У меня индикатор давно не работает. Датчик тоже менял .После замены необходимо удалять ошибку. При езде по городу, в пробках и перед постановкой авто в гараж, в движении, как раз наоборот ВКЛЮЧАЮ кондиционер. Вентиляторы при этом молотят. Температура ОЖ не поднимается выше 83 градусов. Ежели в гараже шибко жарко открываю капот и обливаю большой радиатор водой на всякий случай. У тебя радиатор нагревается , проверял ?Печь включаю ,когда авто в гараже, а я вне салона.Наверное ,с датчика можно параллельно вывести провода в салон и тумблером вручную включать вентиляторы.

Радиатор лучше обливать не водой , а и эмульсией специально приготовленной для немыслящего народа.И чтоб обязательно с энергопоглощающими процэсами.

"Алефтин", в том то и дело, что вентиляторы радиатора обязаны включаться даже при небольшом превышении температуры мотора. Как я понял у "majachok" вентилятор радиатора включается, но мотор всё-равно перегревается. Включение кондиционера излишне перегружает мотор и не охлаждает ОЖ двигателя, а наоборот, будет способствовать его большему нагреву. А, вот включение печки подключает ещё радиатор печки параллельно основному и ОЖ будет дополнительно охлаждаться. Но, как говорится: "Хозяин - барин" может включать кондиционер и поливать радиатор водой (У меня лично на такое ума не хватит... ). Кстати, температура двигателя 83С и меньше, это не нормально для двигателя при длительной эксплуатации...

Может у него вентиляторы не в полную силу работают. Может предохранитель или реле погорело в блоке предохранителей? И какой антифриз залит? Может реакция пошла? И забило окислами радиатор. Вообще вскипятить такой движок с родной ОЖ- надо постараться , даже с неработающими вентиляторами. На трассе точно не перегреть.

Срочно!!! Подскажите, потекла печка, нужно проехать более 600 км. Как доехать чтоб весь тосол не ушел в ноги?

Заткни патрубки на неё и езжай.

Яков12, а что значит заткнуть и как, нет опыта в этом деле.

Я снимал оба патрубка , и соиденял патрубки между собой

Вариантов мало!
Или глуши контур печки или закольцуй с помощью куска трубы подходящего диаметра....
Оба предыдущих ораторов правы!

Появился в салоне антифриз.... Стояла заваренная печка, простояла лет пять. На такую же менять не хочу печки барахло.
Я до этого отключил кондейшен так как загремел подшипник и подумал приспособить радиатор (испаритель) кондиционера вместо печки.
Снял торпеду, печка сотрухла, а на кондере радиатор тяжёлый, добротный.На кондере отрезал клапан,подсоединил патрубки , перевернул патрубками вверх. Вставил в шахту ,а трубки выкинул в моторный отсек. Все собрал в обратном порядке.
Поменял жидкость, все развоз душил. В моторном отсеке поставил два крана.Если потечет и эта то в кондере отсеке стоит поддон с дренажом.Надоело сушить машину.Печка работает как сумасшедшая.Радиатор больше в раза два с лишнем. Сушил антифриз..Стало страшно что би машина не загорелась...Реально парилка.
Краны что б на лето перекриить а то будет дуть горячий воздух. И к сведению в шахту кондиционера можно приспособить любой радиатор ...Лишь бы только влез.
Думаю зимой выше второй скорости включать не прийдеться...
черпал все отсюда.... https://www.drive2.ru/c/1017171/

ТОЛЬКО ОБЯЗАТЕЛЬНО ПАТРУБКАМИ ВВЕРХ..ИНАЧЕ НЕ БУДЕТ РАБОТАТЬ, БУДЕТ ЗАВОЗДУШЕНА.
А что касается ужаса....То ужас когда три раза ловил антифриз в салоне...Ото точно ужас.
В шахте отсека кондиционера есть дренаж...Так вот антифриз в салоне я надеюсь больше не ловить....

Тихий ужас просто.

