Вот это правельно и люди увидят где глазок заряда есть ли он у них и узнают год выпуска удачи на дорогах уже к нам пришла зима.

Кому интересно, вот нашёл в журнале "За рулём" статейку. Нормальные аккумуляторы могут без подзарядки сохранять свои пусковые способности до 4х месяцев.
http://old.zr.ru/articles/48294

Подскажите пожалуйста какие параметры нашего аккумулятора? Нужно купить новый, машины под рукой нет.

по мануалу надо ставить 12В-75Ач, в реале стоит 60 Ач. Хотя как раз сейчас "лишние" Ач не помешали бы...
иных параметров в мануале не указано, да и этих достаточно.
габариты батареи - стандартные для легковика.
лучше брать с окошком смотровым.
из личной практики, так же и отец всегда делал - покупали акб вторые после дешевых по цене и работали они очень и очень нормально и долго практически без особого ухода - заряжали их периодически при долгих простоях авто в холода (1-1,5 месяца при минус 15-20) и все Ок. Сроки и качество их службы полностью оправдывались затратами на покупку. Супер-пупер акб будет работать также, только тебе будет приятнее что у тебя ТАКОЕ под капотом стоит....
если авто у тебя стоит в гаражах, то старую акб можно сдать барыгам, они на 06-ке как правило ездят по гаражам или на убитом Москвиче (в разных гаражах разные люди, но авто у них именно такие) - забирают старье, платят немного денег за него (20-60грн) в зависимости от состояния и срока акб, хоть что-то компенсируешь за новый...

Какой АКБ емкости нужно брать исключительно из соображений выходных параметров генератора, а то будет недозаряд или перезаряд
p.s. на Эларе с 2.0 стоит родной 70Ач и пусковой ток 550А
вряд ли на Джаге 75, 60 - ближе к правде

Ребята, На счет 75 или 60 Большой разницы нет. Можно и 45-ку поставить. Стартер у нас редукторный,ток потребления небольшой. Просто не берите дешевых да и сильно дорогих тоже не надо.А на счет перезаряда или недозаряда не волнуйтесь.Нормальный ток заряда для кислотных АКБ должен равняться 1\10 емкости. А в даном случае разница составляет 15Ач тоесть 1.5А. А это для генератора пыль.Тем более что указаны ИДЕАЛЬНЫЕ условия заряда.

В моей машине установлен 12V 60Ah 400A
Прошу обратить внимание, что минус у нас правосторонний,а провода у нас коротковатые.

в моих бывших Опель Кадете, Шевроле Такуме и Рено Канго минус на батарее и по проводам под капотом был тоже справа как и сейчас в Джаге (если лицом к машине стоять)....
то что провода короче, это да, есть такое. Но как бы и место для АКБ к ним вплотную...

Вчора в мого знайомого на Ланосі розрядився повністю акумул. Так як моя Джага була недалеко, я запропонував свій акб. Крокодилів не було, то прийшлось мені ще й зняти акб з авто, щоб накинути його клеми. Весь прикол в тому, що коли я поставив свій акум. на місце ланосовського оказалося, що в наших акум різні полюси - де в нього +, у нас -. Клеми були надто короткі, щоб потягнути навхрест і прийшлося розвернути акум і положити його горизонтально - тільки в такому положенні клеми доставали до відповідних полюсів на мому акум. Завів з першого тику. Подякував і поставивши свого акум знайомий поїхав. Сьогодні від нього почув наступне - ну і кітайози, мало того шо машина дебільна, щей акумулятор зробили навпаки. Будуть в мене проблеми з заміною його, бо всі акум. роблять такі як в ланосі, а таких як в мене ніде не достану. Питання: хтось міняв акумулятор? чи правда, що таких як у нас акумуляторів немає, не існує в природі (тільки в Китаї)?

Не правда! У нас стандартная азиатская полюсовка - на всех "японцах", "корейцах" и "китайцах" такая. Аккумуляторов - валом. А знакомому скажи, что он дятел: сам не знает, и людей пугает...

И в следующий раз, с толкача будет заводить машину..

Вы завели Ланос, потом на работающем двигателе сняли аккумулятор и затем установили старый. Водитель Ланоса наверное никогда не открывал книжку. Категорически запрещено снимать аккумулятор на работающем двигателе. Без аккумулятора броски напряжения в бортовой сети достигают 18 вольт. Может погореть электроника. Не удивлюсь, если у него завтра что-то откажет. По этой же причине следите за частными мастерами пожилого возраста, когда обращаетесь к ним за помощью. Некоторые обращаются с современными машинами, по старинке, как с "Москвичами" и "Копейками". Сам однажды еле успел остановить соседа, когда он решил на моём "Опеле" проверить генератор путём снятия клеммы с аккумулятора. А аккумуляторов навалом с любой полюсовкой.

А за такие слова, он бы вполне мог получить своим "правильным" севшим аккумулятором по темечку, вместо благодарности...

сколько помогал другим водилам ни разу еще не встречал такой наглости - тебе помогли а ты хаишь.... а оказыввется такое бывает....
придур..ок он, завтра еще раз обратиться к тебе, пошли его подальше - посадит тебе акум, а поездками редкими и короткими его не подзарядишь и будешь мыкаться...
он со свои лАнусом пусть молчит - морально устаревшая лет 100 назад модель, но которую в отличие от тех же Жигулей на севшем акуме и завести нельзя...

Только что задумался, и вспомнил что у отца в "двойке", на аккуме полюса расположены так же как и у нас в машине. Там полярность никто не подбирал. У нас же в машинах "минус" справа (или слева, если смотреть глазами сидящего за рулем водителя).

Дякую, заспокоїли!!! Хоча тепер подумав, що проблема в Ланосі,а не в Джагі- це ж у ньому клеми оказались дуже короткі і доставали тільки до визначеного місця (при повернутому акум.вже не діставали).В Джагі повинні бути нормальні клеми, з запасом, і коли поставити інший, повернутий акум. я думаю, що клеми повинні діставати... Піду зараз перевірю...

Проблемы нет ни там ни там - просто разные типы аккумуляторов предусмотрены производителем.

Сам работаю на аккумуляторном заводе. Существует два типа АКБ: ГОСТ (или прямой) и ЕВРО. У АКБ типа ГОСТ "+" слева, "-" справа. У ЕВРО наоборот. ГОСТы ставят на отечественные. ЕВРО соответственно на европейские. И то что на ланосе стоял прямой аккум лишний раз доказало что это отечественная х...ня. Ни один представитель отечественного автопрома не сравнится с нашей машинкой.

Веста или ИСТА?
Типов гораздо больше. Кстати я уже запутался - на Джаге плюсик всё таки слева или справа?

Если откроешь капот и посмотришь на аккуму, то плюсик слева