думаю так понятней будет ( и даже без диодов) : viewtopic.php?f=6&t=31745&start=20

у меня проще и надежней, и не требует подвода дополнительного ,,+'' .и можно подружить с сигнализацией у которой так же как и у штатной в режиме ожидания ,,-'' на выводах

можно подумать , что возле блока комфорта , где разрезаются провода (идущие на замки дверей) нет плюса . чем меньше деталей , тем надежней , в приведенной мной схеме всего два реле , куда уж проще ?
пы сы , но в любом случае , каждый сам для себя выбирает , что лучше .

Чесно говоря не совсем понял в какой участок цепи вы реле ставите ( если на вашей схеме где написано ,,центральный замок" это я так понимаю блок комфорта что под сиденьем? то получаеться что вы просто продублиравали двумя релюхами те же функции что и выполняет сам блок. А проблема останеться так как на вашей схеме так же присутствует минус на проводах управления ц.з В таком случае не получиться поставить сигналицацию с присутствием дежурного минуса на проводах управления ц.з. так как это будет короткое замыкание при включении или отключении сигналки . Не могли бы вы описать принцип работы на 2х реле по подробней? Может я что то путаю... Агааа разобрался.....

помогу разобраться и остальным в данной схеме сильноточным управлением ЦЗ (хотя по ссылке выше есть несколько схем и слаботочного управления ) :
реле как и сигнашку тулил под сидуху , возле ВСМ . там все основные точки поключения собраны рядом ( управление стеклоподьемниками , замками дверей и багажника , выходы с концевиков , постоянный плюс , плюс с зажигания , минус и прочее) . в нормальном ( неактивном ) состоянии пятиконтактные реле не влияют на цепь ЦЗ никак , они просто не мешают ВСМ управлять замками дверей родной сигнашке .
с блока ВСМ на замки в неактивном состоянии всегда подается минус .
если задействуется внешняя сигнашка , то на одном из реле разрывается минус , подаваемый на замок , и подается плюс . данная схема исключает случайную одновременную подачу плюса и минуса на один и тот же вывод замка , путем разрыва цепи во время работы сторонней сиги .

Если удалось вникнуть в принцип работы блока- помоги с советом, куда врезать дополнительную сигналку (взамен штатной- ключи лягли напрочь...) с функцией доводки стекол. Желательно не принципиальную схему или слова, а доступную для технических дебилов картинку.

Спасибо...

картинкой(фоткой наверно не получится , поскольку сидухи снимать ради фото сессии ломит , да и спрятано там всё и замотано , ничо не понять , но на пальцах попытаюсь объяснить .

открываем принципиальную електр. схему нашего авто , а именно страницу с подключением ВСМ .
там всего 2 разъёма , ищем нужные нам контакты , большинство нужных для подключения сиги там присутствуют , а именно :
В11 В12 , на управление цз ,
В25 В13 на поворотники ,
А3 А6 выходы с концевиков багажника и дверей ,
В5 В6 В19 В20 постоянный плюс и плюс от зажигания,
В8 В9 В21 земля ,
А10 А12 А14 А16 выход на стекло подъемник , команда на поднятие стекол , управляющий минус .
дальше выбираем сигу , что б там было хотя бы 2 дополнительных канала , на управление открытием багажника и управление дотяжкой стекол при постановке на охрану .
развязываем доп каналы сиги через релюхи с нашим ВСМ по приведеным ниже схемам .
управляем стекло подъёмниками следующим образом , указанные выше контакты через диоды соединяем в 1 точку , куда и подаём минус с доп канала сигналки , управление минусом .
Схема подключения соленоида багажника классическая , не стал рисовать , привел первую попавшуюся с инета , параллельно кнопке надо подать управляющий минус с доп канала сигналки .
ну вроде бы ничего сложного , пишите , если нужна ещё помощь . могу дать консультации и в личку , и по скайпу .

Огромное,человеческое СПАСИБО!
Завтра попробую провести рекогносцировку на местности....
Если возникнут вопросы- буду напрягать

Здравствуйте, st_sergant!
С интересом изучил вашу схему подключения к штатной сигнализации QQ6.
Однако передо мной стоит несколько иная задача.

Требуется перенести функцию открытия ЦЗ с "палочки" в водительской двери на обычную двойную кнопку (я установлю ее около рычага КПП).
То есть вытягиая "палочку" водительской двери я хочу разблокировать только ее одну, а не все четыре. А если надо закрыть или открыть сразу все двери - то тут поможет свежеустановленная кнопка.

Мне казалось, что это сделать довольно просто. Забираем провода с актуатора водительской двери (которые отслеживают положение "палочки") и заводим их на двойную кнопку.
Но меня терзают смутные сомнения, что не все так просто.
Кроме того, в электрической схеме QQ6 я не нашел никаких упоминаний о ЦЗ (а хотел увидеть как минимум схему подключения актуатора).

