Поддерживаю ! Устойчивость в данном аспекте на 99% процентов зависит от аммориков ("копая глубже" уже идет конструктив подвески, развесовка и куча другой "математики")! Жескость пружин может в некоторой степени сдерживать пробои на сжатие, но на разжатие будет долбить еще сильней! На устойчивость более жесткая пружина при слабом аморике может повлиять очень отрицательно.

Я тоже так думал и менял задние аморты.Сначала был маслянный матиз,затем газомаслянный матиз и наконец понячий газомасло.Но ни один амортизатор не смог сделать так,чтобы задница не раскачивалась и не скакала.

Пружина, это проще говоря "подпорка" авто. Если она жесткая, то авто может взять больше груза и на оборот.
А вот амик как-раз и отвечает за устойчивость, пробои и т.д.
В нашем случае, спереди надо жесткий аморт, а сзади и пружина и аморт то-же нужны пожестче.

Полностью поддерживаю, поставил себе назад матиз газмасло и все равно не то что хотел, хочу ставить другие пружины.

Я говорю про перед авто - зад это уже вторично, если перед прошел хорошо, то задок уже перепрыгнет.

2а амморика от матиза и один от пони (те же матизовские, только с другими ушами) - внимание вопрос: - что сравнивал матизовские с маизовскими от авто весом 800кг и пони где-то там же против наших 1050 и более в порожняке? Пробовал волговский аммо или что другое? Здесь уже есть повод для сравнения!
На газ-масле матизовской каябе никого никуда не таскает. Да, перегруженная(относитеьно матизовских нагрузок) машина постукивает и поскакивает на больших колодобинах аммориками - но извините эт издевательство их еще и перегружать(а что ж будет с более мощной пружиной?). Задние пружины особенно для джагги надо жестче - но под них и обязательно аммо более емкие (для тех кто любит дровишек пару кубов перевезти и зделать это безопасно )
За бесопасность - поддержание контакта колес с дорогой отвечает аммортизатор и его задача "перебороть" в том числе и усиленные колхоз-пружины. Не забывайте об этом други. Более мощная пружина - более энергоемкий аммо.

Ой Александр,ну какие ещё более ёмкие амортизаторы под более жёсткие пружины?Прекрасно справляются и понячие со своей задачей.Я же говорю,что прыг-скока нет и в помине.И потом,нафига мне пробовать от волги амо,когда они не уберут стуков в отбойник а что ж будет с более мощной пружиной-отвечаю,будет ехать изумительно,уже всё испытано на себе.

У меня долбит правое переднее,почти с нуля,когда съезжаешь с лежачего даже на малой скорости или когда колесо попадает в какую-нибудь ямку.Причём долбит - это мягко сказано.Некоторые пассажиры пугаются,думают:всё приехали!Следовательно аморик не работает на разжатие - он просто выстреливает под натиском пружины.И где гарантия того,что новые аморики не будут вести себя точно также.Теперь я от своих мыслей на перепутье:стоит ли вложить немножко денежков на передок или ездить поаккуратней?Наверное всё таки надо - уж очень Яков убедителен.Или я слабохарактерный.

Амортизаторам твоим гомон Сухов

Гомон - это значит писец?P.S.Можно не отвечать - я всё понял.

Всем привет. Ребята подскажите, может кто ставил, Вазовские пневмобаллоны в задние пружины?

У меня сейчас стоят, но отзова какого либо я писать небуду т.к. ещё толком и невозил никого особо сзади .Вёз в багажнике три мешка песка, машина просела немножко, а оно и ясно ведь когда я их установил то машина поднялась на 3 см.

пару фоток...

ещё...это только правое, левый амортизатор ещё не купил. Вроде получилось. Проверял раскачивая машину и пуская, работает хорошо.

задаю вопрос!
как укороченный аморт прокачивать?
или прокачивается до обрезки?

до обрезки, это до упора ? Нет никакой обрезки.

на последнем фото видно что длина нового и старого штока в высунутом положении одинаковая и нетолько штока, а всё одинаковое. Так что если на родном небыло обрезки то где её здесь взяться!

родного уже нет! его ты прокачивать не будешь.
шток нового обрезан сантима на 4, так ведь?
полностью прокачать его неудасться.
у меня лежат монро рефлекс, в сжатом состоянии шток неутоплен глето 3см.(чего нет у каябы), их можно обрезать. и прокачать хотя аморты такой системы можно и непрокачивать. каябу прокачивать обязательно!
как ты ее прокачаешь если шток обрезан?

обьясни мне тупому как мне его прокачать, тоесть как их прокачивают.Да шток обрезан наверное больше чем на 4 см. Вообщето я её и непрокачиваю!

в вертикальном рабочем положении вытягивается шток до отказа, 5-10 сек и переворачивается, снова 5-10 сек пауза( пузырьки, пена, поднимаются вверх), медленно сжимается до отказа. снова пауза, переворачивается, пауза, шток вверх. процедура мин 3-4 раза, тогда воздух из внутреннего цилиндра переходит на 99,99% во внешний.
теперь представь - сжатие неполное.
картинки или АлександрС или АктекО уже представляли.