А гарантийный талон выписываете?

А вы задайте этот же вопрос, при покупке новых шаровых. )))

Конечно, показания спидометра каждого клиента, мы не записываем. Однако мы знаем, что наши шаровые ходят лучше новых!!! И привезти их на профилактику через 100тыс.км. просим, полагаясь исключительно на добросовестность клиентов, и не для своего блага, а потому что, если привезти их через 200тыс, то скорее всего придётся и палец менять и вкладыш. Т.к. и смазка со временем теряет свои смазочные свойства, И сам палец ржавеет в месте прилегания пыльника, и из-за этого и пыльник протирается от трения по ржавчине. И если вовремя не заменить пыльник и смазку, профилактика обойдётся гораздо дороже.
Однако примерную дату реставрации ставим на каждом изделии. Что можете увидеть и на фото шаровых Чери, в посте выше, цифры: 2 14, означают - 2й квартал 2014год.

К примеру как на фото. Наконечники Дачии-Логан, проехали около 100тыс, (со слов клиента), но при замене подшипников ступицы, на одном из наконечников повредили пыльник. Естественно, заметили это уже когда он начал стучать. Как видите, дата стоит 4квартал 2010год. (выбивать даты начали с 2002 года и в обозначении года единичку начали выбивать только с 2011г.) Отходили ровно 3 года. Профилактику делали 16 декабря 2013года. (согласно даты сделанных фото, могу прислать оригинал). Видно что левый наконечник ещё и поджимали, больше чем на пол оборота, что мы делать запрещаем!!! Т.к. всем говорим, что люфт до 100тыс.км может появится лишь при повреждении пыльника. О чём свидетельствует и отсутствие смазки внутри. Но раз застучал одни наконечник, человек снял сразу оба. Да и нам было на чём, наглядно показать ему результат работы с повреждённым пыльником и с целым.



Тут видно, что наконечник слева долгое время работал без смазки. Итог - изготовление нового пальца и вкладыша. А наконечник справа, "отделался лёгким испугом" - шлифовка пальца, замена смазки и пыльника.

Кстати, не смотря на целый пыльник на наконечнике справа, видна полоска ржавчинки на пальце, в месте прилегания пыльника. Именно из-за её образования, мы и просим делать профилактику изделий через каждые 100тыс.км. Что бы снять-отшлифовать эту ржавчину и пыльник заменить. .......... Понятное дело, что с пальцами из нержавейки, подобного не случается. Палец всегда гладкий и пыльник скользит по отполированной поверхности а не по ржавчине. Из всех сделанных нами изделий с нержавеющими пальцами, до сих пор ни один не приезжал на профилактику...

Так что, если имеете такое желание, можем зафиксировать показания вашего спидометра и выписать для вас гарантию. ))))
Ну и, понятное дело - при повреждении пыльника, гарантия не действительна.

Вообще-то я пошутил, но за ответ - спасибо.

Позвольте вопрос для ясности. Возвращаюсь к теме о маздовских шаровых. При проточке корпуса шаровой по идее должно уходить тело зацепа стопорного кольца, хватает ли внутреннего диаметра кольца чтобы зафиксировать шаровую или надо подбирать новое кольцо с меньшим диаметром?

Хватает!Я ставил кольца из комплекта шаровых.

Понял, спасибо! а то мои рычаги сейчас в ремонте жду шаровые вот и беспокоюсь

В Днепропетровске есть истории с хорошим итогом по реставрации шаровых?

На руках 2 отходивших комплекта (2 правых и 2 левых рычага в сборе).

Поучаствовал бы в поиске нормальной схемы реставрации/переделки.

завтра поеду запресовывать митсыковые шаровые. Проставки уже выточил. Без больших тисков запресовать (на коленке) - проблематично.

Поставил от рено логан самую дешевую, типа польскую (без стопорного кольца) действительно по диаметру она меньше нашей, в моем случаи мастера с помощью оправки и кувалды уменьшили родное отверстие на рычаге,(то есть втулок нечего не надо) и шаровая стала жестко и тремя точечками сварки зафиксировали. Да а китайцы конечно молодцы дрожат над своей шаровой и приварили чуть не по кругу так и ще и стопорное кольцо не поленились поставить

HELP! Нужна помощь! Прислали якобы новый рычаг. Есть сомнения кто что скажет?

Это только я фоток не вижу?

Что именно смущает?

Уже увидел фотки.
Из двух, что покупал, один был тоже "не Чери"вот такие
Пока ходят.

Смущает что рычаг не производит впечатление новой детали и снизу небрежно завальцовано.

Возможно, что это вариант №4

"...китайские производители автозапчастей «между собой» ориентируются на следующие категории качества:

1. автозапчасти для США, Европы и других стран Запад (самое лучшее качество);
2. детали для собственно китайских автопроизводителей (качество схоже с первой группой). Иногда поставляются также в Россию;
3. автозапчасти для СНГ и развивающихся стран (среднего качества). Цена в 1,5 раза ниже предыдущей группы;
4. «гаражное» производство – это брак с 1-3 групп и подделки. Цена в 3-5 раз ниже, чем для СНГ. " http://www.rccrt.ru/

На сколько я вижу, рычаг уже стоял на машине! НЕ может новый рычаг быть на столько ободранным! Поверхность нового пальца должна блистеть как ёлочная игрушка. Тут, на лицо, вымытый от грязи рычаг. Палец, могли бы потёртой мелкой наждачкой потереть, что бы блестел, но, видать не было у них даже старой потёртой наждачки. ))) Посмотрите на форуме, фото заведомо новых рычагов. Разница поверхности пальца - очевидна.

Да нет, не б/у! Заводские детали сначала грунтуют, затем красят, а гаражного производства просто побрызгают спреем и на продажу.

Палец на шаровой побит знатно. Очень похоже на б/у.

Если я правильно понимаю, вопрос был не о том, заводская она или гаражного производства... Где бы она не "родилась", она явно уже была в употреблении, что видно по её внешнему состоянию.

Кстати, мне тоже бросилось в глаза следы "побитости" на пальце... Но решил что это уж совсем наглость со стороны продавцов, продавать рычаг в таком состоянии... списал это на игру света ..... Было бы не плохо сфоткать палец чисто "в профиль", что бы были видны контуры канавки под стяжной болт.