм (точнее на 0.8 мм) больше, чем на предшественнике. Выкинули шайбу из под подшипника - она 1мм. толщиной. Собрали - шумит (с@ка). Видать люфтит теперь. Как регулировать(регулировать шайбами видимо) , а точнее проверить осевой зазор вторичного вала? ХЗ. Я не знаю, кулибины тоже. На новом пока был зажат небольшой накат появился(проехали километра 3-4 пока проверяли), но вроде не критично. Завтра разборка - попытка №3. Если есть подсказка как проверить осевой зазор вторичного вала буду очень благодарен.
Пы.сы. Почему гавкнулся "виновник" тоже не понятно проехал с ним 1500-1800км. Шуметь начал километров через 300 после ремонта.

Судя по состоянию роликов - напрашиваются 2 варианта :
хреновый материал подшипников (подделка), https://www.youtube.com/watch?v=ugMBSFdkYzk, https://www.youtube.com/watch?v=D6ib3v05F3g
что-то попало в обойму при сборке (стружка, песок, грязь...)

ACTECO, спасибо огромное. Магарыч с меня . Будем сегодня снова колоть коробку. Теперь пичалька где шайбы брать регулировочные? Никогда не сталкивался. Есть только снятая 1.00 мм. Точить руками вроде как низзя, потому как криво выйдет.
Вечерком отпишусь что получилось.

grandfather, спасибо за видео. "умерший клиент" был подделкой 200%. Фото прилагаю. Ролики побиты даже на боковых гранях. Гравировка "левая" тоже очень видна отчетливо. Новый (NTN) вроде аутентичный. Коробочка соответствует описанному в видео, а сам подшипник гляну сегодня, когда разберем коробку.

Вылечили вчера машинку. Оказалось еще мертв подшипник ступицы(пробег 1500 км) - лопнувшая внутренняя обойма. ХЗ толи кувалдой забивали - процесс предыдущей замены не выдел. Коробку больше не трогали. Вроде все притихло - разгонял до 100км/ч вроде ничего не слышно критичного.
По зазорам в подшипнике - снятый (паленыш) был на примерно 0.8-0.85мм меньше нового(измерить точно не смогли - мешает выступаюший сепаратор), а шайба под ним 1.00мм, т.е. видимо попали в нужный зазор.
После замены подшипника забубонила правая сторона - шаровые новые (1200км), стойки стаба 50км. ХЗ -похоже суппорта после разборки.

Ребят, не могу найти ответа на свой вопрос по регулировке кулисы... Сюда пишу поэтому. Заменили мне синхронизатор 3-й передачи и перестало хрустеть - это великолепно, но до этого я регулировал (сняв кожух с ручки КПП) гайки на тросах для кулисы (я пытался компенсировать неполадки синхронизатора, подвигая немного передачи и это помогало). Но после замены сцепления и синхронизатора - все стало идеально, однако я же сбросил "заводские настройки" этим гайками на тяге регулировки кулисы... Может кто-то выложить фото расположения этих гаек (на сколько см они должны быть от края), а то не могу поймать иногда 3-ю и 4-ю передачи их не пускает что-то (оно и понятно, расположение не то). Или описать как отрегулировать самому кулису. Загуглив, не могу найти ту же статью, что искал год назад Теперь советуют только под машиной открутить гайку и выставить рыча в нейтрально положение... но звучит как-то не правдоподобно, ведь тягами регулируются попарно передачи. Спасибо, пожалуйста.

http://www.chery-club.org/forums/viewtopic.php?f=29&t=2791&start=560

Всем добрый вечер. Подскажите знатоки, где на КПП Кимо провод массы искать? Вверху? Внизу?))) Погода такая, что совсем долго лазить не хочется. А по форуму указаний в общем то и нет. Не крутит стартер, АКБ новый, и замена не помогает. Есть подозрение что нет массы. Последнее что делали - меняли сцепление, т.е вполне возможно что недокрутили, оторвали и т.п. Спасибо.

так оно и есть, проходил такое
смотри в районе расширительного бачка внизу коробки

Всё верно, между левым передним лонжероном и коробкой

Спасибо ребята, все нашел, почистил, но к сожалению вопрос не в массе. Завтра полезу стартер снимать.(((