они ещё многое могут сказать, а потом сами удивляются своему бреду! А производитель в отличие от наших сервисменов оказался дураком - взял и создал для машин разной мощности разные фильтры. Почему на Кимо , Джагги не поставили сразу фильтр от Амулета? Просто закручивается фильтр амулетовский в наши машины -значит подходит ( так они-севисмены думают) .

Чем спорить, не проще ли всё-таки разрезать родной фильтр и посмотреть, что там внутри?. Мне на СТО в гарантийный период, ставили амулетовский. Я тоже тем "спецам" не верю.
Если у кого есть бэушный, дайте мне, я сам разрежу и сфотаю, если не можете сами.

Сейчас езжу на амулетовском, на СТО то-же не было оригинального.

Но это же не есть правильно. Я думаю, что давление открывания клапана фильтра Амулета и Джагги разные. Разный объём двигателей. А если резьба прикрутки одинаковая это значит, что они идентичные? Да и размер у фильтров разный. Разубедите,буду рад, сам по ошибке поставил амулетовский фильтр.

VPK.Я понял что амулетовский фильтр может привести к масляному голоданию?Или наоборот-в чем его недостаток для наших машин ведь он расчитан на больший объем а значит и на большую мощность .

Ну а как быть с давлением открывания клапана фильтра? Оно одинаковое?

Если следовать логике, то давление масла в двигателе не зависит от объёма. Оно примерно у всех одинаковое . Где-то 2.5-3.5 кг/см². Больший объём фильтра тоже хорошо. Больше масла - меньше загрязнений на единицу объёма масла. Поэтому (имхо) страшилка о масляном голодании - это обычная журналистская утка, расчитаная на некомпетентных водителей. Но чтобы убедиться в том, что фильтры от других машин взаимозаменяемы и развеять миф о масляном голодании, нужно просто провести испытание. Разрезать, посмотреть, померить.

Я разрезал смотрел но к сожалению ничего не мерял.По габаритам совпадает полностью с амулетовским.Клапана такойже конструкции.Жесткость пружин не замерял.

Я поставил от OPEL KADET один в один подошол

специально не фоттал, разобрал фильтра SKT 110(амулет), AF263(луганск матиз и еще куча рекомендуемых на коробке), FILTRON OP629 и OP///не помню какой. луганск и скт отличаются размерами, усилиями клпана. скт самая мягкая пружина. бумага тонкая, плотная. фильтрон превзошел все ожидания! теперь понимаю почему они дороже. во первых они тяжелее. во вторых качество исполнения, бумага, конструкция совершенней. клапана прилегают к седлам точнее и плотнее за счет использования мембранных пружин а не кольцевых. порджим фильтр элемента в фильтроне тоже получше.
я за фильтрон!

Зависит от количества клапанов и конструкции гидрокомпенсаторов, маслянное голодание "убъет" шарниры роликовых рокеров с вытекающими последствиями.

ОТ КАДЕТА НЕ НАДО СТАВИТЬ - ОН БЕЗ КЛАПАНОВ.ДА И РЕЗЬБА ТАМ НЕ ТАКАЯ.Я УДИВЛЯЮСЬ КАК ТЫ ЕГО ПОСТАВИЛ.

Легко открутить фильтр на нашей машине можно вот так.

Деда, ты кажись спёр мои инструменты...

Легко откручивается и закручивается родной Джаговский. Амулетовский немного подлиннее и уже съёмнику становится тесновато, а ОС-47, ещё длиннее. Уже таким съёмничком к нему не подлезешь. не помещается. Получается, что лучше ставить родной фильтр.

Ну да .Ехал-бы я в Киев специально чтоб спереть твой крабик.

а подойдет ли нам Knecht/Mahle OC235? (его рекомендуют в качестве аналога на амулет) к тому же он короче чем ос47
http://homemaster-ua.narod.ru/oc235.html

подойдет 100%, у меня такой стоит и я их постоянно ставлю.

Легко открутить фильтр можно используя ремень с веревочным кордом (типа от стиральной машины) и т.п. Я использовал толстый мягкий электропровод в кожухе из мягкой резины (приблизительно с мизинец в диаметре). Сложил провод пополам, сделал петлю, накинул на фильтр так, чтобы ухо петли заходило со стороны движка. Таким образом при откручивании петля еще сильнее пытается затягиваться, и - вуаля! В пол силы был откручен фильтр, который не удавалось открутить двумя руками (при чем руки не скользили). Наверное, если фильтр был бы закручен ключем то такой способ бы не прошел, но для закрученного фильтра в полную силу руками вполне подойдет.

Поставили мне как-то после очереденго ТО фильтр... сначала немного капало масло, незаметно, потом аж следы так нормально стало видно, открутить просто так не удалось, с помощью двух отвёрток и пронизыванием насквозь удалось удивило что в качестве уплотнителя стояла резинка круглого сечения так и лежит в багажнике, думал спросить при очередном ТО что за хрень ставять... больше правда туд ни ногой...