была ситуация я уже писал ,
снимал акамулятор зарядил, поставил назад, машина не заводиться,
снял без ямы стартер перемазал , пересмотрел, поставил и всё завилась

Вчера еще раз проверил тестером - напряжение подается. Пробовал замыкать напрямую на машине - все равно не крутит. массу проверил. Аккум новый поставил. Смущает то, что при попытке завести включаются дворники и на панели загораются индикаторы дальнего и ближнего света.
А реле на стартер разве есть?

Сделай ревизию силовой массы на кузов/двигатель.

Так есть реле отдельное на стартер?

Всем спасибо! Перебрал стартер, смазал, снял провод массы с двигателя на корпус, зачистил, протянул и завелась нормально!

Подскажите есть у кого то практика инсталляции не родного генератора на Джагги?

Вопрос поднялся такой ибо новый стоит 2500грн (цена кусается), а б/у нереально найти куда не позвонишь "продан".

вчерась и я сделал профилактику генератору, а то по утрам иногда был писк и при нагреве машины и включении фар, музыки, печки появлялся вой, иногда и люди оборачивались. Поменяли подшипники и щетки генератора, ну и осмотр всех потрохов. Подшипники поставил 6202 и 6302 Российского производства, цена вопроса по 30 грн. за каждый, запыжевали смазки, посмотрим на сколько хватит и щетки Profit 7132-0084 ( в каталог именуется щеткодержатель генератора) от мицыка кольт. Цена вопроса 45 грн.
Что хочу сказать по генератору, гайку шкива лучше откручивать пневмопистолетом, мы часа 2 провозились, потом плюнул, пошел на шиномонтажку, полминуты и 10грн. сделали свое дело( закручивали в ручную), щетки при пробеге 72500км, были уже на подходе, тысяч на 5 может и чуть больше, хватило бы. Внешний подшипник 6202 имел уже свойство заедать, смазки почти не было, 6303 на валу вообще не держался и смазки не было, но что интересно, новый подшипник на валу тоже слабо держался, почему, выявить не удалось. Пришлось на посадочном месте подшипника сделать насечки зубильцем, чтобы плотно было. Стало все гуд. Щетки встали тоже как одно целое, без переделок. Собрали, все работает, зарядка идет, воя нету. Кому интересно, зарядка без нагрузки идет 14.1-14.2 В, с нагрузкой (свет, печка, магнитола, габариты, противотуманки) 13.8-14 В. Практически так и было раньше. За работу отдал 300 грн. Итого вышло 415 грн.
Теперь бы убрать фирменный заводской свист, а то он и на мульке меня напрягал.

Отпишусь, пожалуй, и я:
полгода доставал звук, исходящий от генератора. Шипело, шуршало не по-детски, порой утихало....
Прочитав недавно верхний пос - решил снимать....как оказалось, геморрой еще тот )
без проблем ключом на "13" открутил два болта кронштейна и болт, что этот генератор крепит к кронштейну, дальше открутил натяжной винт и (немного потрудившись) торцевой фиксационный болт "10" ключиком. Снял ремень и генератор повис на проводах. Вот тут все и началось - провода короткие (может только у меня) и подходят разъемами сверху. А сверху не подлезешь, а развернуть гену вниз проводами нет возможности. Кое-как с зеркальцем снял пластиковую фишку, а другая клемма оказалась прикручена гайкой. Хоть и не заржавело там ничего, но головкой (вращая ее по 15 градусов за заход) удалось снять провод и генератор попал в руки. Вскрытие показало отсутствие щеток и сепаратора подшипника. Учитывая опыт предыдущего поста буду менять....
Как генератор выдавал свои 14 вольт не понимаю, но работал...Проблемы начались на 59 тыщах.
главное собрать все назад и ремень не перетянуть.
жаль, что ремень генератора не снять полностью из-за основного ремня ГРМ, а то бы проверил прыть автейки без навесного...может лошадок 5 и прибавилось ))

то не грм а ремень кондея и гидрача

Собрать проще, а ремень да, желательно не перетягивать. У меня, при разборке, один болт на щетках, еле открутили и на корпусе тоже.
Только подшипники бери хорошие, а то я взял российские, по 30 грн., теперь жалею.

То так, izbitz! Ремешок гены висит на ВНЕШНЕМ шкиве (шкиву?)!

Дешева рибка- гірка юшка! Опыт предков!

согласен, пока работает, но по отзывам других, чувствую, не надолго.

да, верно, ГРМ под кожухом, но внешний ремень не дает снять ремень генератора

То и есть ремень "кондея и гидрача"... Что мешает его сбросить для чистоты - так сказать, эксперимента?

Сбросить можно, с натяжение потом сложно

Натягивается легко - нужна просто маленькая трещотка.
Проверяется (так мне на СТО сказали) проворачиванием ремня вручную из горизонтального положения в вертикальное - должно получиться 90 градусов. Меньше - перетяг, больше - недотяг.

Подшипники стали мейд ин СССР с клеймом отк ,надеюсь на качество☺

Ща полезу снимать гену,помятуя о том как оно снимается,желаю чтобы конструкторы этого говна попали в Ад и снимали его и ставили от зари до зори.

Конструкторы Шевроле , Митсубиси, исходя из ваших слов создали гавно намного круче )