Украинских автомобилистов ждут серьезные перемены. Эти перемены назревали уже давно, и в данный момент над их подготовкой работают в Госавтоинспекции, Госкомпредпринимательства, Минтрансе и других профильных и заинтересованных органах.

Реформы коснутся не только штрафов или каких-то других отдельных положений Правил дорожного движения. Изменениям подвергнутся практически все сферы эксплуатации автомобиля. Новые инициативы властей затронут как документальные, так и технические моменты в жизни автовладельцев. Реформировать планируется прохождение техосмотра, транспортный сбор, процедуру регистрации/перерегистрации автомобиля, ПДД. И даже степень тонировки стекол не останется без внимания ГАИ.



ПДД перепишут на 40%

Не так давно на официальном сайте ГАИ МВД Украины появилась новая версия проекта Правил дорожного движения. Это уже вторая, но еще не окончательная редакция грядущих изменений. Над документом поработали гаишники практически из всех регионов страны. В Департаменте ГАИ говорят, что эти предложения составлены на основе судебной практики дел по административным нарушениям и уголовным делам по ДТП.

Так, в проекте появился пункт, требующий от водителя в случае остановки автомобиля сотрудником ГАИ выйти из машины на тротуар или обочину, при этом "не создавая угрозы для себя и других участников дорожного движения". Сейчас в Украине водитель имеет полное право не выходить из авто по требованию сотрудника милиции. И это общемировая практика.

Есть также инициатива отстранять от управления транспортными средствами водителей, которые находятся в болезненном или усталом состоянии. По аналогии с водителями, пребывающими в состоянии алкогольного или наркотического опьянения либо под действием медпрепаратов, которые снижают скорость реакции. Но если механизм определения опьянения достаточно четко регламентирован действующими нормативными документами, то каким образом инспекторы ГАИ будут определять степень усталости или болезненности - пока загадка.


О том, как обстоят дела с предполагаемыми нововведениями, корреспонденту рассказал начальник отдела изучения проблем безопасности дорожного движения при ГАИ Алексей Балдин. В частности он сообщил, что подготовку новой редакции ПДД закончили всего несколько дней назад. Теперь ей предстоит третий тур общественного обсуждения. Это уже будет не сводная таблица предполагаемых изменений, а полноценный проект новых Правил.

По его словам, ожидается, что на следующей неделе или немного позже новая редакция ПДД будет опубликована на сайте ГАИ. Ввести в действие новые правила предполагается в 2011 году. "Мы рассчитываем где-то в январе-марте утвердить эти правила, и ориентировочно с 1 июня следующего года ввести их в действие. Впрочем, есть и другой вариант - ввести с 1 января 2012-го. Варианты сейчас рассматривает руководство, окончательного решения пока нет", - сказал А.Балдин.

"Стоит отметить, что принципиальным моментом является то, что в новых правилах полностью пересмотрен порядок изложения материала. В действующих он был оформлен хаотично - кусками и сплошным потоком. Сейчас мы разбиваем правила на семь частей, включая дополнения. Теперь они изложены в формате "от общего - к частному". Первая часть - основные положения ПДД (термины, определения). Далее идут принципы организации дорожного движения (разметки, знаки, сигналы, светофоры, сигналы регулировщика). Затем большой блок - права и обязанности участников дорожного движения. В нем есть новый принципиальный раздел, который касается абсолютно всех участников дорожного движения, а дальше уже идут водители, пешеходы, велосипедисты и т.д. Есть несколько разделов, посвященных непосредственно практическому участию в дорожном движении - это общие правила дорожного движения и ряд специальных правил (движение со специальными сигналами, перевозка опасных грузов, движение в особых условиях)", - рассказал А.Балдин.

Он также отметил, что если сравнивать нынешние ПДД с новыми, то разница составит где-то 40%. "То есть, 40% всех положений действующих правил подверглись в той или иной степени изменениям. Это либо изменение формулировок, либо уточнение требований, либо же принципиальное изменение какого-то подхода", - добавил специалист.

Что касается ознакомления общественности с нововведениями, то планируется это осуществлять с помощью СМИ. Также будет предусмотрен временной зазор - то есть правила примерно за шесть месяцев утверждаются, а вступают в действие еще через полгода (плюс-минус) после принятия. Таким образом, у людей будет возможность в течение полугода изучить их.

Источник: http://news.liga.net/

Прикольную ситуацию вижу - на улице дождь[снег, мороз], ГАИшник в плаще[бушлате] машет мне палочкой. И я в шортиках, тапках и футболочке[штаниках, туфельках и водолазочке] выскакиваю из машины, ломлюсь в грязь[снег, грязную придорожную кашу] на обочине, протягивая дрожащей рукой свои "аусвайсы" терпеливо жду и мокну[мёрзну] пока он их придирчиво изучает. Затем (если считает что я нарушил) садится в патрульную машину писать протокол, а меня пригласить в машину забывает (ну, рассеяный он, или задумчивый - это ведь не преступление). Вот и стою я на обочинке, мокну[мёрзну], зарабатываю воспаление лёгких[и т.п. прелести], но в свою машину "без разрешения" сотрудника ГАИ вернуться не могу т.к. это повлечёт за собой ещё один протокольчик.
Штрафы ужесточить - нужно, ведь это общемировая практика!
Заставить водителя выскакивать из своей машины - нужно, и имели мы в ... эту общемировую практику!
Вот уж действительно - страна непуганых идиотов!!!

