Если не греется, то нормально. У меня на 3-м щелчке держит уклон в 25-35 градусов (есть такие ...нутые улицы с крутыми подъемами в Столице).

Даже у VJ54, "на 3-м !!!!!!щелчке держит уклон в 25-35 градусов".Что спорить, посмотри устройство стояночного тормоза .

на первом щелчке - я один машину не толкну, но на трогается "нормально", а на 3-м - не тронешься. Так самый раз.

VPK, специально для тебя повторю - фиксируется в полный стояк на одном и единственном щелчке, причем туго при щелке. Больше никак не тянется. Значит так натянут, минимальный зазор. Еще что язвительное добавишь?

Вопрос: на какой высоте происходит первый щелчок? может "крокодил" установлен как-то или что-то блокирует собачку на первых зубьях. если первый клац на 3-5 см, то вродь как нормально, но тут дилема - почему нет дальше хода и стоит ли действительно как вкопанная (проверить только на горке или стенде).

Да вот высоту хода ручника и думаю измерить, потом дальше посмотрю, сколько надо будет щелчков, и стоит ли делать 2-3 щелчка, думаю что и не начну этим заморачиваться.
При всем том что есть один щелчек (как язвлят выше клубни, это дефект), прекрасно рушаю на гору, уж не раз пробовал, изучил маневры от и до. И не надо ловить и считать как поставил на ручник.

Sergey G, да нормально все у тебя с ручником, если не греется барабан, значит не затирает, следовательно работают колодки нормально и неважно сколько щелчков. Со временем немного сотрутся колодки, подрастянутся тросики и будет как у Всех.

+100

Ход ручника при постановке на стояночный тормоз - 4,3 см. Щелчек один, до упора. Блокирует отлично. Кнопку не нажимаю, так что пропуск исключается, ход свободный, получается что до первого зубья.
VPK, так что все правильно работает.

Буквари рекомендуют настраивать ручник на мертвую блокировку с 3-го щелчка лишь для того, чтобы было удобнее трогаться с ручника в горку, усилие дозируется точнее.

От такие вот дела:
лишь более менее смирился с горящим время от времени сигналом ABC,
так появилась новая байда-начала зажигаться лампочка неисправности тормозной системы (((
Но,блин,если заглушить и вновь завести то уже не горит,
уровень тормозухи в норме,
еще и ошибки никакой не "выморгивает" комп,как-бы ничего и не происходило.

Что то не нашел отдельной темы про ABS....
Ну товарищи китайцы приподнесли сюрприз.
3-й раз за время владения чуть не притормозил об корму стоящего впереди автомобиля.

Если после 2-х первых аналогичных случаев были сомнения, то теперь стало ясно.

Китайцы не написали в мануале.
На всех авто АБС настроено так, что после снижения скорости до 20-10 км/ч (у всех по разному) АБС отключается.
Это стандартная настройка, иначе автомобиль не сможет остановится вообще.

Так вот.
На Кимо все сделано точно также.
Но есть одна засада.
Если тормозишь и скорость уже ниже 20 км/ч, то АБС и не работает, все как полагается.
А если начал тормозить не отпуская педали километров с 30-40 км/ч и АБС заработала, то она и будет работать даже если скорость авто около нуля.
И если не отпустить педаль тормоза и не нажать снова, то авто останавливается очень медленно и печально т.к. АБС долбит колодками по дискам.

Вот сегодняшний случай.
Температура около минус 20.
Снега не было давно, дороги расшоркали до чистого асфальта.
Вчера выпал снежок и шел всю ночь.
Сегодня утром ситуация такая - чистые дороги, местами с ледком и поверх слой снежка 1-2 сантиметра толщиной.

Как обычно я выехал на шоссе (3 полосы в каждую сторону), притормозил от души, чтобы оценить покрытие, результат меня порадовал и я поехал на работу.
Подъезжаю к круговому движению, смотрю, там уже очередь из 4-х машин.
Скорость километров 40-50 км/ч. Начинаю тормозить.
Видимо колеса попали на ледок, застрекотала АБС.
Я сильнее давлю педаль, АБС стрекочет в таком же темпе и машина замедляется медленно и печально.
Проезжаю метров 50 так и не отпуская педали тормоза, под колесами уже чистый асфальт, чуть покрытый снежком, скорость по спидометру уже ноль, по субъективным ощущениям километров 4-5 в час, а машина и не думает останавливаться, катится себе тихонько, АБС бьет в педаль, которую я давлю со всей дури прямо в пол.
Я вижу неотвратимо приближающуюся корму десятки и чувствую, что волосы на ж..пе начинают вставать дыбом.

