Сейчас морозы. За 5 минут мотор не прогреется. Совет: не надо её слишком долго греть. 2-3 минуты и потихоньку едешь. Мотору плохо не будет. Главное масло чтоб прогнало.

Новый ВАКУЛА появился !? Привет дружище.
Полистай темы про печку в джаго и кимоветках ,и поймеш ,что в шунтирующий контур надо поставить кран или
клапан.Тогда будет все ОК.Как ставить?Все в подробности описано.

А стрелка температуры почему не подымаеться? В том году приходилось картонку под решетку ставить

Просмотри темы!!!

Ну и в этом подставь, у меня на ходу где то 1-2 км до 30 градусов прогревается, все нормально, а на холостых греть бесполезно

Всю тему из 17 страниц перечитал. Конкретного нету только верное решение с пароотводящий трубкой от термостата до радиатора и то кто парится то можно сделать по принципу как у ВАЗ 2110. ставим расширительный бачок ВАЗ 2110 или Чери Амулет (2 выходами) в свободное пространство подкапотного отсека дальше пароотводящий патрубок с термостата подключаем к расширительному бачку который установили другой конец который от радиатора подключаем к другому концу расширителя, а нижний конец расширителя делаем врезку в патрубок через тройник который идёт к помпе(Насос). Главное чтоб в расширители исправный клапан (крышка) бил. И всё прекрасно работает и водзух (пар) выходит при наличии и жидкость циркулирует.
А по вопросу подогрев радиатора чтобы не было холодного удара то термостат открывается не сразу весь а по увеличении температуры (например: температура 75 градусов диафрагма прыоткроеться до 2мм, при 80 градусах до 2,5мм, при 85 градусах до 3 мм, при 95 градусах открывается на полную ) и при этом процессе в радиаторе жидкость будет уже теплая жидкость.
Всё про всё 3 часа роботы. Извините что нету фоток всего процесса доработки системы охлаждения.

Переделку описал правельно,а вот температура открытия штатного термостстата равна 87 градусам.Посему при 75 ни чего там открываться не будет.

100% недостаточный уровень тосола, было у меня такое, только не смотри в расширительном бачке, открой пробку радиатора, быстрее всего где то утечка,

А я и написал например. Разъяснения кто не может понять как терм работает. А процес тотже

Ну и конечно - 20 град. между открытием и закрытием - это перебор.

а кто сказал что 20. и я описывал переделку сыстеми охлаждения а не терм а если точно то терм начинает открытие от 85 до 96 полное

Так ты и сказал.

Что-то с памятью моей стало...

у меня такое было пару раз, был приоткрыт почему то краник на радиаторе и уменьшился уровень ОЖ, долил не мало литра 2 и вуаля всё снова стало в норму

Кстате о прогреве, я грею машину ровно до того момента пока не услышу что упали обороты с тысячи на 900 примерно, оно слышно хорошо это происходит резко и всё, дальше спокойно сажусь и еду, так же делал и на десятке когда была и на ауди 100, в десяточном мануале даже написано, что движкам с инжектором прогрев не нужен, обороты упали садись и едь, главное не наступать сильно пока не нагреется


МБ кто то уже писал об этом, если что извините

Такая беда была. Проверяй уровень ОЖ. У меня проблема была в этом:

Всем привет!У меня проблема в том что :с моей стороны дует горячий а с правой шает еле теплый ....??? Уровень ОЖ вроде в поряде.А как узнать какой он уровень ??? И куда доливать ОЖ.

В Джаги проверяют уровень охлаждающей жидкости так же как и в любой другой машине.
Заливают ОЖ туда же, куда заливают в любой другой машине.

Хорошее фото для темы "Потекла печка".

Подскажите пожалуйста, правильно ли я понял, что обратный клапан S21-1303514 нужно врезать как показано на фото, которое выложил Maksimka на пятой странице ветки в трубку обозначенную черным пунктиром стрелкой в сторону радиатора. Извините за мою непонятливость. Спасибо

Да правильно понял.