Обводной (паразитный) 481H-1007070
полные аналоги - INA 532032110, Optimal 0-N1066 (для установки использовать втулку и болт со старого ролика)
по идее должны подойти: Febi 19513, SKF VKM 23140, SNR GE359.23 и т.д.,
Натяжной 473H-1007060(стар. образца), 473H-1007060AB(нов. образца)
Полных аналогов нет.Наиболее подходящий аналог Ruville 55771 ,Gates 7784-21126
Для установки нужна шайба 37х8х8 на самом ролике1)Сточить выступ на 4мм на лицевой стороне2)Подогнуть усик фиксатора.
Ремень ГРМ Gates 5423XS

Добрый вечер.Добрался до ПК.Итак. Отключаем АКБ. Снимаем ремни с генератора и кондера.Снмаем верхний защитный чехол-5 болтов.Нужна яма-обязательно(вдвоем легче).Но Я один. Предварительно неплохо бы запомнить натяжение ремней.поддомкрачиваем колесо-естественно правое.Откручиваем шкивы.6-болтов. Центральную гайку не трогаем.На шкивах есть две риски. Нам нет до них дела.Откручиваем нижний защитный чехол. Тут нужна сноровка и нервы.Но прежде надо сделать следующее. Выкручиваем свечу 1-го цила и ставим на такт сжатия в ВМТ.У мня был телескоп от старого зонтика ,на конец натянул жигулевский совковый наконечник от ВВ проводов отличная получилась заглушка. Шпокнула хорошо. Ставим длинный стержень в цилиндр(длинная отвертка,электрод или кстарую антену). Только чтобы ничего не отвалилось и не осталось в цилиндре.Выводим ВМТ на такте сжатия.На звездочках распредвалов неи никаких отверстий или пупырышек.Тоже и на шкиве коленвала.Тлько на шкивах распредов есть черточки от краски,а на шкиве коленвала на одном из резьбовых гнезд-риска .Шириноой мм.2.5-3.5.Если совместить краски на зубьях шкивов распредвалов так чтоб они смотрели одна на другую ,то риска на шкиве колена буде направлена в сторону нижнего края бампера. Примерно градусов 135 от вертикальной оси двига. Или 45 град от низа колеса до радиатора(против часов стрелки).

а можно какие-нибудь рисунки от руки.Ничего вообще не понял

Но "+" в репутации от меня всё равно заработал)))))))"

Тут можно сделать метку белой краской на нижнем защитном кожухе напротив риски на шкиве коленвала(ШКВ).Но не известно в каком положении поршень-хотя можно вычеслить. Я сделал по другому.Ставим колесо.Вывел 1 поршень в ВМТ в такте сжатия.На зубьях шкивов распредвалов(ШРВ) которые смотрят друг на друга краской аккуратно поставтл метки. Я их закрасил.На зубьях,которые находятся в самом верху также сделал краской метки и одновременно надфилем сделал пропилы напратив верхнихзубьев на корпусе крышки клапанов. Небольшие ,но такие чтоб было видно. Напротив риски на ШКВ на корпусе защиты той же краской провел линию.Открутил 6-болтов на защите.Тяжело откручивать болт что находится возле плеча крепления двига на правом крыле.Сперва завел головку на 10,а потом на ощупь на нее одевал маленькую трещетку.или маленький вороток.Пробовал все.Намучился,но одолел.Отверткой подковыриваем защиту с ямы. На торец защиты одета резиновая прокладка и она приваривается к двигу.Защиту не снимаеи .Напрасный труд,то же плечо не дает ей выйти.Просто отводим в сторону.Ремень видно ,ролик-что еще надо!

