Скорее всего фебестовская гомношаровая (гом.... это в плане качества самой шаровой), которую уже давно нашли. Но её аналоги от нормальных производителей все идут под резьбу. У мициководов тоже головняка хватает.

ТУ:валерий киев: Никто не нападал - просто информация в таком виде не имеет никакой ценности.
А то что сходить на рынок.... дык ходоков уже там было ого-ого.

извиняюсь перед модератором , в преть буду акуратнее . Шаровая не фебест только лазил с зеркалом и посмотрел толи АМВ или МВА продавец сказал усиленая , потому как было два варианта простая 190 гривен и усиленая 240 визуально и по весу отличались

Дык, надо было и номер списать!
За что извиняемся??? Лучше знаков препинания поставить в своем предыдущем сообщении!

Наверное эта,производитель AMP номер SB0423
Тоже странная штучка)))

В Украине такие вроде есть,в России таких не знают)))

ета похожая только намоей ещо насечки есть , а последняя буква логотипа В (АМВ) лазил ещо смотрел. Севодня пробывал проехать результат :
1) перестало уводить машыну в сторону.
2) перестало греметь в передке.
Завтра выеду на трасу посмотрим што покажет скорость и дорога

Скорость и дорога покажет что все отлично!
Вопрос сколько выходит это польское AMP.

Под стопорное кольцо надо точить углубление иначе вылезет вниз .И сваркой прихватить желательно.

Под шаровую от Харизьмы ничего точить не нужно.
Между рычагом и стопорным кольцом нужно сделать проставку из прутка четверки.
Можно из шестерки, только кольцо из него чутка расплющить кувалдой
Концы прутка сваркой прихватить, чтобы не разошлись от нагрузок.
Саму шаровую тоже прихватить к рычагу в двух местах, чтобы она не проворачивалась в теле рычага.

В общем токарь не нужен, нужен грамотный сварной.

колечко из четверки не будет держать стопорное кольцо - оно должно работать на срез а не на изгиб!(сопромат, теория упругости, кольцевая пластина)

Валерий из КИЕВА писал,что вообще ничего не переделывал.Разве такое возможно с шаровой от Каризмы ?Онаже и на Кольт идет 2000го.года выпуска.

И потому я заказал выточить кольца. Округлая проволока даст волю и, правильно, стопорное будет работать на изгиб с переломом, что черевато последствиями.

у меня рычаги были не заводские а уже покупал ,так на них нестояли стопорные кольца вообще потому што нельзя было поставить, канавка под кольцо была в теле рычага ( рычаги наверное китайская подделка попались) вот ети шаровые и стали как раз и ничево подкладывать не пришлось. И ещо, менял правую стойку так мне привезли и сказали што именно от джаги так она оказалась выше на2 см от той што стояла вопрос , а от чево стояла?

ВАЛЕР.Ты как нибудь немножко членораздельно объяснял бы,а то ничего не понятно.Все твои фразы сбиваются в кучу-бучу

Переделали мне рычаги на шаровые опоры от Митсубиси Харизьма.
Пока в памяти свежо, поделюсь.

Болгаркой кромсать рычаг совсем не нужно.
Срезается пыльник со старой шаровой.
Снимается стопорное кольцо.
Палец шаровой отпиливается болгаркой под корень.

Находим точки прихватки шаровой к рычагу. Одна будет маленькая, другая побольше.
Берется маленькое зубило и делаются насчеки на сварном шве. Полностью срубать его не надо.
Затем рычаг зажимается покрепче, берется кувалда и наносится удар по корпусу шаровой (для этого палец и срезается).
Если все сделано правильно, шаровая выскакивает.
Посадочное место и рычаг не повреждаются вообще.

Корпус шаровой от митсубиси чуть длиннее, чем у родной китайской.
Тут нас выручат старые стопорные кольца, снятые со старых шаровых.
Кольцо напяливается на шаровую, прямо около буртика.
Шаровая запрессовывается в рычаг с небольшим натягом, до упора, только упор будет не в бортик, а в стопорное кольцо, одетое предварительно.
При этом с другой стороны паз под родное стопорное кольцо получится как раз на уровне рычага.
Одеваем родное стопорное, прихватываем сваркой в тех же местах, одеваем пыльник.
И всё. Мишн комплит.

Получается, что стопорное кольцо со старой шаровой служит проставкой, для уменьшения высоты, а родное стопорное одеватся как и положено.

ЗЫ
Технология разработана, можно внедрять в массовое производство.
Если кому нужно, то вэлком.

Номерочек шаровой от ХаризЬмЫ???

Саша .Это не ХАРИЗМА ,а КАРИЗМА Однако суть не в этом Главное,чтоб шаровая подходила с минимальными доработками

Эт все понятно! Как писали авторы Харизма так и пишу вопрос. Нужны конкретные коды производителей. Т.к. у разных производителей разные варианты исполнения (даже у одного и тоге же могут быть варианты). От Логана, например, шаровая имеет вариации - со стопорным кольцом и без, по высоте стакана и т.д. Ас япошками вааще пипец.

Я тоже заинтересовался каризмой.Если все совпадает по размерам,то остается только проточить канавку под родное кольцо?И если она с мелкими шлицами ,то и приваривать снизу ее не надо?Красота получается.

Блин,уже устал повторять,ПИШИТЕ НОМЕР ЗАПЧАСТИ!!!