вот может быть это и ответ на вопрос - проблема в бензонасосе, т.е. в его нестабильной работе (завелся ведь в итоге и ездит)....

да, действительно по схеме именно так.
F3 (15А) находится в салонном блоке предохранителей (т.е. в геморном для доступа месте). Проверить его исправность без разборки салона можно нажав на гудок сигнала - если в момент неработы насоса гудка нет, то дело таки в этом F3. Предохран. тот же, но почему-то значком указано что отвечает только за гудок, хотя логично совместили его с реле насоса - гудком пользуются редко и шанс перегореть у этого F3 весьма маловероятен...
но поскольку проблема не постоянна, то дело либо банально в контактах реле насоса либо в самом насосе, но это уже надо смотреть его самого....

РЕБЯТА ПОМОГИТЕ!
УТРОМ приехала на работу, а машинка потухла!
До этого всё было нормально!
Электрика в машине не работает совсем!!! Аккумулятор показывает в окошке зеленый цвет!
Что это? Я в этом полный дятел!
Что посмотреть, где проверить?
не знаю что делать!
ещё один момент стрелка оборотов осталась стоять на 800????
как так?

Всё отбой!
какой то винт поржавел, и небыло "минуса на кузове" то ли что то подобное
а щас всё в поряде!
извините за мое ламерство

С наступлением холодов 0 и ниже сразу после заводки через 10-20сек (обороты 1100 ) начинает чихать в воздухан ,колбасит двигатель.Обороты при етом падают еще ниже и глохнет. При подгазовке педалью до 1500 в течении 30 -50 сек все нормально. Думаю что ЕБУ не выдает сигнал на увеличение оборотов больше 1100 (например при -10 по цельсию 1400-1500 спостепенным понижением при прогреве до 900) Незнаю что делать, ехать на сервис или оставить как есть . С другой стороны приедеш ,двигатель теплый, посмотрят ,заведут и отфутболят как всегда. Недавно в сентябре был на то1 проверяли електронику все норм. Пробег 3700. Покупал весной в марте было тепло. Свечи смотрел нормальные.

Проверить нет ли прописанных ошибок в ЭБУ, если нет то:
1. Обнулить ЭБУ сняв на 20-30 мин. минусовую клемму аккумулятора.
2. Продуть (протереть) МАП (стоит сверху впускного коллектора).
3. Проверить (протереть) систему подвода к впускному коллектору картерных газов (может замерзать конденсат).
4. Промыть (протереть) дроссельную заслонку (со стороны впускного коллектора)
5. Прозвонить (измерить омметром) высоковольтные провода (чем длиннее провод - тех больше его сопротивление).
6. Проверить (подтянуть в случае необходимости ) подсос воздуха в впускной и выпускной коллектора.
7. Проверить не скопился в свечных колодцах конденсат( может "шить по влаге).

Бензин попробовать еще сменить. мне помогло.

Бензин - да, это первое что надо исключить.

или сменить бензин
С начала этого года я раз 5 менял заправки пока не нашел качественный.
Помогает также добавление низкооктанового 80. Видно у него меньше разных стабилизаторов и выше испаряемость.

Замечено, что во время "колбаски" двигателя дроссельная заслонка полностью открыта, а это значит что топливная смесь смесь сильно обедненная. Не помешал бы классический ручной "подсос" вместо этой электронной заслонки.

Re: Машина дергается на малых оборотах

Саша,
двигла -то одинаковые, а вот прошивки разные - 100% , предположительно и некоторые алгоритмы мозгов отличаются.

Подскажите пожалуйста, ситуация следующая: аккумулятор заряжен (заряжался сутки), бензин есть. При повороте ключа зажигания проходит тест как положено, все загорается и гаснет,остаются гореть те лампочки, которым гореть в данный момент положено. Но потом, при повороте ключа в положение запуска, тишина. Лампочки горят, стартер не запускается. После нескольких попыток удается завести, работает нормально. При удачных попытках иногда все сначала гаснет, так, как будто слабому аккумулятору дали большую нагрузку, тут-же загорается и начинает работать стартер. Такое происходит как при холодном, так и при горячем запуске.
Очень похоже, что где-то нет контакта - вопрос где((

Проблема с аккумулятором.Проверь его.Даже если ты его заряжал он может быть не рабочим.

Щітки стартера.Та і багато чого.Замок запалювання,АКБ. Але вважаю-стартер.Знимати перевіряти.То не складно.10хв.

У меня было такое на амулете оказалось все очень просто отгнил провод от клеммы сам провод толщиной с палец)))
Проверь для начала все контакты и почисть их!

Проверить аккумулятор просто. Подключи к его клеммам тестер и замерь напряжение при включеном стартёре. Оно не должно быть меньше 7 вольт. Хотя подсаживать напряжение может и неисправный стартёр.
Например замыкание обмоток стартёра. Но это бывает реже.

Ещё контакты (пятаки) на втягивающем.

На втягивающее реле стартера идет одиночный провод (ближе всех к радиатору), плохой контакт в разъеме будет давать такой эффект.

у меня такое же периодически бывает... иногда планка падает!

Не пятаки тут не причем.Они создают мощный контакт для запуска самого стартера.Надо смотреть АККУМУЛЯТОР .Щелчков-то втягивающего у него не слышно.