Да,батенька,да!
Стоимость авто регулирует автодилер!
Так на авто ,таинственным образом пропадают одни комплектующие и появляются другие!

На одних только защитах для тормозныз дисков и внутренней обшивке панели капота,экономятся очень большие деньги,в маштабах закупки конечно.
Вот на пример,у многих джаг в салоне ручки в потолке,точно такие как и ручка для закрытия багажника.
У меня в салоне ручки на потолке открывающиеся,а когда их отпустиш,то они не бахают захлопываясь,а медленно закрываются.
А вот в авто у Бойца и Автопастуха,на потолке ручки как в багажнике,факт!
И так далее и тому подобное.
Говорят что к нам привозят отравляющие химикатами детские игрушки из Китая,ай ай ай какие Китайцы плохие!!!
Но дело не в Китайцах,а в людях которые заказывают в Китае товары из самых дешовых и опасных материалов,потому что чистый пластик стоит в разы дороже.
А эти люди ,заменьшив таким способом сибестоимость,получают сверхприбыли и им насрать что чьи то дети отравятся!
Китайцам не выгодно выпускать ГОВНО,но пока у таких шкурных людей будет СПРОС на данную продукция ,то Китайцы всегда будут рады удовлетвористь клиента.
Так и с нашими авто,их качество и комплектация в разы отличается от качества и комплектации авто,поставляемых в другие страны,даже для внутреннего рынка Китая.
"Укравто" - это серый диллер в масштабах всей страны!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Ручки не аргумент))))увы и та и другая ручка присутствует в каталоге.Так что о новой детали здесь речь не идёт.
Кроме того я не вижу смысла изменения пыльника на шаровой.Гораздно проще сделать человеческий пыльник,такой какой стоит на прародителе.Чем изменять конструкцию шаровой и лепить другой пыльник.

Ясен перец,созданную комплектацию добавили в вариант поставок и создали каталог,на будущее,Китайцы практичный народ.
Пыльник,это вопрос качества резиновых изделий,проще зделать тонкий и эластичный пыльник и зафиксировать двумя зажимами,сверху и снизу.
Немцы на фольцах так и делают!!!!
Чем старатся предать эластичность ,толстому и неуклюжему пыльнику,а учитывая качество резины он постоянно будет стиратся во время трения об палец,образуя зазор,в котором со временем селится пушистый зверёк,а далее всё известно!

А почему ты решил,что пыльник с колечками так же не будет стираться?)))))Там так же ходит палец,как и на пыльнике без колечек.
Каталог создавался уже для готовой машины.И китаёзы ни когда изменений в каталог не внесут))))достаточно посмотреть на корпус фильтра воздушного от Форы и узнать что это на самом деле глушитель шума)))

Нет неходит там пыльник,так как в пальце выфрезерованно специально углубление,в котором зажимное кольцо" намертво" фиксирует пыльник,таким образом отсутствует фрикция между резиной пыльника и металлом пальца,что не вызывает истирание пыльника в пятне контакта и истирание пальца в пятне контакта.
Движение пальца вокруг оси,не столь губительно ,как вибрационное движение пыльника вдоль пальца на стоковых шаровых,что в свою очередь нетолько истирает резину,сколько сам палец в пятне контакта с пыльником,что в свою очередь образует зазорную щель между пыльником и истёртым пальцем,куда,повторюсь,проникает в последствии для поселения,пушистый зверёк

Браво,ты мастерски описал именно то,что и происходит с родной шаровой и её родным пыльником.Именно об этом я и думал,держа пыльник от Мицубиси в руках и сравнивая его с нашим.И именно это я пытался донести,вертя тогда этот пыльник в руках на ролике.Да жалко звук не записался))))Если не могут сделать эластичной резину на родном пыльнике,не сделают её эластичной и на другом.Поэтому всё равно не вижу смысла перехода на другой пыльник.А если ещё учесть,что там нет стопорного кольца,то тогда тем более)))

Господа, вернусь "к нашим баранам":
1 - все-таки та белая смазка в шаровой Чери совместима с Литолом?
2 - может под пыльник лучше не Литол, а ШРБ. Когдато на советских машинах применял. ШРБ настолько липуче-тягучая, что практически не вымывается.
Ш Р Б

Если не уверен в совместимости,то лучше убрать заводскую смазку и промыть универсальным очистителем,есть в продаже в аэрозольных балонах.
Потом заложи новую смазку.
Я в предъидущий раз,когда порвались пальники на родных шаровых,делал замену пыльников с заменой смазки и промывкой.
Смазку заложил хадо-шрус,специальная смазка для шруса(гранаты).
Обеспечивает хорошую защиту при разрыве пыльника шруса.
Брал прямо с завода,вот ссылка http://xado.ua/smazki/smazki-obschego-n ... xado-shrus