Первая мысль - что то с тормозами, надо добавлять ручником.
Вторая мысль - успею топнуть педаль еще пару раз, может воздух в системе.

В общем отпустил педаль, даванул еще разок и машина тут же встала как вкопанная.
До десятки не доехал где то метр-полтора.

Потом по дороге пытался повторить опыт, не удалось.

ЗЫ
Не стал бы заострять на этом внимание, но 3 случая это уже не совпадение, а закономерность.

[quote="Motto"]
А если начал тормозить не отпуская педали километров с 30-40 км/ч и АБС заработала, то она и будет работать даже если скорость авто около нуля.
И если не отпустить педаль тормоза и не нажать снова, то авто останавливается очень медленно и печально т.к. АБС долбит колодками по дискам.

quote]
+1.

Motto
как говорится спасибо за опыт надо и се проверить! както стараюсь недопускать таких стремных моментов! Или вытормаживаюсь заблаговременно или кочусь медленнее!

Хорошо что у меня АБС уже больше года не работает. Как то и не заморачиваюсь.

Motto, было подобное, ВАЗ на пути стал. Тоже теперь есть наука о правильной работе педалью тормоза.

В ряде случаев наличие АБС позволяет достичь существенно более короткого тормозного пути, чем при её отсутствии. Кроме того, АБС позволяет водителю сохранять контроль над транспортным средством во время экстренного торможения, то есть сохраняется возможность совершения достаточно резких манёвров непосредственно в процессе торможения. Сочетание двух этих факторов делает АБС очень существенным плюсом в обеспечении активной безопасности транспортных средств.
Для неопытного водителя наличие АБС лучше в любом случае, поскольку позволяет экстренно тормозить интуитивно понятным способом, просто прикладывая максимальное усилие к тормозной педали или рукоятке и сохраняя при этом возможность манёвра.
В некоторых условиях работа АБС может привести к увеличению тормозного пути. На рыхлых поверхностях, таких как глубокий снег, песок или гравий, заблокированные при торможении колёса начинают зарываться в поверхность, что даёт дополнительное замедление. Незаблокированные колёса тормозят в этих условиях медленнее. Для того чтобы можно было эффективно тормозить в таких условиях, АБС часто делают отключаемой. Кроме того, некоторые типы АБС имеют специальный алгоритм торможения для рыхлой поверхности, который приводит к многочисленным кратковременным блокировкам колёс. Такая техника торможения позволяет достичь эффективного замедления без потери управляемости, как при полной блокировке. Тип поверхности может быть установлен водителем вручную или может определяться системой автоматически, путём анализа поведения автомобиля или при помощи специальных датчиков определения дорожного покрытия.
Википедия(С)

Раньше я не понимал адептов отключения АБС на зиму.
Теперь начинаю понимать.

Вчера ехал с работы.
У нас там есть одно место, где постоянная пробка минут на 15-30.
Некоторые товарищи объезжают пробку по обочине и потом пытаются вклиниться в ряд машин у перекрестка.
Товарищи водители дружно пытаются такие наглые рожи не пускать, чтобы нюх не теряли.
Для этого приходится двигаться очень плотно, нос к корме и еще чуть лесенкой, чтобы влезть было совсем уж невозможно.
А вчера было скользко, я ехал таким порядком за Матизом и пару раз ему в зад чуть не въехал, а кто то сзади чуть в меня.
Когда вся колонна тихонько трогается, то нормально, на малой скорости плавно торможу, АБС не работает, все отлично.
А когда кто то резко уходит, следующий за ним тоже резко стартует, чтобы "калитку" захлопнуть и не дать влезть, ну и все остальные тоже. После резкого старта надо энергично тормозить.
И вот тут засада, АБС срабатывает, машина не останавливается, отпускаю педаль, жму снова, машина останавливается аж с клевком, сантиметров за 30 до матиза.
Водила сзади наверное весь перематерился и упал потом дома с сердечным приступом.

Дома взял ГПС навигатор и поехал на тесты.
Оказалось у меня АБС отключается на скорости 10 и меньше км/ч.
А если тормозить километров с 20-15 км/ч, то АБС если включилась, то уже не выключается, вплоть до полной остановки.
Получается нужно в два этапа тормозить.
Сначала до 10 км/ч, а потом отпускать педаль и снова уже без АБС.

Сидя в машине 10 км/ч кажутся очень небольшой скоростью.

Сегодня на Перова полтора часа проблуждал в поисках задних тормозных колодок! Все продавцы запчастей Chery разводят руками : "закончились!". Повезло- случайно нашел у дедушки в контейнере (180 грн)....
Пытался подобрать по образцу аналог - безуспешно. Перелопатили три каталога. Если есть внешнее сходство, то отличаются размеры....

А какой пробег?