да, будет весело....

А нету пунктов " При наличии номера ВР разрешена езда по встречке, наискосок, поперек и в любом другом направлении ...", " На служебном автомобиле ГАИ отсутствует необходимость включать указатели поворотов..." , " Для автомобилей с номерами ВР , МІ , ОО - разрешенную скорость в городской черте установить 250 км/ч, за пределами города максимальная скорость регламентируется заводом производителем..." ? И т.д.

после очередного обсуждения добавят и эти пункты...
заняться им, блин, нечем! лучше бы навели порядок с разметкой (иногда просто абсурдная и нелепая бывает), знаками (понавешали что пока их прочтешь...) и светофорами (режим смены цветов иногда вообще непонятен - кому дается время когда со всех сторон все, вкл. трамваи и пешеходы стоят?).

Налоги для автомобилистов: что изменилось

В новом Налоговом кодексе ликвидирован ежегодный налог с автовладельцев, увеличился акциз на топливо и появился сбор при первой регистрации авто.

Верховная Рада 18 ноября рассмотрела все поправки к Налоговому кодексу и проголосовала за этот документ в целом. "За" зафиксировано 269 голосов.

Изменения в Налоговом кодексе затронули и автомобильный рынок.

В частности, ликвидирован ежегодный налог с владельцев транспортных средств, который заменили увеличенным акцизом на топливо. Автомобилистам следует готовится к подорожанию всех видов топлива, и, как следствие, транспортных услуг. Для тех, кто много ездит, такая система будет на много затратнее. Но в МРЭО не будут требовать уплаты транспортного сбора и это первый шаг к полному переводу техосмотра в частные руки, то есть на СТО.

Появился новый налог - сбор при первой регистрации авто, которым теперь дополнительно регулируется возраст импортируемых автомобилей. Отметим, что для рынка новых автомобилей данный сбор остался на уровне прежнего транспортного сбора, а для желающих импортировать подержанные авто, есть над чем задуматься.

Произошли изменения и в системе налогообложения сделок с б/у автомобилями (trade-in). Теперь продавцу необходимо будет уплачивать с суммы сделки, подтвержденной экспертной оценкой 0%, если это первая сделка за год и 5%, если вторая. Кроме того необходимо будет оплатить услуги нотариуса. Ранее продавцы вынуждены были платить 15% налога со стоимости проданого автомобиля, что очень редко выполнялось. Также произошли и другие изменения в сегменте trade-in.

Официально появился сбор за парковку, который будут уплачивать владельцы автостоянок и парковок и перекладывать эти расходы на автомобилистов.

Наибольшие изменения произошли в упрощенной системе налогообложения, что вызвало волну протестов предпринимателей. Непосредственно, НК уже скажется на работе таксистов и перевозчиков. Кроме того, остальные предприниматели фактически становятся "вторым сортом" и с ними не выгодно работать юридическим лицам на общей системе налогообложения. Очевидно, что их обороты упадут.

Однако сегмент предпринимателей был основным покупателем практически каждого бренда. В коммерческом сегменте он формировал львиную долю спроса на автомобили. Сейчас еще трудно оценить влияние Налогового кодекса на будущий спрос на автомобили и прочие товары, но очевидно, что такая коррекция будет.

Налоговый кодекс состоит из 19 разделов и 340 статей и довольно объемный по количеству страниц. Учитывая, что только вчера окончательно сформировался его финальный текст, детальный анализ НК еще впереди. Также документ еще должен подписать президент, после чего его опубликуют и только тогда он обретет силу закона.

Источник: autoconsulting.com.ua

После увеличения акцизов, бензин прогнозируют около 10грн за литр. Ну и соответственно, все товары, где большая транспортная составляющая, тоже подростут.

У нас во вторник уже бастовали "базаряне"!
На вопрос "почему не в субботу или воскресенье" скромно улыбались!
Никто их забастовки и не заметил - как и я, люди пошли в супермаркет, и некоторые неожиданно были приятно удивлены ценами, на уровне базарных...
В сухости и в комфорте, а не под дождём по лужам.
Оказывается, у нас много народу скуплялось на базаре "по привычке - здесь дешевле".
Так чего т.н. "перекупы" добились?

Народ, че вы паритесь Лучше жить не станет, "покращення вже сьогодни" - это для выборов, а для реальной житухи лозунг другой - "Фсем рапотать! Кто нипудит рапотать, пудит виселица! Виселица стоять за третьим бараком!" Азаров конечно конь, но... в одном он прав - страна, в которой большая часть трудоспособного населения не занята производством, не выживет. Поэтому они сейчас, со свойственным им тактом и грацией, будут загонять людей на заводы и выдавливать из страны тех, кто сможет смыться. Весело, в общем, будет... А кто поднагулял жирка за вольное время - будет тянуть лямку нового налогового кодекса...

А что их барыг жалеть-то ? Кто не производит товары, а только их перепродает - пусть платит налоги по полной, а то привыкли купить на оптовой базе/рынке и перепродавать в 2-3 раза больше. Я вижу как знакомые барыги какие дома строят и машины покупают.
Ну, а производителям - естественно нужно налоги максимально снижать. Но это для производителей сложных технологических товаров, а не переработчиков природных ресурсов.