Особо грамотным, в чём именно я не проследил?

Не в том суть. Фото, для вида проблемы. Три недели ждали чтоб увидеть в чем суть то.

на фото как я понял этот фрагмент?
если он, это верхняя часть крыла
внутри наклеен пластик в виде стеклоткани вот от нее и пробило
эффект шумоизоляции
наружная подкраска не спасет, нужно снять крыло и вычистить ржавчину под накладкой затем грунт
потом делаем снаружи

ACTECO, это именно то место, где указанно на фото.

Них... энто жесть - на 4й год "сквозняк", что-т как-то стремновато по-поводу чудо-металла китайского. У меня на задней ляде червоточина изнутри на пару см. ниже отверстия замка, но там думаю проводом каким-то ЛКП пробило и начало жрать - а здесь жесть - царапать нечему просто влаги видать нагнало или необработано изнутри.

У меня были точно такие "пауки" на капоте. Это все скорее от камней!

Что характерно, у моей тоже в этих местах цветет.

Что-то предпринимал?

От каких ***** камней?

Мне например тоже интересно откуда камни то?

Откуда камни? С дороги господа - или Вы совсем не ездиете на машине. У меня уже и скол на капоте есть в 0.5 см от удара камнем и вмятина там же небольшая. Так что все правильно сказано про камни - присмотритесь получше.

Над левой фарой прямо вниз если смотреть от омывателя видно белое пятно - вот такие камешки летают по дороге, хорошо что не в фару.

То мля специалисты которые наезжают по 10тык в год не знают, а спорят!

[quote="m@n"]Откуда камни? С дороги господа - или Вы совсем не ездиете на машине. У меня уже и скол на капоте есть в 0.5 см от удара камнем и вмятина там же небольшая. Так что все правильно сказано про камни - присмотритесь получше.


Дружище вопрос про камни был задан именно по ответу sander "У меня были точно такие "пауки" на капоте. Это все скорее от камней!" что касаемо сколов вмятин и ударов то именно по этому я и открыл эту тему...

Это ты про себя и свои советы? Люблю самокритику.

Уважаемый, вы вообще улавливаете разницу между сколы от камней и вздутие краски?
У меня капот покоцаный от камней, но нихера не вздулось.
Так, что со своими идеями проходите мимо вместе с уважаемым Сендером.

Не дурнее паровоза и Вам уважаемый могу тоже объяснить откуда берутся пауки и вздутия на краске. Если Вы в этом немного слабоваты - это Ваши проблемы и ненадо тут сказки рассказывать. На дорогих машинах происходит тоже самое и не потому что они хреново покрашены - любая пескоструйка с дороги делает микросколы на поверхности лака, далее по воздействием внешних факторов начинает разрушаться основной слой краски. Откройте яндекс и наберите в поиске как происходит покраска и откуда беруться пауки на ЛКП. Тогда будет меньше ненужного флуда в теме.

m@n
То у богдана привычка тролить во всех темах, он думает что самый "умный" он обычно получается все на оборот.
И не стоит ему что то доказывать он и так все знает.)))

Ну вы, парни и схлестнулись!!!
"Мы делили апельсин - много наших полягло..."

А тема называется "Проблемы с лакокрасочным покрытием и способы их решения."

Извиняюсь за порыв((((
А по поводу борьбы - лично я для себя нашел только один способ, нанесение полироля с цветными добавками и на основе воска. Создается пленка которая спасает от мелкого песка и мелкие трещины на лаке закрывает собой не давая попасть в них влаге. Но есть и минусы (((( Выдерживает максимум пару моек и зимой не нанести (воск твердеет). Из современной химии еще есть хорошие америкосовские карандаши (к сожалению забыл фирму, покупал такой на старую ауди под цвет) которые позволяют мелкие царапины залечить. Основа работы его в том что он позволяет распределить лак с боковых поверхностей царапины в ее внутрь и создать тем самым опять единый слой.

Забил, как обычно.