тогда остается определится с насечками, так чтобы без обрезания.

Прошу тех кто ставил на перед пружины славута 3насечки измерьте диаметр прутка из которого она сделана. Причина в том , что в продаже встречал 3 насечки прут 11мм производитель автоЗАЗ (по словам продавца) и 2 насечки прут 12мм производитель Россия г.Орел . Родная пружина прут 11мм. Из прута 12 мм явно должна быть жестче.

Я ставил 3 насечки 11 витков производства Укр, правда не помню сейчас диаметр прутка , вечером измерю, отпишусь, по ощущениям:
не много приподнялась, но все равно на сжатие мало хода, хоть пружина и длинее родной, также она и в диаметре немного больше, пришлось отгинать посадочные места, от пружины ничего не отрезал ставил как есть; ухабы и бугры проходит лучше чем с родными, но с масляными амортами Пропер, как стоит у меня - раскачивает, с газ-масло думаю будет по лучше. Но всеравно скорость прохождения неровностей значительно увеличилась, что уже тоже есть положительный момент.

Для начала нужно определиться, что бы стало лучше - какие поставить пружины, мягче или жеще чем родные

так вроде давно решено - нужны жеще. Родные пробивает. У меня с таврийскими отбойниками было приятно около 4000км. сейчас снова пробивает. наверное отбойники закончились.

Пробивает.... Но зато мягче проходит неровности, чем если будет жесткая ходовая.

По моему каждый решает для себя сам. Я хочу жестче пружину на перед и зад. И обрезание пружины(а тем более нагрев с загибанием) считаю не совсем правильным. Главное не перестараться с жесткостью.
Но это только мое субъективное мнение.

У меня машина 95% пути проходит по приличным загородным трассам. Большие колдобины встречаются редко, поэтому для меня на первом месте - комфорт и тишина в салоне. Здесь главное - мягкая подвеска и нешумная резина. Я даже в ущерб экономичности снижаю на 0.1 атм. давление в шинах. Мешки с песком не вожу, ездим, в основном, вдвоём. Думаю, что машина и расчитана именно на такой режим эксплуатации. Увеличив жёсткость пружин, все мелкие неровности дороги будут передаваться на кузов автомобиля и конечно создадут дискомфорт в салоне. Думаю что менять пружины и аморты всем поголовно нет смысла.

Для загородных хороших трасс, как по мне, то наоборот нужна жесткая ходовая. Что бы в повороты на скорости входить.

Той жёсткости, что у нашей Джаги, вполне хватает для крутых поворотов.

Родные и Проперы как раз хорошо подходят для хороших скоростных дорог.

Покупал и ставил без обрезки АвтоЗАЗовские родные, три насечки. Орловские "садятся" через пол года, и очень жесткие. Даже Славутоводы их не жалуют, а на наш тяжелый передок лучше ЗАЗовские. Про проблемы с подвеской почти забыл, амморты надо только поменять - умирают.

Пружины работают жеще/мягче родных ?
Как проходит гребенку, ямы ?

Подскажите пожалуйста неукам в чем разница между АвтоЗАЗовскими и ЗАЗовскими(тоесть как в магазине спрашивать)

Я когда хотел купить в фирменном ЗАЗовском магазине (магазин от завода) славутовские пружины, мне показали пружины с двумя насечками и толщина прутка даже визуально была тоньше наших пружин. Когда я сказал что мне нужны с тремя насечками, мне ответили что завод не делает на Славуту с тремя насечками. И что с тремя насечками заводские пружины идут только на Пикап, и они немного короче чем Славутовские (около 2см). Я купил от пикапа, на них толщина прутка визуально толще чем у Славутовских. Машина сразу стала мягче, но под эти пружины нужны аморты по-жестче чтоб окончательно избавится от пробоев.

пикаповские пружины . данные есть? маркировка, обозначения?
купил вчера бмв пружины - нет ни чего. длина 363 мм, диам 106, пруток -12 мм. упаковки тож нет. и боюсь ставить и удовольствие недешевое - 500 украинских... продавец клялся - фашистские!

500 грн установка или цена пружин ?

цена пружин.

Купил пружины с 3 насечками длинна 375-380 мм, прут 11 мм, наружный диаметр 103-105 мм , цена 146 гр за 1 шт. Продавец уверял что производство автоЗАЗ. Орловские из прута 12 мм не стал брать ,показались сильно жесткие. Скоро буду ставить.

Передок приподнимется на 2-3 см, но машина станет послушнее.