Подтверждаю полностью вышесказанное. Проделал сегодня аналогичные действия со своим авто, так даже жена сразу заметила появившуюся мягкость и тишину. Шланг покупал новый - 15 грн/метр. диаметр отверстия шланга- 12мм. Материала пошло 3м однако для полного "обувания" пружин необходимо около 5м. А так получилось - передние пружины - обуты до пыльника, и на оставшийся материал - обул задние. К тому же решил одевать шланг не целиком, а кусочками, т. к. и снимать в случае чего (например перед ТО-10) легче, и пружина все же "дышит" т.е. попавшая влага высыхать будет быстрее, а следовательно негативное воздействие на металл будет минимальное.

фото выложить получится?

Получится, но не раньше субботы (сразу не сделал к сожалению - думал, не интересно будет - вопрос уже много раз обсуждался в этой ветке и даже с фотографиями ).

Лучше шланга и проще--от ваза проставки не межвитковые,а под пружины увеличенные,а всё остальное подымает и увеличивает жосткость!

Ну да, на перед нужны пружины с меньшим количеством витков. Это все знают, но за 3 года подобрать их так и не смогли.

ну как же проще?
надо открутить амортики, снять пружины и потом всё это обратно как положено поставить и закрутить, и всё это при максимальной натяжке тормозных шлангов...
я попробовал скрутить гайки задних амортиков для таких проставок, но фиг там! - после обслюнявливания и ВД-40 и еще кучей всего - не вышло, намертво... приложить излишние усилия не рискнул...
да и при родных амортиках и отсутствии постоянной нагрузки на задок хоть немного етсь риск "вырвать" по штоку те амортики, потому как реально на 2-2,5 см авто становится выше (судя по форуму) в стоячем состоянии, а если еще и качнуться чуток на дороге в движении...
а шланги кусочками не снимая ничего надеть на пружину просто и становится немного лучше... понятно что не идеал в сравнении с иными амортами и пружинами, но дешево, просто и чуток эффективно - это однозначно.

Вот-вот, меня этот момент тоже оччень настораживает, ведь увеличивается ход амортизатора (со всеми возможными вытекающими), а эффект практически такой же как и от шланга, даже от шланга бОльший, так как от шланга на витках пружина не меняет своего естественного состояния, а в случае со вставкой под пружину она уже будет изначально имхо, в более сжатом состоянии и нагрузку на сжатие будет воспринимать более импульсивно, чем согласно расчетных данных конструкторов. , к тому же вставка под пружину может наращивать снижение эластичности пружины а они (пружины) и так не ахти.
В общем, я останавливаюсь на этом варианте, так как бюджетно и достаточно эффективно.

да, если уже и решать "проблему" эту то только в комплексе - пружины/амортизаторы... А это уже расчеты, пробы, испытания, ошибки, доп.фин.расходы.....

у меня шаровые прошли 62 тыс, на 57 поменял 1 левую, и то потому что было колесо левое в ДТП

метал слаб???? посмотри отдел фото страници 5-6, там где ДТП мое! ланос бы в гавно смешался и я бы погиб в нем....

Согласен, разговаривал со спецами на СТО - сказали, что на китайцах металл не тоньше и не слабее, чем не остальных современных авто. Говорят, политика безопасности относительно пешеходов диктует сегодня в мире тонкостенные автокузова.

читал...и немного непонял, стоит ли брать аморты на джагги PROPER ? или как их там
как они по сравнению со стандартными?
передок более сбитый, а зад мягкий вообще, вот хочу сзади как бы поменять, зделать жестче..
есть ли смысл, чтобы небыло шило на мыло
пружины я так понял тоже нужно менять?
заранее спасибо

поставил на заднюю подвеску 7тыс назад пропер. пружины не менял, одновременно подсунул вазовские проставки.

По впечатлениям за городе - в лучшую сторону поменялась стабильность поведения на трассе, на стоке 90 и выше страшновато становилось, плюс укачивало задних пассажиров. Пропер - без проблем проехал весь путь 110-120, пассажиры не укачаны

Эффект ли это от амортизаторов или они + проставки в комплексе, не знаю.

понял...а вот подскажите а как при нагрузках...машину нераскачевает?неплывет на трассе?
в городе задок не скачет по неровностям например
просто инетерестно как по ощущениям, когда машина груженная

Груженая за городом - мне понравилось (если сравнивать со стоковыми). В городе езжу в основном пустой, особой разницы не отметил (да и не искал).

Поставил Монро газ-масло двухтрубный, от Хюндай Пони, на них накатал уже около 75000км, работа задней подвески на отлично.

ага понял..
это с переделкой или без?
какова стоимость?
они идут с каким то номером, или просто от хюндая пони?

MONROE 23442. Верхнюю втулку нужно рассверлить на пару мм, где-то у нас на сайте были размеры. Стоимость 2 года назад была 240грн шт. но это была акционная цена.

Замена задних амортизаторов на амортизаторы от Хюндая.

Извиняюсь за возможно глупый вопрос. На кимо и джаги задние аммо разные?