фото не делал?
Еслиб ещё фото,то я добавил бы FAQ

Дальше! Теперь и до этого ничего не крутим,если сбились Ваши метки ,то поправте. Теперь вращаем ремень в любую сторону.Крутим его.Вокруг оси. Запоминаем натяжение.Кстати клиент второй на джаге хочет поменять ремень ГРМ. 40 тыс.Я-зачем? Он -по книге тех обслуживания.А дальее на 80 тыс. А этот ремень Я деду поменял на 103 тыс. Дед прошляпил,но когда старый сняли претензий нет. Ребята берите хорошие ремни. Запас прочности есть. Правда 350-380 гр.,но они того стоят.Прожолжим.В принципе должен прокручиваться на 90 град.,как у ВАЗов.Дальше я сделал ошибку. Ослабил натяжной ролик(он от салона стоит) и снял ремень. Отверточкой то с одного шкива ,то с другого.А ШРВ клац!и разошлись в разные стороны! Труба ну и намучился Я. Не ел,время уже позднее.Башка за день перестала варить.Пока не додумался взять в руки сверла ,а потом бородок.Поэтому прежде чем снимать ремни -зафиксируйте положение ШРВ или струбцинкой или приспособой или обыкновенным бородком. Можно даже посчитать кол-во зубцов ремня между верхним помеченными зубьями ШРВ.

Итак фиксирум.Снимаем аккуратно старый ремень.Если разошлись немного ШРВ -небеда. С помощью кльчей можно свести.Одеваем новый.Начинаем с ШКВ ,далее одновременно с двух сторон надеваем на шкив,вроде ГУР(руля усилителя или насоса,да какая разница-он вертится)) и опорного ролика,а с другой стороны на ролик натяжной и одновременно надеваем на два ШРВ.при этом смотрим на ШКВ,на его метки и метки ШРВ.Натягиваем ролик. Можно с повощью круглогубцев , те что под 90 град. оли угловым шестигранником. Но помните места там ноль и рука руке мешает. Тянем ролик на увесь,изо всех сил.Зажимаем его.Проворачиваем колесо на2-4 оборота. Не вынимая с цила стержень и проверяем все метки по ВМТ цила. Если метка на ШКВ совпала и на ШРВ-Вам повезло. Ну а если на ШРВ не совпали,то не беда. Ослабеваем ролик и все заново.Не забывайте вытаскивать бородок! Все совпало! Я Вас поздравляю!. Крутим еще раз и еще раз и моська распывается в улыбке! Какой Я молодец. Это хорошо! Теперь ерунда. Все наоборот. Собираем. Включаем 1-ю передачу.Кстати если не написал ,то исправлюсь. ВМТ выставляем на прямой,5-ой передаче.Немного замахает нижняя крышка.резинка не хочет одеваться и фиксироваться на торце крышки.Я взял герметиком немного намазал. В основном возле гнезд болтов.Резинку одевал(она отвалилась когда отверткой отодрал крышку от двига)с ямы,с низа начинал. А вот в районе долбаного "плеча"там и где проблемный болт- намучился. Главное что бы резинка не перекручивалась.одели. Ура!Дальше ставим защиту и мудохаемся минут 5-7 с после6дним болтом.

Ставим шкивы генератора и кондера .Желательно как и стоял до снятия. Если вы его не терли с обратной стороны и не мыли то на обратной стороне останутся следы от той самой риски на ШКВ.Поставили.прокрутите колесо.Не трет?Не шумит? Добре.У меня немного стружки пошло. Видно от защиты и оседала на опорном подшипнике. Похожа на шкуру после загара -тонкая и прозрачная. Притерлось.Кстати ролики надо менять с ремнем.У нас роликов не было. Оставили стрые.(может напрасно?).Кстати!? Проверили натяжения ремня? Обязательно. Нельзя и сильно натягивать и слабым он не должен быть. Прокручивается на 90 град и ли что-то около этого? Гуд!Ставим ремень генератора ,а после кондера. Натягиваем по старым ощущениям. Штырь уже с цила вытащен,закручиваем свечу и ставим наконечник ВВ провода.Проверяем затяжку всех болтов и ремней.Ставим верхнюю крышку. Кому интересно может ее поставить после пробного запуска двига. Внимание!!!! Пальцами никуда не лезть и другими предметами тоже. Будет плохо!Закручиваем колесо.Снимаем с домкрата. Дожимаем колесо. Клему на АКБ. Зажиг вкл на 5 сек,выкл на 5 сек. Опять вкл и выкл.Адаптация ЭБУ. Можно заводить.Должно с полтычка.Вроде все. Если что забыл вспомню. Если что не ясно переспрашивайте. Автор не претендует на правильность и последовательность действий. Ошибки есть и они учтутся в дальнейшем. Не претендует на самовосхваление.Желаю удачи. Уф! Пока!

