0504 Improper signal of brake pedal A\B

Неправильный сигнал педали тормоза (имеется в виду концевика педали тормоза).

Необходимо проверить исправность самого концевика, а также провода, разъемы.
Ошибка обычно выскакиват когда ЭБУ "видит" что одновременно нажимается педаль тормоза и газа.

Универсальный OBD-II USB адаптер!
Вот вопрос возник. Кто-то пробовал это присобачить? Или подобные адаптеры?
Если кто-то спросит что это, можно посмотреть http://www.masterkit.ru/info/magshow.php?num=384
Жду ответов спецов...

Я брал похожий, но так и не смог им подконектиться. Перепробовал кучу софта. Если хочешь, то продам тебе, дешевле чем купил, почти новый, я им раз 5 пытался воспользоваться.

А подключиться не смог почему? Нет в машине куда подключить? Или просто нет софта на ПК?
Я просто пробовал в машине у товарища, я его к КПК подключал, норм работает, кстати прогу на КПК мона взять http://wmclub.co.ua/pdasoft/other/4930-hobd-v061.html

Софта нет подходящего, или я его просто не тем пользовался.

Пользовался таким.
К нашему автомобилю не подключается ни чем.
Не надежен (выходят из строя микросхемы).
Для себя приобретать не стоит.

Если есть желание, приобретите китайский ELM 327, дешево и более чем достаточно для самостоятельного использования.

наверное разные справочники юзаем, хотя Ваш вариант более логничен

А разница есть какой версии 1.3; 1.4 или 1.5а и блютуз или проводной? И второй вопрос. Я конечно читал описание, но получается можно только сканировать систему, а изменения вносить можно или нет? Спасибо.

ой, а что это такое?

Для примера посмотрите здесь http://www.daobao.ru/product_info.php?products_id=17254

Китайцы пишут 1.5 (или 1.5а), реально там стоит микросхема версии 1.3.
Но для "бытового" использования это не важно (даже более старых версий хватит с головой)

Если Вы "продвинутый" пользователь и настройка соединения блютуз проблем не составляет (а при подключении сканера к OBD настройка скоростей порта критична) и к тому же нет ноутбука, то можно и версию с блютуз брать.

Со сканером ELM 327 и существующим на данный момент в интернете бесплатным ПО - нет.

Спасибо за исчерпывающий ответ

все сделал как вы сказали, правда намучался, вот какие цифры насчитал 0704 со справочника на английском языке вычитал improper clutch pedal signal и перевел тут же получилось следующие - неправильное педаль сцепления сигнала, Что делать дальше??? На гарантии опять сказали что все нормально ну б...ь где же все нормально если я им даже код ошибки сказал!!!!!!!!!!!!!!КАПЕЦ

А вот что ещё чуть не забыл, появился скрип когда выжимаешь педаль сцепления!!!!! МОжет это как то связано с ошибкой????

По поводу ошибки: в педаль сцепления упирается концевик (штырь от датчика сцепления), нужно выжать сцепление и потянуть этот штырь, что бы он вытянулся из корпуса датчика. Ошибка должна погаснуть через 100 км, или определенное количество вкл/выкл зажигания, а можно скинуть клеммы с АКБ и ее уже не должно быть.
По поводу скрипа педали сцепления: это скрипт пружина, я ее смазывал и Литолом и смазкой в аэрозоле, скрипт на время пропадает.

Скрип пропадает на время а потом опять появляется,да такое было и у меня!
Потом со временем начнёт педаль туго ходить,особенно в жаркое летнее время!
Лечится заменой тросика сцепления,где то на форуме уже люди писали,что если вовремя не поменять то он лопается ,зараза,в не подходящем месте в не подходящее время, вариант - ночью на расе где то в глуши!
Поменяй трос от греха по дальше,всё исчезнет!

Добрый день. Сделала самодиагностику, как ребята описывали перед запуском движка. Ошибки 2188 и 0504. Как лучше подойти к вопросу, так как поезжки по всем СТО и общение с матсреами типа, давайте попробуем это или то, уже насточертело. Машина утром не заводится с первого раза, оборотов не хватает, со второго норм., на холодную тупит и при переходе с первой на вторую хлопает и не дает разгон. Вообще с разгоном стало плохо. Я уже поняла, что нужно прочистить дроссельную заслонку, поменять вв провода и проверить свечи. Меня больше интересует ошибка 2188 и нормальные мастера в одессе. Спасибо

Р 2188 Self-study value of closed loop air fuel ratio control is below the lower limit (idle speed zone).
Неправильный состав топливо-воздушной смеси на холостых оборотах.
ЭБУ сигнализирует о выходе значения ниже «нижнего» предела при «самоподстройке» (обычно по лямбде).

Причины: «Плохой» бензин, «грязные» свечи, «проблемные» ВВ провода, «грязный» МАП, «грязные» топливный или воздушный фильтра, "грязная" дроссельная заслонка.
Маловероятные (но все же) причины: «грязные» форсунки, «проблемная» лямбда.



Р 0504 Improper signal of brake pedal A\B

Неправильный сигнал педали тормоза (имеется в виду концевика педали тормоза).

Необходимо проверить исправность самого концевика, а также проводов и разъем к нему.
Ошибка обычно выскакиват когда ЭБУ "видит" что одновременно срабатывает концевик педаль тормоза нажимается педаль газа.

Спасибо вам большое! Перечитав половину форума, я уже поняла обьъемы безобразия. Свечи меняла пару тысяч назад, чистила форсунки, замена топливаного и возд и масл фильтров. Вот теперь думаю вв провода менять и почистить МАП. Да и с педалью надо рахобраться. кстати э\та ошибка возникла год назад, когда машина была на гарантии на что в фирменном сто сказали, что это норм и это у всех так (ЭБУ перестала гаснуть черезх 5 сек). Убила бы...
Жаль, что вы не в Одессе!!!

Свечи могут вновь «запачкаться» и за 2 км., при проблемах в смесеобразовании (не то, что за 2тыс. км.) кроме того могут быть некачественными изначально. В свечных колодцах может быть влага.

Значить эти элементы топливной системы можно исключить из «подозреваемых».

Не нужно менять. «Прозвонить» тестером с физическим «жмаканием» провода, визуально осмотреть (при необходимости отмыть от грязи), проверить состояние изоляции («погазовать» в полной темноте), при необходимости поджать контакты. ВВ провода – это не «расходники» и при надлежащем качестве проводов служат не меньше катушки зажигания. Если посмотрите сервисную книжку там указан пробег на замену ВВ проводов 100т. км.

В сервисе сказали не правду. Да с концевиком педали надо разобраться.

Уверен, что в городе-герое Одессе специалистов никак не меньше, чем в других городах.
На Вашем месте, распечатал бы советы по проблеме с этого форума, и подъехал к любому автомастеру (которого посоветуют друзья-знакомые) с просьбой проверить по списку «слабые» места автомобиля по проблеме.

Да и еще, после ремонтных манипуляций с автомобилем сбросить клемму с аккумулятора на 20 минут (для обнуления ЭБУ), а то можно и не заметить исчезновение проблемы (ЭБУ ведь подстроился под проблемную деталь).