А педалька сцепления всеже должна находиться немного выше педали тормоза.

Это еще почему ?
Модератор: нарушение правил

Потому что резиновый коврик уменьшает ход педали на 5-10 мм. На эту величину и поднимается педалька.

Просто, Сережа, мы привыкли жать ее в полик (вон и я тоже - по коврику видно), но берет-то она у меня посредине хода.

У меня берет как раз внизу.

и на моей в низу... может сцепе торба подкрадаеться?

тоже внизу, для резкого старта
а вообще заметил такой прикол, сколько ту гайку не накручивай, а со временем педаль сцепы всеравно будет брать внизу, хотя поначалу может брать по середине, или может показалось

да если немного завысить обороты.... так тысяч до 2-3х то можно резво с писком стортануть сам того не хотя)))

Я не помню, где она у меня брала до смазки тросика (он меня дорипел, что я отсоединил его, не замерив внизу). Регулировал сам по усилию (средина хода педали) . А потом, при смене пыльника, уже замерял по своему выставлению.

Ну так тросик же расстягивается со временем

Хотя некоторые могут мне и возразить, но я считаю, что при отпущенной педали сцепления, тросик должен быть полностью ослаблен, а рычажок сцепления иметь небольшой свободный ход. Представьте, что тросик остаётся натянутым.Тогда вибрация от коробки передач постоянно передаётся по нему на педаль. Тросик начинает как бы постоянно пилить оболочку, да ещё и изнашивается механизм педали. Может поэтому тросики и рвутся ? У меня на Опеле ни разу не рвался.

Я думаю, что постепенно изнашиваются накладки сцепления из-за сильно натянутого тросика.

в том то и дело что тросик не натянут сильно,и свободный люфт в пару-тройку мм есть, но сцепление все равно не доходя середины хватает. Может накладки и в самом деле под износились. А ослабив его передачи плохо будут включаться особенно третья, и концевой пидали сцепления не будет правельно работать... так что подтяжка тросика должна быть практически в притык... но не натянут!

Подними педаль сцепления миллиметров на 5-10 и всё будет хватать.

в смысле? выгнуть ее? что-ли?

Там есть регулировочный винт. Загляни поглубже с фонариком и увидишь.

педаль еще нужно чтоле регулировать?

Я считаю, что саму педаль трогать (регулировать) не нужно, а подкрутить гайкой внизу. А насчет свободного тросика наверное все правильно, только не переборщить бы, чтобы не слетел в неподходящий момент.

Свободного хода быть недолжно.Я об этом писал ,и неоднократно.
А чтоб было все как с завода,то необходимо рычажок(упирающийся в концевик подогнуть) и одновременно регулировать болтом с гайкой.Добиться того момента,чтоб педалька была чуть выше тормозной педали,однако брала сцепуху гдето
в 1.5-2.0 см от пола. ВОТ И ВСЯ ХИТРОСТЬ

Так и предполагал, что с Юрием Иванычем будут расхождения в данном вопросе. Я, всё-таки, останусь при своём мнении. Диск сцепления должен быть зажат на полную катушку и передавать весь крутящий момент без потерь. Я так думаю