Подскажите, решена ли проблема с перегревом двигателя при езде по трассе летом в жару?
Что меняли - термостат, ОЖ, датчик, радиатор?
У меня машина с 2008 года и только в этом (2016) ехал на море и стрелка температуры стала зашкаливать в сторону перегрева. спасался снижением скорости до 60 км/ч, сбросом педали газа и движением по инерции с включенной 5 передачей (помпа быстрее гоняет ОЖ, а горения в цилиндрах не происходит), а также включил печку да еще и вентилятор печки! вот веселая была поездочка: медленно, жарко и с постоянным поглядыванием на датчик температуры.
Кроме того, летом в жару подсасывает горячий воздух в салон, торпеда постоянно горячая.
Подскажите, если кто решал подобные проблемы.

у меня перегревов не случалось, но на всякий случай я переставил передний номерной знак со штатного места на бампер, т. к. он закрывает треть решетки для обдува радиаторов. Не знаю как радиатор охлаждения ОЖ, но кондей стал в сильную жару заметно эффективнее и быстрее справляться.

Меняйте радиатор, господа. Соты забиваються очень сильно, особенно когда начинаешь ехать на дальние расстояния. У меня после промывки хватало километров на 40 по трассе. Промыть полностью проблематично, забиваются с обеих сторон на 5-10 см, проверил после снятия верхней крышки родного радиатора. И что интерено-визуально вода бежит серез радиатор, воздух дуеться-поставил-грееться.
Если нет денег или нового радиатора (б/у брать не стоит-после перерыва в эксплуатации соты б/у радиатора типа разбухают, и какой толк будет-тяжело сказать)-я в родной радиатор врезал радиатор от Славуты. Стоит 550 грн новый. Потом мне пришел родной радиатор из интернета за 1255 грн. Но родные там только размеры, как мне кажется-принцип изготовления и размер трубок-сот примерно такой, как на Славуте. Но оно может и лучше-не будет забиваться. И ни в коем случае не пользуйтесь водой-даже дистиллированной, разве что через ЧП -доехать домой и сразу меняйте.

Чего его менять? Температура - не выше среднего деления...


З.Ы. Дедовский способ промывки системы охлаждения - раствор лимонной кислоты (размягчает и вымывает накипь), можно Спрайтом - он вкуснее пахнет.

Да, лимонная кислота помогает, но не надолго. Она запускает процесс коррозии аллюминиевіх сот, ка следствие- конци сот в бачках (то что можно видеть-вскрівал только верхний бачек) становяться желеобразными (или просто разбухают), что затрудняет прохождение жидкости. О замене радиатора-для тех, кто столкнуляся с перегревом и выбросом жидкости при рабочем термостате.
Размер сот в родном радиаторе: толщина равняеися толщине ленты рулетки строительной, ширина- 1/3 той же ленты. Сота разделена еще пополам перемычкой, это видно только после вскрытия радиатора.

Подскажите пожалуйста, совсем не греет печка( в какое бы положение я не ставил регулятор температуры и какую бы скорость не выбирал постоянно гонит холодный воздух. На приборной панели температуру показывает чуть выше середины шкалы, уровень охлаждающей в норме! Я грешу на термостат, может кто-то подскажет как его можно не снимая продиагностировать (я читал по форумам что на прогретом двигателе должна быть горячая верхняя трубка радиатора, если холодная то термостат не работает. В наших машинах тоже так? Тоже верхняя?). И вообще перед тем как ехать с этой проблемой на СТО что можно самому проверить (предохранители, трубки и т.д.)?!

И это правильно.

Возникла проблемка( на радиаторе в месте соединения заливной горловины и трубки, отходящей к расширительному бачку возникла микротрещинка,через которую видно как просачивается воздух( может кто-то знает чем это можно заклеить? В интернете я нашел что клеют холодной сваркой или эпоксидкой! Кто что может предложить по этому поводу?!

эпоксидной смолой или запаять пластмассой , Холодная сварка тут не поможет она только для метала вроде как!