Про бородок! ШРВ расходятся в разные стороны. Левый(от салона) против часовой на 4-5 зубьев. Правый на 4-5 зубьев по часовой. Поэтому кагда сводите ШРВ по Вашим меткам,то бородок ставится между зубьями обеих Р.Валов С НИЗУ.Чтоб его заклинило и ШРВ не расходились. Ну это так,для тех кто не понял. Пока все

хм респект конечно
но как то все сложно
разве 1,3 ACTECO отличается от 2,0 в принципиальном устройстве?
у нас меняется все очень просто и быстро, главное иметь девайсы для стопорения валов
для Кимо(Джагги) тоже подобные девайсы нужны судя по сервисмануалу

Ага, у соседа по гаражу завалялись. ))) Конечно нет ничего сложного, но ктото должен быть первым.

они делаются из подручных материалов
это длинный болт сточенный и металическая пластина с надпилами

Привет всем! Спасибо конечно. Покажется сложно все что Я накалякал. Но это первый раз и без литературы.Будет вторая машина и буду с лупой и зеркалом искать метки на шкивах потому как с краской и ВМТ не дело. За девайсы и бородок.Если Вы внимательно читали,то Я говорил о "...Поэтому прежде чем снимать ремни -зафиксируйте положение ШРВ или струбцинкой или приспособой или обыкновенным бородком. ". Я не спорю и на днях буду делать девайс или около этого. Спасибо кстати за совет. Делать надо все АККУРАТНО и НЕ СПЕШИТЬ СНИМАТЬ старый ремень ,если не нанесли ТОЧНЫЕ МЕТКИ!!!!!!Один зуб и машина уже не та.Можно для уверенности на старом ремне перед снятием пастовой ручкой отметить по одной канавке или зубу место сопряжения с шкивами валов.На новом так же нанести метки. Посчитать зубья нетяжело.Это для страховки. Если вдруг сдвинуться валы. Для опытного мастера,то что Я пишу покажется бредом,а для ЧАЙНИКА поцде на пользу .Вот так Я думаю!

Сармат меток нет на ACTECO
просто юзаются девайсы для стопорения валов
тогда и метки не особо нужны

Я бы советовал менять ремень у спецов, т к малейшая ошибка в установке приводит к погнутию клапанов. У меня свояк так сам менял, всё делал по учебнику, а в итоге результат

Послесловие.Замена ремня прошла успешно. Метки выставлены тютя в тютю. после замены произведен запуск двига с полтычка. Но! Появился при перегазовке посторонний шум -цокот(капыт).отнесли это на счет дребежание защиты катализатора.есть такое или на ролики,все таки мы не меняли их,а надо.Через день клиент звонит,что при поездке на дальняк не может ехать 120-130 км/ч. или просто обогнать. Мотор ревет ,а толку нет и расход по кругу-6.5 л на 100 км.Времени у меня на него не было и он тогда к другому мастеру. Перед этим Я на 4-ом циле перезакреплял зажим на проводе ВВ. Наконечник снимали,а контакт остася на свече. Машина так и не поехала,а свечи менять решили через день. Но он не дождался и прыгнул к другому мастеру. Я был в курсе,но просил информировать.Итог. Снимали крышку клапанов-метки ОК.И там же решили уже проверить свечи. В итоге -4-ая свеча ек!.Она была уже до замены ремня ек.А дед по городу катался и 100-120 не шел. Вот Вам и стечение времени ,места и поломок.Сейчас машина пошла и дергание на 1-ой и 2-ой передачах исчезло.Так ,что можно ремень менять и без меток. Но если ремень слетел то,тогда через крышку клапанов и такт сжатия естественно.Все сложное -достаточно простое!

По просьбе ведущего и просто так- фото. Правда с мобилы и чуть-чуть. Качество ,уж извиняйте.Попытка №2.

Попітка № 7.

И еще раз.

Теперь первые фото. Все наоборот.Труба.