Фоток выкладывали уже кучу. Подсказки где искать:
- на форуме есть поиск;
- ходовая у Kimo и Jaggi одинаковые;
- есть еще раздел форума с бортовыми журналами владельцев авто.

Подскажите, у кого какое расстояние между гайкой передней ступицы и арки крыла. У моей 34см. Размер нужен только с родными пружинами. А то у меня есть подозрение, что немного просели передние пружины.

Если еду по прямой, остановился - 36 см.
Если после остановки поднять на домкрате каждое колесо, а потом опустить - 38 см.
При полностью поднятом колесе - 42 см.
Авто 2007 г., пробег 15000 км.

Это и есть бумеровская пружина

Пару слов о доделки задней подвески:
Имею летнюю резину 185/60, зимнюю 185/65.
Задача: поднять зад авто, без существенной жесткости.
Пробовал ставить пружины от классики - табурет, и стрёмно (вот вот вылетят)
Проставки и подставки - проездил 2 года - не то. При загрузке пружины почти не работают, частые пробои.
На разборке перебрал кучу пружин, и самые оптимальные оказались китайские Джили МК:
витки выше, прут толще.
Срезал виток с верху, и 3/4 витка с низу. Стали как родные.
Порожняком едет мягко, при загрузке пробоев нет, и выше родных.

Это - революция в деле доведения Джаги до кондиции.
А что у Вас с передними пружинами ?

Пока всё родное. Ставил проставку - отстрел пружины на ямах пугает. Думаю, заменой только передней пружины не обойтись. Амортизатор нужен сильнее на ростяжку. Думаю.

а какие это пружины от Джили передние или задние?

Задние

А что, если родную пружину отпустить, растянуть и снова закалить? Где-то читал есть такие услуги по восстановлению старых пружин.

Правильно закалить - не так просто как кажется. Нужно промышленное оборудование , печь с контролем температуры, а еще лучше соляная ванна чтобы небыло обезуглераживание поверхностного слоя и был равномерный прогрев металла или печь с защитной атмосферой. Желательно вместе с деталью калить образцы свидетели для последующего контроля твердости , в общем настоящая термичка. Но лучше я думаю не будет.

Так эту услугу и предлагал завод. Точно не помню какой, но точно знаю, что как раз по этому профилю.

Посмотрел по интернету, действительно, пишут о низкой эффективности данного метода (восстановление). Восстановленые пружины имеют очень малый срок службы. Есть еще предложения с очень туманным содержанием, с номерами авторских свидетельств и т.д. Я таким дельцам не доверяю. Так что, наверное, лучше подобрать всё-таки готовые пружины

А сколько проехали на пружинах с GEELY MK? Проставку над пружиной не меняли?

Проехал на пружинах 12 дней. Верхние резиновые проставки родные.
Накатал 500-600 км. Претензий к работе задней подвески нет.

знач на бумеровскую и перейду. а вообще на том что есть (перед каяба необрез перевертыш, пружина таврия 3 насечки минус 1,5 витка. зад пропер, пружины с разборки - не знаю с чего, но прут на 0,5 мм толще и кол витков меньше) при езде по неубитым дорогам - кайф! ощущение автомобиля более 1,5 тонны и в поворотах не кидает, не отрывает от дороги .

Приехал я позавчера к мастеру (занимается ремонтом аммо), чтоб поставить таврийскую пружину. Но он меня уверил что от этого большого результата не будет, разве что немного приподнимется. Я вот пока и не знаю что делать.
Сейчас у меня родные стойки переделанные под масло, работают вроде нормально, но когда, например, еду по трассе и там идет стык нового слоя асфальта с небольшим но резким подъемом, то сильно пробивает по кузову. При отработке выбоин, все более менее нормально.
Помогут ли мне решить эту проблему пружины?

Да!

да на больше чем 50%!

А если я не хочу сильно задирать машину? Хотел бы оставить на прежней высоте. Но пару сантиметров я переживу.