так уж вышло что светит замена прокладки под головой (движок 4g64s4m-TIGGO\EASTAR \CROSSEASTAR). все время эксплуатации этого таза чешутся руки разделаться с позорной степенью сжатия 9! похоже что минимум кобыл 10-15 удастся найти фрезернув голову и перейдя на 95-98 бензин. я так вообще подумываю о с.сж.11,5-12 т.к. катаюсь на метане-о.ч. позволяет а отдача будет веселее . проблема в одном-КАК корректно рассчитать НА СКОЛЬКО фрезернуть разъем чтобы выйти на искомую степень сжатия-есть ли какая методика расчета или эмпирические выкладки? или проливать надо?
кто подскажет\посоветует?

кто нибудь мерял фактическую компрессию в двигателе 4G64S4M?какие значения получены?

Мощи, может и добавит, но момент хз куда уползет...к 4000 об/мин поползет максималка момента, при 3000 нонче.
Компрессия считается, думаю, арифметически - объем камеры сгорания до и объем после пропорционален степени сжатия.
турбинку механическую лучше, ах, там моментик на 1500оборотов можно снять. дефорсированный двигатель имеет свои позитивы (сравниваю с сузукой витара 2,4 4 ст. акпп так там вялый мотор)