Разбирать дверь, чтобы посмотреть что там и как, не очень хочется, оставлю это на крайний случай.

Поделитесь вашим видением проблемы и знанием о том, как устроен актуатор замка в водительской двери?

UPD
Внимательно посмотрел на ваш рисунок с фрагментом схемы BCM, увидел актуатор
Теперь вопрос только в том - как себя ведет выключатель (который висит на B4)
Варианта два:
- он фиксируется в одном из двух положений (допустим, замкнут - замки заблокированы, разомкнут - разблокированы)
- он вообще не фиксируется (это типа кнопка). И каждое ее нажатие дискретно переводит ЦЗ в другое состояние. Замкнут - открылось, еще раз замкнул - закрылось...

Вы не в курсе, как оно работает?

первый вариант .

актуатор в водительской двери либо разомкнут , либо замкнут , положения фиксируются относительно закрытия замка ключом . то есть контакт (идущий на ВСМ ) либо замнут на землю , либо висит в воздухе в зависимости от положения ключа в двери .

но желаемую функцию можно реализовать и по другому , например во многих сигналках есть функция "пошагового открытия дверей" , то есть сначала по команде открывается водительская дверь , потом остальные .
или же для некоторых случаев подойдет другая схема , в цепи замков задних дверей впаиваются диоды , и тогда при общей команде закрываются все двери , а открываются только те , где нет диода .

Отчитываюсь.

Сигналка у меня стоковая, менять не хочу.
Но схемотехнически проблема решается. Хотя и непросто.
Просто впаять тумблер вместо контактной группы актуатора нельзя. Поскольку BCM следит за положением контактов в актуаторе водительской двери, может возникнуть такая ситуация. Вы хотите выйти из машины, щелкаете тумблером в положение "открыто", двери открываются, все хорошо. Вы выходите из машины и закрываете ее кнопкой на ключе. BCM шлет команду на закрытие всех дверей. Команда проходит, замки щелкают, но BCM считает, что водительская дверь не закрылась (поскольку впаянный нами тумблер разомкнут, а для компьютера это выглядит как несрабатывание замка). И получается коллизия.

Проблему можно решить включением в систему еще одного актуатора. Пятого. Он ставится на торпеду, шток выводится в удобное место, на него надевается "грибочек", чтобы было удобно тянуть/толкать. Подключается он так:

В результате имеем требуемую кнопку, блокирующую и разблокирующую все двери. И не конфликтующую с BCM. И можно отдельно водительскую дверь разблокировать, потянув за "палочку" на двери, так, чтобы остальные три не открывались.

Но, прикинув объем работ (не электромонтажных, а отделочных ) я понял, что красивый "грибочек" не сделаю. Да и прятать довольно крупный актуатор почти что негде. Можно справа от рулевой колонки, но там крепить хз как. В общем, гемору на сто рублей.

Опросил жену, выяснил, откуда растет необходимость "отдельной кнопочки". Оказывается все просто: супруге тяжело вытягивать "палочку" замка. Слабая женщина, захват не тренирован...
И я решил проблему гораздо более простым способом. И элегантным.

Тянуть кнопку стало легче. Что и требовалось.

Теперь твою машину легче открыть не только жене...
Любой школотыш, оттянув дверь в пределах упругой деформации и имея под рукой 0.7м сталистой проволоки...
дальше пояснения требуются???

требовалось всего навсего вместо внешней сиги использовать переключатель на 2(или 3) положения по приведенной выше схеме , который управлял бы двумя пяти контактными реле , размыкая и замыкая их, при этом не конфликтуя со встроенным ВСМ .

Пробовал оттягивать дверь - безуспешно
Тем не менее, критика вполне обоснованная. Заменил колечко на временный болтик. Со временем подберу что-нибудь покрасивее...

Ты ж боялся погнуть рамку, а олигофренам на это на...

Я забыл зарядку в прикуривателе - потерял в форде пассажирское...

Твоя правда.
Я когда разветвитель для прикуривателя искал - специально выбирал черный, неприметный и чтобы полностью прятался в нишу над пепельницей.
И ничего серьезнее usb провода в салоне стараюсь не оставлять.

Очень легко отжимается в верхней части с помощью манжета от тонометра...

Ну вот слетел и второй ключик. Замена батареек, манипуляции с феном, разные нажатия кнопок в различных положениях ничего не дают....

Поехал сегодня на Чернигов-авто, за 5 мин. оба ключика рабочие. Цена 168 грн. за компьютерную диагностику. Что ещё интересно , так это то что минут через 5-10 после начала движения на СТО с мигающей аварийкой, самостоятельно закрылись замки и сигнализация отключилась.

сигналка у меня родная. живет своей жизнью. машина закрытая, ни кто не трогает она сама по себе светится, когда ей вздумается. садит батарею, своим блыманьем...что это может быть?