Да, такой покупал.
Может он просто не выдержал постоянные пробои с родной передней пружиной?

Везут, но долго Хотел купить через знакомую (живет в Китае) - сказала, что не сможет помочь (у них там жестко все - могут не разрешить отправить посылку с деталями, ибо решат, что это "образцы для бизнеса").
Посему решил воспользоваться услугами сервиса по покупке/доставке с зарубежных аукционов.
Сделал там заказ 2012-02-07, выкупили 2012-02-10 (после письма-напоминания , дошла на склад сервиса в Китае 2012-02-25, упаковали и отправили 2012-03-03. Осталось подождать от 14 до 30 дней доставки в Днепропетровск

Из "подводных камней" - как-то не расчитал с весом посылки Оказалось, что весит чуть больше 16 кг. Соответственно, и доставка "затянула" гораздо больше, чем расчитывал изначально - но раз уже начал... По предварительным итогам: 3120,39 грн.

- комплект 1460,5 грн.
- доставка по стране 76,2 грн.
- услуги сервиса (191,77 грн.)
- комиссия 153,67 грн.
- проверка товара 12,7 грн.
- заполнение таможенной декларации 25,4 грн.
- доставка 1362,71 + страховка 29,21 грн. = 1391,92 грн.

зы. по приезду готов предъявить покупку для оценки знающим из Днепропетровска и окрестностей Разбирать на компоненты не дам - ибо нужно ставить
зыы. подскажите, плз, в личку, как можно с такими знающими связаться в Днепре? Есть несколько вопросов по машинке, никак не могу исправить

Возможно ли отправить родные передние амо для переделки под каяб? Кто-то возьмется?

виктор+спайдер в одессе - к ним!!!

Привет Кимоводы. Подскажите какой итог постановки пружин от БМВ,весь форум перерыл уже глаза в кучу и так не фига не понял,проясните конкретно,33531132248 эту нужно обрезать в продаже у нас в Питере есть в ЕвроАвто стоит 1380руб,а вот эта 33531134648 должна встать без переделок,только её не нашёл(((

живу щас не в Одессе, а в Мухосранске, интересуют проверенный вариант с отправкой курьерской службой. Народ помогите!!!

Напиши в личку к Александр С, возможно он тебе поможет.

Возможно я скоро буду продавать свои. Вся инфа в личку.

[quote="voinn"]О проблеме передней подвески:
[b] Мой знакомый поставил резину 185/60/r14 - говорит проблема с пробоями и всякими стуками спереди исчезла.
Вот в "нете" нарыл еще отзыв по этому поводу:-"Подвеска жестковата,но когда заменил резину на kumho kw19 размером 185/60/r14 -все как рукой сняло".[/b](http://market.autoua.net/catalog/cars/chery/kimo/comments/).
вопрос:
[b]У кого такой типоразмер резины? - прошу высказаться по этому поводу.[/b]

Р.S. [b]может "таким макаром" наша проблема решится :?[/b]

[url=http://line4auto.ru/chery/][img]http://line4auto.ru/chery/m691.gif[/img][/url][/quote]
У меня стоит 175/70/14 Бриджтоун,прошибает(((((

у меня стояла 185/60 Матадор шиповка, разницы особой не заметил,как пробивало с родной так и с этой пробивало подвеску на путних ямах

Думаю один размер резины ситуацию не исправляет, даже картридж вставил с пружиной от ВМВ, не помогло, плюнул и так и ездию на родных пружинах, но с картриджем. Шаровые меняю периодически, так как из-за передней подвески, все удары ловит шаровая. Салент блоки не менял на рычагах, они в отличном состоянии, а вот" ЯЙЦА", надо тоже к замене, но я их оприсовывал, тем самым убирал люфт.

stason98rusвкратце, выбрось эту чушь из головы. Ответ на твой вопрос- нет. Не вкратце, кури форум, все поймешь сам.

Верно на 100%...

кроме вертикальной составляющей! а вот тут вступает в игру картриджЬ!!
панаскинГ - чем тебе не угодил бмв-шный прюжИн???

