Я вот собираюсь на зад поставить газовые амортизаторы (чтоб задок стал по жестче), а на передок масло чтоб помягче было. Нет ли каких нибудь противопоказаний установки разных амортизаторов спереди и сзади? Мне друг говорил что у него на "пятерке" сзади были газ, а спереди масло, Так он говорит что при переезде, например лежачего полицая, машина сильно клевала передком. И я вот то же задумался.

Это вполне вероятно. Кстати, газовые амортики считаются более как-бы спортивными, жесткими.

Из-за их свойства (газовые) я и хочу ставить их назад. Задние пружины у нас мягковаты.

поставил на зад MONROE 23442 [ газ-масло,двухтрубные],аналог KYB 443269 и MB242813 -процедура установки аналогична описаному ранее.Небо и земля по сравнению с родными.

Вот и я на монро заглядываюсь, а каяба 443269 это масляные. Да и монро дешевле, хоть и газовые.

Ну насколько я понимаю принцип работы подвески, то за жесткость отвечают пружины, а задача амортизаторов гасить на себе удары и прыжки. И газо-маслянные амортизаторы, в отличие от маслянных, просто имеют меньшую амплитуду возвратно-поступательных колебаний и совершают меньшее количество этих колебаний. Так что на грузоподъемность они не влияют. Если я не прав - объясните где ошибаюсь .

А грузоподъемность мне и не нужна, мне не нравится раскачка жопы по трассе.

Что-то раскачки на трассе я не заметил и на родных аммо, и с пасажирами и пустым. А вот прыгучесть зада на волнистой дороге очень сильная.

Когда я еду сам, то более менее норм. Но стоит сзади разместится двум пассажирам или соответствующий груз в багажнике, то раскачка на пологих буграх или ямках обеспечена. У меня даже ребенка сзади стало укачивать.

Верно, амортики на грузоподьемность не влияют-за это отвечают пружины. Но газовые амортики ставят на спортивные машины, где требуется жесткость и хорошая сцепляемость с дорогой. Опять же, их ставят вместе с пружинами, и все это дело в сборе настраивают. а вот поставить жесткие газовые амортизаторы с родными пружинами, я считаю, это не верно-машина может вообще непредсказуемо себя повести. Мало того, вычитал на одном сайте, посвященном амортизаторам, что газовые амортики на авто нашего пр-ва или недорогие импортные (к которым и нашу Джагги причисляем) не рекомендуется, так как будет большая нагрузка на детали кузова, на которую он не рассчитан.

А как у тебя машинка себя ведет, не сильно сзади жестко? Ведь MONROE 23442 - газовые.

MONROE 23442 - не газовые,а газомасленные,закачен газ низкого давления,что бы при длительной роботе масло не вскипало.Кстати наши родные тоже с газовым подпором,но однотрубные.

Да, у нас действительно гозамаслянные амортики (а я раньше думал, чего это они такие дорогие). Но они одностореннего действия, из-за этого ехать некомфортно если дорога плохая.

Ну а как ты думаешь, если монро 23442 поставить назад, а на перед поставить каябу 664014 (масло), Как поведет себя машинка.

перед установкой монро 23442 не забудьте их прокачать ,так как они двухтрубные. http://4x4shop.ru/docs/Instr_ammo.doc

Все амортизаторы двухстороннего действия. Вопрос лишь в соотношении усилия на сжатие и на отбой. Задние, например у наших машинках газомаслянные, имеют соотношение примерно 1/1 и прекрасно гасят колебания но комфорта нет. После замены на маслянные амортизаторы с меньшим усилием на сжатие получаем комфорт. Примерно тоже самое и спереди.

Кто-то здесь в другой ветке упоминал об этом (одностороннее действие). Я сделал вывод: если машину резко вывесить, или например, попасть на "волнистый" асфальт, то при попадании колеса вниз (при сжатии), амортик этот "проглотит", а вот выехав из ямки, машина как-бы выпрыгнет и амортик "выстрелит" ("стойка падает", как выразился один мой знакомый). Достаточно проехаться по "стиральной доске", или по асфальту, под которым проросли крупные корни деревьев, и это будет легко выявить. Если амортик "двухсторонний", то сжатие и отбой очень сильно различаются! В несколько раз.

Вчера сталкнулся с тем, что при вывешивании левого колеса, руль полностью нельзя вывернуть. Болт который зажимает палец шаровой упирается в тягу. При езде, на неровной дороге, подклинивание также иногда замечалось. Как бы эти вопросы возникли после замены рычагов с шаровыми. И вот вопрос это конструктив такой, что считаю не правильно, или кривые руки на СТО

Это тебе меняли рычаги с шаровыми? Можно поподробнее.

После 5000 км заметил, что задние аммо стали субьективно мягче. Смотрел - не потекли. Как такое может быть?