Так вот ,когда через 2 года заменённые пыльники опять пришли в негодность,один очень сильно потрескался а у другого почти отутствовала связь между нижней и верхней половиной,короче порвало пополам.
Было решено заменить рычаги.
После замены рачагов,при их промывке и отмывке,было выявленно что ,смазка на месте ,просто покрылась слоем грязи,но всё так же продолжала работать,она даже не вымылась при езде по весенним дождям и лужам.
Промыл шаровые ,заложил новую смазку,поставил новые пыльники,положил про запас.
Шаровые реально живые ,не то что люфта нет,пальцы туго очень ходят как на новых.
Вот такая история,так что смазка проверенна,можеш ползоватся.

Вот что написанно в описании.

Смазка ШРБ-4 применяется в шарнирах передней подвески, наконечниках тяг рулевого управления автомобилей ВАЗ. В достаточно герметичных узлах смазка может работать в течение длительного времени (до 100 000 км пробега) без смены и пополнения.

А в нашем случае,пыльник может порватся когда угодно,о какой герметичности может идти реч.


А вот из описания смазки хадо-шрус.

Способна длительное время защитить ШРУС от влаги и грязи при повреждении защитного чехла (пыльника) Суперуниверсальная смазка: используется для всех узлов автомобиля (ступичные подшипники колес, шаровые опоры и шарниры, карданные соединения трансмиссии, подшипники помпы и генератора); применяется в узлах промышленной и бытовой техники (открытые зубчатые передачи, подшипники скольжения и качения, шестерни ручных шлифовальных машин, цепи и т.д.) - See more at: http://xado.ua/smazki/smazki-obschego-n ... 9Bs9p.dpuf


Так что делайте выводы господа,темболее что она проверенна лично мной,я советую!

А "длительное время"- это сколько?Там не написано?

Длительное,,,,ну значит долго.
Я по крайней мере,месяца полтора - два(по весенним лужам и дождям),ездил с порванными пыльниками,пока нашол,заказал,получил и поставил новые рычаги.
Так что,будь уверен,всё будет в порядке с шаровой,если пыльник порвётся то времени хватит,чтоб купить новые и поменять их!

Прошу прощения - отсутствовал.
К тому-же непонятный глюк на форуме - перестает присылать сообщения о ответах в подписках.(жаль нет кнопки Off)

ШРБ тоже проверена временем, ее даже если на пороги намазать - за зиму может смоется. Просто она тянется как .. резиновая . Смазывает хорошо. Против ШРУСа ничего не имею - тоже нормально (тем более против ХАДО, мой Москвичек только на ХАДО и держался и двигателе и в коробке, жаль продал )

Не пойму как вы собираетесь заложить смазку, в замен "вымытой" очистителем, только с верху???

и?
у меня тоже не бахают
ручки как ручки
все что открывается, закрывается быстрее ломается
обычные ручки попрочней будут, и не бахаются
чем проще, тем надежней

и вообще ничего удивительного
тут у некоторых одного вида передние тормозные суппорта, а других другова.. рулетка
кому как повезет, кто может ставить аналог тормзных колодок, а кто только сможет оригинал ставить и все...
у некоторых пластиковый коллектор...а у некоторых он железный
а вы о ручках...
да как по мне то лучше пусть у меня будет тормозные суппорта правильного вида, где я смогу поставить аналог колодки, чем те ручки открывающиеся
что слава Богу..так и есть

Вообще не втему
Это было сравнение,для примера
А тут Остапа понеслооооооооооооооооооооо

Я тащюююююююююююсь

Кто тестировал фебест, сколько выхаживает?

Узнал очень интересный момент, а именно что у Джаг г.в. после 2009, намного дольше ходят шаровые. Со слов одного владельца он прошёл уже 80тыс., а второй 45тыс. и с шаровыми проблем ещё не возникало. Бытует мнение, что там другие пыльники. Кто-что скажет по этому вопросу? Может мы зря колхозим, вместо того, чтобы поставить ориджинал нового образца и забыть за рычаги?

Да писал уже spider_n об этом,я тогда не поверил а зря.Это действительно правда.Пыльник фиксируется как на обычной шаровой.Только толку-то что?Кстати без стопорных колец,обварены по кругу.это заводской рычаг снятый с машины.

Навоерное на заводе ставят маздовские переделанные для ДЖАГИ.?
А на Кимах новых ,как ходят?Интересно?

Сколько этот рычаг прошел?