Месяц подготовки, и 2-а дня вырванных из жизни! Сделано:
0) Стойки под каябу были переделаны год назад, но остались недочеты, которые пришло время исправить
1) Кардинально, доработаны опоры стоек
2) Реанимированы втулки стабилизатора
3) Заменены стойки стабилизатора
4) Замена всех сайлентов, в задних рычагах
О первых 2-х пунктах отчитаюсь здесь, об остальных в соответствующей теме!

Приступим!
Поведение передней подвески более чем устраивало, если бы не всякие посторонние грюки-стуки (жена их даже не замечала, но я то знаю, как должна ехать настоящая иномарка!!!) + Не давала спокойно спать, мысль о том, что опоры без перевёртыша!!; соответственно влёт колеса в открытый люк, привёл бы к однозначной кончине правого привода (а рисковать не хотелось)

В очередной раз, убедившись, что ни на кого положится нельзя, мол, хочеш сделать хорошо, сделай сам!!! (Дело в том, что когда товарищ мне переделывал стойки, я ему давал адрес нашего форума, говорил о перевёртыше, и просил натянуть шланг на нижние кольца пружины, он всё это проигнорировал, сказав, что ничего стучать, не будит, а избыточный ход штока даже лучше! Мне некогда было думать, просто поверил спецу, и всё!)
Разобрав стойку, увидел места соприкосновения колец пружины (возможный, посторонний стук-грюк), ликвидировал, надев по 0,4 м шланга с каждой стороны пружины (сзади уже сделал так, давно, результат был, превосходный!!)

След на приводе говорил о том, что привод касается подрамника (при вывешенных колёсах)
Пришлось переделывать опору!
Придумал, новый способ переделки опор! Преимущество над старым:
1. Отсутствие токарных работ (многих,токарные работы пугают)
2. Возможность на своё усмотрение регулировать расстояние от привода до подрамника
3. Возможность сделать все в гаражных условиях, либо сразу на СТО
Способ простой, как и предыдущий, берём деталь с шестигранником и тарелку, которая упирается в резиновую опору, с низу, и рассверливаем в них отверстие до 20,5мм (20мм сверло само добавит 0,5мм) Сверху шестигранника привариваем кусок толстостенной трубы диаметром от 30до 45мм, высоту трубы выбираем по своему усмотрению, сверху трубы привариваем шайбу из комплекта опоры! При монтаже опоры на стойку, не хватает одной шайбы, которую мы приварили, её можно заменить любой шайбой с внутренним диаметром 20мм и внешним от 45 до 70мм, толщиной от 0,5 до 5мм, из метала, резины, полиуретана.

подожду слов гуру подвески...

Так же внедрил по примеру Мыссыка опорный подшипник шкворня от газели.
Для этого во всех вышеперечисленных деталях просверлил не 20, а 25мм отверстие, нашел пластиковую трубку с внешним 25мм, внутренним 20мм, длинна трубок вышла по 80мм!
Из-за заклинившего, родного, опорного подшипника, мне показалось, что немного износилась опорная резинка (поворачивалась вместе со всей стойкой). Вырезал из полиуретана 5мм шайбу по диаметру шестигранной детали и одел на неё.
Порядок сборки, снизу вверх:
1. Пружина
2. Верхняя тарелка пружины
3. В тарелку вставил пластиковую трубку 25х80х20
4. Подшипник шкворня газель
5. Резиновая шайба толщиной 3мм, остался обрезок от рессорных втулок УАЗ
6. Тарелка стальная
7. Держатель опоры с 3-мя болтами и вставленной в неё опорной резинкой
8. Шестигранная деталь с приваренным тюнингом

Прокатился по тэстовому участку дороги (стиральная доска, ямы, бугры, вобщем по бездорожью),доволен как слон!!!
Пробоев нет, та и не ждал!
Дорогу держит как пародистая коняка!
И главное, тишина, только шум работающей подвески!
Оставил на СТО (ну не умею я на 2-х машинах одновременно ездить ), скоро приедет жена, поделится впечатлениями(надеюсь заценит, мои сторания)!!

Наш мини джип
идеально ровный, и немалый, дорожный просвет, а крены в поворотах меньше чем на стоке!