нокиан хакка грин 185/60 и вингроу 185/60 одинаковые по высоте, матадор мр52 нордика(зима) 175/65 выше на несколько мм и кумхо kw21 еще выше. это факт. а вот триангл 918 185/65 в ровень по высоте с кумхо. в чем еще прикол - на джаге вылет стокового - 46, я ставил 35 и у меня ничего не терло на 185/60. более того - таксист на джаге(тот что максис стер) ездит на 185/65 летней на 35-м вылете!(без доп защиты правда)

Экономия топлива иногда оборачивается перерасходом на подвеске. Для себя решил экономить на подвеске.

Как это так?Я сроду не экономил на ПОДВЕСКЕ? Научи.Как можно экономить на подвеске?
Не! ПРАВДА интересно.!

Ну chubarevsg же написал- если ширее, то большее.

Правильно.Больше расход топлива.
Однако при чем подвеска?

Шире колеса - увеличивается не подрессоренная масса, уменьшается какой-то там импульс, увеличивается время разгона, и т. д., все сейчас не вспомню. Просто я раньше думал, чем меньше не подрессоренная масса, тем лучше. Оказалось не совсем так, для движка лучше, для подвески не лучше. Лазил по разным сайтам и форумам, искал истину - написано много, но нигде нет истины. На одном из форумов наткнулся, на ин-фу, где человек описал свои мысли и ощущения после смены различной резины, тоже попробовал. Из своих ощущений скажу одно, стало мягче, тише, качаю только 2 атм и при этом протектор не просевший, но 120 км/ч это потолок. Потом машина начинает плавать по трассе. Раньше пользовал только три передачи,1,3,5, теперь все пять подряд перебираю. И при этом все равно широкие катки для меня удобнее.

Философский текст буду изучать завтра.Извини БРАТ.Спать пойду .Завтра на работу.

Приятных сновидений (море, гёрлы, пыво ... )

да не хотелось бы таким методом
потому как если слевой стороны ни при каком вывороте руля не затрает, а справа затирает, то таки возможно есть проблема с тем же развалом
а подложить деревяшку и стукнуть то всегда успею
хотелось бы разобраться, тот факт что слева все ок и смущает

если без защиты тогда да
у меня как то спрашивали, зачем мол родные подкрылки убрал, а поставил другие
а что я могу сказать, не внушали мне родные какой то защиты
взял, да и поставил....поначалу даже затирали
но потом подтянули и норма
Модератор: нарушение правил

не ну не заставляет же никто,все на своё усмотрение.Я глянул колесо не ушло на зад(относительно арки крыла),машину не ведет,развал в норме,а после установки колес 175 на 65-заметно легкое затирание,взял резиновую кияночку 2 разика хлопнул затирания нет уже пол года,если начнется-то резинки на "подходе"

на рынке предложили шпильки от хьюндая(похожа на москвичевскую только красивее) и гайку (такую,как в факе у нас указана),но после затягивания колеса обнаружил ,что гайка перекашивается в посадочном месте из-за того ,что новая гайка длиннее и упирается самым кончиком и гнет шпильку.
Я немного обточил эту гайку с краю и она сразу стала похожа на нашу и даже угол конуса совпадает и притягивает теперь плоскостью.на фото слева на право:родная гайка,обточенная гайка и нетронутая гайка

Что-то я не пойму,на фиг этот гемор нужен когда можно купить то,что стояло на машине?

С нивы качество лучше, и там нет никаких шлицов.

Чем качество лучше,не пойму?Тем что есть возможность с трубой в руках болты закручивать?Шлицы делаются не для красоты,а для непроворачивания шпильки.

Во-во, а они как раз и проварачиваються.

От трубы?

у нас гаек просто нет на рынке,я бы поставил,но их не привозят,а цена гайки со шпилькой с привозкой выходит около 60-70 грн,если не более,в отличии этого комплекта от хьюндая 20-25 грн и валом и смысл ставить родную шпильку,что бы опять сорвать резьбу или обломать при съёме колеса?смотрел от нивы-не по душе мне,да и протачивать нужно. Шлицы должны быть,что бы не прокручивалась шпилька,только шлицы нужны хорошие,на этой шпильке мощные,качественные шлицы,в посадочное место входит очень плотно.Кому интересно,тот на рынке посмотрит,оценит...

помыкался, посмыкался...
вот теперь в раздумьях а стоит ли...и чем черевато....
развал зделал, все в норме уже
но проблема не ушла
развальщики посоветывали тоже самое, тоесть проточить тягу...на 0.5-10мм но не больше...тогда это в корне решит проблему с затиранием

Чтобы увеличить неподрессоренную массу колеса, можно:
1. Покупать шины как можно тяжелее (Вес указан в характеристиках шин)
2. НЕ использовать диски из легкосплавных материалов. Использовать стальные. Подбирать самые тяжёлые модели.
3. Ещё можно вставить в колесо камеру, для веса.
4. Использовать шипованые шины.
Таким образом можно увеличить вес колеса на 3-4 Кг и даже больше.
Желаю успеха!