ПРИНЦИП ПРОСТОЙ, ЧТО НА НЕМЦАХ , ЧТО НА ЯПОНЦАХ, ЧТО НА НАШИХ откручиваешь дроссель от впускного коллектора. Берешь и промываешь (ABRO для карбюраторов) саму заслонку. Ставим все на место и заводим все отлично машина работает как часики. Я пробовал на своей помогло. Но у меня движок 1,3

так промывать как-раз и нечего. Автомобиль новенький абсолютно, а заслонку поменяли. (кстати, ошибочка вышла: обороты до 1300 поднимаються, а не до 12300). Спасибо за попытку помочь. Будем искать причину. Как разберёмся- подскажу, может у кого ещё юудет такая проблема, так рецепт уже будет )))

Может проблемы с педалью газа ? Посмотри проводку от педали - люди писали, что она перетиралась об кронштейн.

У меня на кукушке с таким-же мотором была та-же хрень.И пробега было 7-8 тыс.Причину не успел найти,продал

проблема такая же.Утром заводиш двигатель минуту работает нормально потом начинает трусить движок пока не газнеш!!!Потом прогрееться и нормально работает.Подскажите в чем бок???

Куча может быть вариантов: от и до....
Например загрязнена дроссельная заслонка, плохой бензин, лямбда-датчик, забит топливный фильтр и тд и тп.

плохой бензин и фильтр отпадает у меня

У меня недавно началась такая штука:Утром заводишь-всё нормально работает,но если ели-ели нажать на педаль газа - обороты,как и положено,чуть-чуть прибавятся,а потом падают так что иногда даже глохнет.Это очень напрягает,когда приходиться ехать не прогревая машину.Т.е.она глохнет,когда разворачиваюсь перед домом.Воткнул первую - метра три вперёд и только выжмешь сцепление чтобы включить заднюю, обороты падают -иногда совсем.Купил спрей для промывки дроссельных заслонок.Сегодня снял заслонку(было всё практически идеально) побрызгал,протёр,собрал.Всё осталось как было.Тут писали,что заслонка при включенном зажигании должна поворачиваться когда жмёшь педаль газа,а у меня не поворачивается.Чё делать-то?

А на прогретой как себя ведёт машина?

На прогретой то же самое,но не глохнет.

Т.е на прогретой машине,всё работает,только когда бросаешь газ обороты падают или что?Напиши подробно.Что значит тоже самое?

Или она на прогретой работает как обычно?

На прогретой:газ чуть-чуть нажал(коротко и резко)-обороты чуть-чуть прибавляются,а потом падают так что чуть ли не глохнет. Так же как и на холодной,но глохнуть у неё не получается.Т.е. почти вроде бы заглохла,но схватывает и работает нормально.

Очень похоже на датчик Абсолютного давления.Стоит на впускном коллекторе,крепится одним винтом,слева от дроссельной заслонки.Он мерит температуру входящего воздуха и давление во впускном коллекторе.Кабы была у тебя возможнось подставить заведомо исправный датчик вместо этого,было бы всё ясно.

Сухов судя по твоей подписи у тебя "chery qq6 1,1", в Украине Jaggi с такими моторами стали продавать недавно, и у большинства тут на форуме мотор 1,3. Так что тебе нужно с проблемами по мотору идти на форум QQ, они должны больше знать.

Ну что ж.Будем посмотреть там.

А у меня вот такая проблема:
Утром, когда машина холодная, заводишь двигатель, обороты поднимаются до 2000 и сразу падают до 1000. При этом наблюдается очень неровная работа двигателя. Буквально секунд через 10, появляется какой-то стук, как детонация, обороты падают и машина глохнет. Когда нажимаешь педаль газа, обороты МЕДЛЕННО поднимаются до 2000, затем снова какая-то одноразовая детонация (один "бум"), обороты долазят с трудом до 2500 и падают так, что машина глохнет. Это до тех пор, пока машина на бензине. Потом, когда с трудом прогреешь двигатель до переключения на газ, двигатель работает как часики. Да и на бензине в прогретом состоянии вроде нормально работает... Загонял машинку на комп диагностику. Ошибок нет. "Чек" не горит (пожизненно).

Для поиска виновника сначала исключается ГБО: сброс клеммы с аккумулятора и езда несколько дней на бензине.

AnCapone ты не первый с этой проблемой.... я тоже мучаюсь, и тут не проблема с ГБО.

Так если бы хотя бы ошибки какие-то были. Когда с вечера поездишь немного на бензине и поставишь машину, утром немного проще завести.